Parece que se va definiendo poco a poco el concepto de motor estándar propuesto por la FIA para 2010, y una de las 5 escuderías que estarían interesadas en adquirir motores Cosworth estándar sería Renault, a diferencia de Ferrari, Toyota, Mercedes y BMW, que casi con toda seguridad optarán por hacerse ellos mismos el motor, como no podía ser de otra forma. Sin duda, que Renault, que arrasó con sus motores en la década de los 90, renuncie a fabricar ese elemento que les hizo tan grandes, es cuanto menos significativo.
El coste de adquirir los propulsores Cosworth necesarios para competir tres temporadas ascenderán a la módica cifra de unos 6 millones de euros anuales más un pago inicial de cerca de 2 millones, unas cifras que hace que olvidarse de las preocupaciones de fabricarse y desarrollar sus propios motores sea cuanto menos muy tentador para las escuderías privadas, pero Renault no entra en este grupo. Aunque con Viry medio cerrada, y vigilando tanto los costes como hace últimamente la escudería francesa, es normal que se lanzen a lo cómodo: comprar los motores hechos.
Actualización: Como muchos decís en los comentarios, Renault hizo pública una nota de prensa asegurando que su postura es idéntica a la que propone la FOTA, en contra del motor estándard. Son cosas de tener algunas noticias ya programadas, espero que lo entendáis.
Esta misma tarde es el plazo máximo para que los equipos respondan a la carta remitida por Max Mosley sobre sus intenciones en el apartado de los motores. En cualquier caso, lo que a buen seguro traerá más cola en un futuro será cómo piensa garantizar la FIA que realmente todos los motores tengan las mismas especificaciones, y por lo tanto, den la misma potencia. Pero vaya, si tengo que elegir, me quedo antes con el motor estándar que con el motor único, por muchas suspicacias que pueda levantar. La semana que viene será clave en este sentido, con una reunión de la FOTA con Mosley el miércoles y con el Consejo Mundial de la FIA el viernes.
Vía | OneStopStrategy
Comentarios
Buenos días, Renault ha desmentido que esté contemplando ponerse en contra del resto de fabricantes y aceptar la propuesta de la FIA para introducir un motor único en la Formula 1, han emitido un comunicado desmintiendo vuestro titular. Saludos!
A mi sinceramente me gusta mas la propuesta de la FOTA, que cada fabricante haga su motor con unas especificaciones parecidas y un coste maximo de 5 millones de euros, y que cada equipo privado puede comprar un motor a uno de los fabricantes por 6 millones al año. Creo que es lo mas justo.
Esta idea de un motor estandar va a crear dos grupos en F1, los constructores oficiales y los que lleven el Cosworth. Ferrari, Mercedes, BMW, Toyota van a hacer sus propios motores con un coste limitado pero estos motores tendra su seña de identidad y seran los que fucionen, el resto llevara los Cosworth que tendran un desarrollo mas lento, todo sera mas semejante y veremos procesiones de semana santa entre estos equipos.
Mas vale que en vez de poner el Kers que esta constando un ojo de la cara y segun dicen los pilotos no da nada de ventaja, ver tiempos Montmelo y jerez. Los toro Rosso ruedan 1,5 segundos mas rapidos que los coches que llevan Kers, se tomaran medidas como un limite presupuestal (sin que esto signifique reducir los salarios a los pilotos como quiere Mosley, mientras el le ha aumentado el valor de la licencia un 200% en 3 años para gastarselo en putas). Fuera Mosley y Ecclestone ya.
los toro rosso estan rodando mas rapidos porque llevan aerodinamica del año pasado junto con slicks.
Vaya patinazo de Racingpasión.Como dice #1, Renault ha desmentido ayer por la mañana vuestro titular.Haber si contrastamos un poco las noticias ;)
Saludos y feliz navidad!
Cimo dice 1#, noticia totalmente falsa. Comunicado de Renault:
"Tras las especulaciones aparecidas hoy en la prensa italiana, Renault quiere aclarar que la postura del equipo y de Renault está en total sintonía con la del resto de integrantes de la FOTA".
A ver si nos documentamos un poco a la hora de postear.
Creo que Renault, debe mantener sus motores, ya que han demostrado a lo largo de su historia en F-1, ser unas mecánicas fiables y competitivas, además de ser un sello de identidad y haber motorizado múltiples escuderías en el pasado.
Tampoco es el primer medio de comunicación que ha dado la noticia como buena, no habría que descartar que el bulo hubiera circulado de forma interesada para resaltar más el "indiscutible" afán de Renault de motorizar sus coches. De todas maneras mientras no estandaricen los pilotos seguirá habiendo competición.
