Aunque hace dos semanas en la reunión mantenida por la FOTA en Shanghai, todos los equipos acordaron una reducción del límite de kilómetros de test privados para el 2009, ayer Renault variaba su postura y se oponía totalmente a ese recorte.
En principio, la FOTA era partidaria de pasar de los 30.000km de límite de este año a 20.000km para el 2009, algo que ayudaría a reducir costes a todos los equipos de la parrilla de la F1. Pero sorpresivamente, Renault hacía saber ayer en Sao Paulo al resto de escuderías que no iba a apoyar este cambio en la reglamentación.
Y dado que para aprobar modificaciones inmimentes en el reglamento es necesaria la unanimidad en el voto por parte de los miembros de la FOTA, eso podría impedir que ese recorte en los test privados se introdujera en 2009.
Sin embargo, según adelanta la revista alemana Auto Motor und Sport, detrás de esta decisión de Renault podría ocultarse un interés meramente comercial y económico. Y es que según esta revista, Renault buscaría con esta oposición forzar a la FIA a que fuera ella quien impusiera sus medidas para la reducción de costes, entre las que estaría la de la introducción del motor único.
De ser así, la compañía Mecrachome, muy vinculada a Renault y también a Flavio Briatore, sería una de las que contaría con más opciones para convertirse en la suministradora oficial de ese supuesto motor único para el Mundial de F1. Vaya, que poderoso caballero es don dinero y que en esta ocasión Renault está velando más por sus intereses que por los de la Fórmula Uno.
Vía | Eurosport
Comentarios
Raro, ¿No había despedido Renault a la mitad de la plantilla de su fabrica de motores de F1? Bueno, siempre puede contratar a los de Ferrari si finalmente se impone el motor único y Mecacrhome se hace con la concesión.
Tenia razón el Sr Aguri cuando decía que la F1 es una colección de hienas.
Me encantan estas conspiraciones.
¿Y no será que andan retrasados con el Kers, el nuevo motor y estan buscando ingenieros por todas partes ?
#1 La verdad es que da que pensar… por un lado movimientos así por la crisis y ahora ésto. ;D El mundo al revés…
Dejando los palos que da la crisis a los mismos de siempre a un lado… me parece muy bien que un fabricante se oponga a esa medida. El que pueda entrenar y probar, que lo haga, y el que pueda menos, pues bueno, ya cada uno sabrá como se ventila lo suyo. Tened en cuenta que esa medida afectaría (más que beneficiar) a todos los fabricantes que no cuentan de un circuito propio y han de utilizar alguno privado y regulado por la FIA.
¿Y por qué les perjudicaría más que beneficiarles por el ahorro de desplazamientos y alquileres para entrenar - a priori por ahí van los tiros -? Pues muy sencillo… porque ahí tiene Ferrari su Fiorano al lado de casa, donde la FIA ni pincha ni corta y se pega todas las vueltas que le apetezca probando sus monoplazas.
Moraleja: Ferrari hace lo que hace porque puede, muy bien que hace y es lícito (para eso su circuito no está ni bajo la FIA ni se disputan campeonatos en él ni nada, es de uso exclusivo). Pero el que no cuente con un circuito privado… no va a reducir su cupo de pruebas para dejar esa ventaja gratuitamente a la competencia.
Y es que hoy por hoy, un simulador por muy avanzado que sea no llega a ser fiable y definitivo al 100%. Cuando está el coche en pista realmente es cuando se ven de primera mano muchas cosas.
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