Flavio Briatore no tiene ninguna duda de que la mejor versión de la escudería francesa Renault volverá a demostrarse en pista en 2009, como ya se ha podido insinuar en el sprint final realizado esta temporada con la ayuda de las manos de oro de Fernando Alonso. Por eso, Briatore dice sin dudarlo que han “vuelto a la situación que estábamos antes de 2006”.
Además de señalar los problemas con los que se han topado en este año y medio de travesía, incluído el ya conocido fallo de calibración del túnel del viento en 2007, que hizo perder cinco meses al equipo buscando qué pasaba con un R27 que no iba ni a tiros, Flavio ha defendido la importancia del cambio experimentado en Renault en este 2008: “Tenemos todo lo que necesitamos, hacemos desarrollos, y cada mejora que encontramos acaba en el coche inmediatamente”.
Y es que Briatore es muy consciente de la delgada línea que separa hoy por hoy un equipo que lucha por las victorias y otro que lucha en mita del pelotón, ya que Renault ha estado en ambos grupos en diversas fases de la temporada: “En F1, la línea entre hacerlo muy bien y muy mal es muy delgada”. Y una de las claves para lograr estar arriba, según Falvio, es hacerlo con un piloto crecido en casa, “como hicimos nosotros con Fernando o como McLaren ha hecho con Hamilton”.
De este modo, con Fernando nuevamente a los mandos del equipo, y con la moral por las nubes, esperemos que sea verdad que en 2009 Renault volverá a estar codeándose con Ferrari y McLaren para ganar carreras, y sobre todo, para luchar por el título mundial.
Vía | Autosport
Comentarios
Esperemos que esto acabe siendo así, y no se quede en un alarde de optimismo esperanzador para la afición, que estamos esperando volver a Fernando (y a Renault), luchar por los mundiales de pilotos y marcas.
Ojalá se cumpla, pero BMW va a ser la escudería tapada de 2009, yo creo. Sólo hay que ver como han dejado el 2008 de lado en la recta final de la temporada, por algo lo habrán echo ¿no?
#2 Pues no se… Se deja todo y se empieza a pensar en el año que viene cuando verdaderamente ya no vale la pena seguir desarrollando el coche que tienes. Pero BMW estuvo incluso con opciones de ganar el mundial de pilotos hasta la penúltima carrera, no creo que fuera adecuado echar al traste esa oportunidad para poder volcarte en la siguiente temporada…
Yo no lanzaría las campanas al vuelo tan rápidamente, creo que deberían ir "de tapado" y luego (si procede) pegar el hachazo, ser tan optimistas basándose en unas carreras buenas al final de la pasada temporada cuando ya casi nadie evolucionaba el coche no me parece lo adecuado.
5 Comentario moderado
5Ha Briatore le gusta mucho hablar y mantener altos los ánimos. No es prudente pero eso nos pasa a muchos de los llamados "latinos", que diría Ron Dennis.
bueno… decirle a briatore que Hamilton no a hecho eso con MClata… recordemos que Alonso llegó y colaboró para que Mclata volviese a tener un coche competitivo… despues se quedo el Hamilton.
Alonso ha hecho de renault y de mclaren unos coches competitivos.
Ojala y se pueda ver un bonito duelo con Hamilton y Massa. Aunque como sea minimamente competitivo el R29 ya tienen el campeonato ganado con la regularidad de Alonso y las continuas cagadas del resto. Ademas Alonso es ahora mucho mas piloto tras este año de experiencia con una coche mediocre la º1 mitad
ya queda menos Zumbados de la F1 ….
me gusta la opinion de FERODO
es un piloto que facilita el trabajo a los ingenieros - sabe como comunicarse con ellos - sabe que pedirles — Alonso no es ingeniero pero sabe que pueden mejorar los ingenieros…..
Quien diga a estas alturas que alonso es un piloto normalito no tiene ni idea. Evidentemente el no es el unico culpable de desarrollar un coche, pero si es un gran participe.
Por experiencia propia, los usuarios de un producto saben mejor que nadie si funciona como es debido. En este caso fernando es el que sale a pista con el coche, no los ingenieros, y ve si el coche va bien o mal. Lo que le hace un piloto excelente es que no se limita a dar respuesta tipo Kimi (no se, pero el coche no va), en vez de eso, se siente con los ingenieros y dice, pues mira el coche no se agarra bien de atras, no puedo entrar fuerte a las curvas, cuando acelero se mueve mucho, le falta traccion, si voy más rapido en esta curva me salgo, etc.
Todo esto es informacion muy valiosa, porque te esta concretando el problema, y el ingeniero tiene unas directrices mas fiables de lo que le pasa al coche. Al final de lo que se trata es de transmitir las sensaciones que un piloto tiene con el coche a un ingeniero, pero en un lenguaje mas entendible para ellos y concretando los problemas. Esto es lo que hace grade a Alonso, y todas las escuderias lo saben.
Luirocel además es capaz de saber cuando algo va mal por el sonido del motor (algo que tenga que ver con el motor, naturalmente). Deberías oirle imitando el sonido de un F1, es genial
alonso ahora es muchisimo mas peligroso de lo q era antes, este año le ha servido de mucho para mejorarse a si mismo.. como tenga en 2009 un coche minimamente competitivo, los demás ya pueden ir pensando en el 2º puesto
a mi tambien la tuya Apple.
Y tu frase que siempre utilizas la considero genial y distintiva.
ai va la mia( no es mia en realidad es de un antiguo piloto de Le Mans), aunque es demasiado larga para cada post.
" solamente si desde la salida de una curva hasta la frenada de la siguiente el coche es capaz de dibujar dos lineas negras en el suelo tiene suficiente potencia"
jajajajajaj Lo las líneas negras Hamilton se lo toma al pie de la letra….. XXXD vamos a ver el año que viene como le va con los slicks… y la nueva reglamentación. Aunque yo creo que el y Alonso estarán arriba desde el principio. La próxima temporada será emocionante, espero que aún más que esta si cabe. Quiero que empiece yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! Cuánto falta??? Hasta Marzo??? no me jodassssss!!!! XXXXD
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