Es que me hubiera parecido una gilipollez enorme por parte de Renault aceptar la propuesta de motor estándar de Cosworth. Un coche de F1 tiene vida propia y un espíritu bien definido, en este caso el que le da el enorme grupo de personas que trabajan en el desarrolo del monoplaza Renault, y si hay algo que diferencia un coche de otro, es ese espíritu que se encuentra principalmente en el motor. Ferrari nunca aceptaría una medida así, ni Renault, ni Mercedes, ni Toyota… otra cosa ya son los Force India, RedBull, ToroRosso,… Y si finalmente la noticia no es cierta, me alegro. Porsupuesto no quiero menospreciar la supuesta labor de Cosworth que seguramente seria excelente, pero no creo que fuese una medida correcta aplicar estos motores en masa en la parrilla de la F1.
Me parecia una noticia absolutamente increible, y he abierto la seccion de comentarios para postear en ese sentido. Leo los comentarios anteriores en los que se postea el desmentido de esta noticia, lo cual me parece absolutamente lógico. Me parecia imposible que un coche con el rotulo "Renault" en su chasis pudiera correr con un motor de otro fabricante… Otra cosa es que Renault se desvincule del proyecto, y quede solo Briatore como en tiempos de Benetton, en ese caso el Cosworth seria una opción, para continuar la escuderia con otro nombre. Tambien es dificil, pero más posible, no?
Coincido con #8 en que Cosworth, si hace un motor competitivo puede ser una opcion más que valida para muchos equipos. Recordar los 70, bueno desde 1967 hasta 1983, en que multitud de equipos con motor Cosworth corrieron, ganaron carreras (Un monton… ) e incluso campeonatos (recordar Tyrrell, Lotus, McLaren, Williams)
Yo entiendo la reduccion de costes, pero no las limitaciones. A ver, porque no poner un tope maximo presupuestario, sueldos de pilotos a parte y dejar libremente que cada uno mejore donde crea conveniente? Es decir, habra marcas que mejoraran en aerodinamica mas que en motor, y otras que lo haran al reves.
No se si es muy complicado, pero es una buena opcion.
Imaginaos williams por ejemplo. Puede coger y decir, compro los motores a cosworth por 6 millones pero tengo el resto de la pasta para evolucionar la aerodinamica.
O, por ejemplo Ferrari, yo en vez de gastarme tanta pasta en aerodinamica, me hago un pepino de motor y lo compenso.
Seguro que hay muchos inconvenientes, pero de veras no seria factible?
Desde luego hay una gran incompetencia por parte de la FIA & compañía a la hora de atajar la crisis… en lugar de lograr recortar los gastos están logrando todo lo contrario con tanto cambio de normativa: que si cambiamos el motor, que si ahora metemos KERS, que si cambiamos la aerodinámica, etc.
Que se dejen de tocar las pelotas y los dejen evolucionar todo lo que puedan pero con limitaciones del tipo presupuestarias, consumo de combustible, o similares. Capar la evolución de la tecnología es todo lo opuesto a la F1
Y que me decís lo lo oido hoy en RadioMarca, no se cual escudería (creo WIlliams) propone que cada equipo corra con 3 coches, para completar parrilla. Esto puede que reduzca el coste "total" de la parrilla, puesto que con los gastos de desarrollo de 20 coches, podriamos tener 30… Pero el coste de "poner" los coches en pista, para los equipos si que aumentaría, no?
Puffff muchos coches…..
#14, durante muchos años hubo ese nº de coches, 28, 30, no recuerdo si ocasionalmente incluso más. Ahora bien, en carrera sólo salian 26, por lo que tras los entrenos habia lo que se llamaba "no calificados" (que no tomaban la salida, vamos) En Monaco durante muchos años sólo salian 20, por lo que habian mas no calificados, con la diversión que ello traia (p.ej. Lauda se quedó fuera en 1983) Otro no calificado ilustre fue Scheckter con Ferrari en Canada 1980 cuando era Campeón del Mundo en titulo, para que luego digais de Massa…! Cuantos más sean, más nos divertiremos. Ahora bien, ¿Que podria pasar con las órdenes de equipo?
#13, efectivamente, ha sido Wiliams:
TheF1.com
Esta noticia es incorrecta, ya han dicho 20 veces que Renault lo ha desmentido y encima escribis un nuevo post haciendo referencia a esta.
¿Nadie piensa borrarla o corregirla?
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