Cinco meses después del apasionante final de temporada en Brasil, esta mañana – madrugada para nosotros – se ha puesto en marcha de nuevo el Mundial de F1 y lo ha hecho nuevamente con Kimi Raikkonen siendo el más rápido.
El piloto de Ferrari ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Australia con un registro de 1’26’‘461 obtenido en su última tanda y aventajando en casi medio segundo al McLaren de Lewis Hamilton y a su compañero Felipe Massa, segundo y tercero respectivamente. El cuarto puesto ha sido para Heikki Kovalainen, a casi siete décimas de segundo.
Y por detrás de los dos Ferrari y los dos McLaren, a 1,8 segundos de Raikkonen, han concluido en quinta y sexta posición Mark Webber (Red Bull) y Fernando Alonso. Aunque solo estamos ante la primera toma de contacto del fin de semana, estas diferencias tan abismales entre los cuatro de cabeza y el resto son más que significativas.
Recordemos que el Albert Park de Melbourne es un trazado que los viernes de Gran Premio suele estar muy sucio y que la pista evoluciona constantemente, sobre todo por lo que se refiere al nivel de adherencia, durante el fin de semana, pero vaya, parece más que evidente que esta temporada empieza como acabó la anterior, es decir, con cuatro coches muy superiores al resto.
Y por lo que se refiere a ese resto, destacar que en esta primera sesión el BMW Sauber de Robert Kubica ha finalizado séptimo, seguido por el Toyota de Timo Glock, el Toro Rosso de Vettel y el segundo TF108 de Trulli.
Sesión nefasta para comenzar de los Williams, ya que tanto Rosberg como Nakajima han tenido problemas técnicos en sus monoplazas y apenas han podido rodar, lo que los ha relegado a las dos últimas posiciones. Tampoco ha sido un buen debut para el compañero de Alonso en Renault, Nelson Piquet, que ha terminado 18º tras hacer un trompo y provocar la primera bandera roja de la temporada.
Pero recordemos que esto no ha hecho más que comenzar…
Comentarios
bueno bueno bueno…pues nada no esperemos ninguna machada este año d alonso, por lo menos en un principio pq tampoco en la segunda sesion ha despuntado.decimotercer puesto aunq en un peloton muy numeroso a 2.2 d hamilton(esto es lo de menos)en el primer y tercer sector(donde hay frenadas mas brusca y mayores tracciones)es donde el renoil se muestra inferior, asi q ni w wing ni ostias(apunte para Marca y los q den credito a sus chaladas)los tiempos no son d referencia, pero me da q la perdida por vuelta es mas cercana al segundo q al medio segundo q nos vendian.luego esta q hay un grupo muy numeroso d coches muy igualados(bmw, redbull renault, toyota y honda y toro rosso a medio segundo d estos)asi q va a ser muy dura la lucha.el mundial lo dejaremos para los otros dos.tb cabe destacar q hubo muchos errores de pilotaje por parte de todos los pilotos, asi q el q mas y el q menos se ha paseado por la hierba.asi q muy posiblemente nos divirtamos en la carrera
PD(flipante el pepino d ferrari y mclata descargados, no se movia nada y traccionaba sin problema, comparado con el resto.tb me llamo la atencion q en una vista subjetiva d uno de los ferrari pusieron el cuentarevoluciones y velocimetro digital, q ademas marca cuando el piloto pisa el acelerador y el freno;pues bien en las reducciones el coche seguia simulando el punta y tacon, como el año pasado, y q yo asociaba a la electronica y q con la nueva ecu no iba a poder realizar(ademas, q recuerde farrari era el unico q utilizaba este sistema el año pasado, el resto d ekipos debia ser diferente)asi q supongo q sera un sistema mecanico, sino no me lo explico