La escudería Renault sigue dándole vueltas al motor que dejó tirado al piloto asturiano cuando estaba firmando una carrera extraordinaria ante su público, y aseguran que piensan llegar hasta el fondo para averiguar qué falló exactamente en el motor del R28.
Fernando Alonso no abandonaba una carrera por rotura de motor desde el Gran Premio de Italia disputado en Monza en el 2006, precisamente cuando todavía estaba en Renault. Rob White, jefe de motores de la firma francesa, asegura que se va a realizar una investigación exhaustiva del problema, alegando que “no había ninguna señal que nos alertara que el motor de Fernando iba a fallar”.
Así lo confirma también Denis Chevrier, al asegurar que la rotura cogió al equipo entero por sorpresa, descartando que el problema haya sido causado por el kilometraje del propulsor, que estaba en su segundo Gran Premio: “Fue un fallo puro y duro, y tenemos que asegurarnos de lo que pasó, para considerar cómo puede afectar en los próximos motores”.
Vía | Autosport
Comentarios
Desde luego , mas les vale averiguar que paso, porque aunque el sabor que deja es que hay un gran avance a nadie se le escapa q a Alonso le molestaria bastante que haya ocurrido, que lo solucionen y no vuelva a pasar xD que para una que todo iba mas o menos bien…
Mas dolores de cabeza para renault, cuando consiguen que el coche se comporte mejor en pista, y que tanto alonso como piquet consigan mejores tiempos, ahora revolotea la mosca de la fiabilidad de los motores, seguro que algo que ni esperaban, ojala sea algun problema de refrigeracion derivado de la nueva aerodinamica, porque como sea defectos del diseño del motor…..
Igual es algo fortuito, pero ¿podria ser por recalenton al dar tantas vueltas despacio con safety?
Pues no lo habia pensado cupra, pero a baja velocidad supongo que no refrigeraria mucho, a lo mejor se forzó el motor durante esas vueltas y luego no lo soportó más, buena idea cupra XD.
Lo que no se sabe es como es que el coche corria mas, si el motor era el mismo que el anterior gp, ¿que pudieron mejorar para tanta diferencia?
La aerodinámica ruy, pero no creo que haya sido por culpa del safety, ese motor está más que probado ya que lo usaron toda la temporada pasada, posiblemente el fallo haya sido de fabricación más que de diseño.
lo q no se puede hacer es tardar 9 sg en repostar un coche, cargando demasiado de gasolina, y por consiguiente forzar màs de la cuenta un motor de 2º ciclo durante la carrera… error de renault
Entonces el repostaje que se marcó Hamilton en Bahrein casi de tres cuartos de hora le habría gripado el motor en el mismo box. Vamos a dejar que se haga la autopsia antes de hablar, porque la verdad es que el otro día no hubo absolutamente ningún motivo claro para que fallara el motor.
totalmente de acuerdo con toni22m,, la congelación de motores solo favorece a tres equipos,, silo q busca la FIA es el equilibrio entre equipos, desde luego este no es el camino