El primer día de test de la mayoría de monoplazas con configuración 2009 se ha visto estropeado por una climatología adversa, y los pilotos han tenido que saldar este primer día sobre un asfalto siempre húmedo, en mayor o menor medida.
Al final, el único coche con especificaciones aún de 2008, el Toro Rosso de Sebastien Buemi, ha sido el que ha marcado el mejor registro, unos cinco segundos por delante del MP4-24 equipado con alerón delantero trasero de 2008 de Pedro De La Rosa. El piloto español tenía que probar varios sistemas electrónicos, por lo que han optado por ese alerón que en mojado confería mayor estabilidad al monoplaza.
A 3 décimas del McLaren ha finalizado el nuevo Williams FW31, pilotado por Nico Hulkenberg. La escudería británica ha acabado muy contenta de las primeras vueltas del nuevo monoplaza. En penúltima posición acabó el también recién estrenado Renault R29 pilotado por Nelsinho Piquet, mientras que cerró la tabla Kamui Kobayashi a los mandos del Toyota TF109
Tiempos 1er día en Portimao
1. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:41.528 65
2. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:46.076 28
3. Hulkenberg Williams-Toyota (B) 1:46.335 28
4. Piquet Renault (B) 1:48.907 33
5. Kobayashi Toyota (B) 1:50.989 46
Vía | Autosport
Comentarios
Una pequeña correccion, han montado el aleron trasero de 2008, no el delantero…
De La Rosa utilizaba el alerón nuevo, lo que era de la pasada temporada era el trasero.
Gracias por avisar lo del alerón. Cuando lo leí en Autosport me extrañó bastante, porque el alerón delantero va totalmente vinculado aerodinámicamente al morro y a todo el monoplaza, pero ahora repasando unas fotos he visto que efectivamente el del año pasado era el trasero.
Gracias!
No entiendo por qué usan el alerón de 2008 si durante la temporada tendrán que llevar el nuevo…
La excusa de que solo quieren probar la electrónica no me sirve, porque todos esos sistemas tendran que funcionar igualmente con las piezas de 2009…
Alguna explicación plausible?
Los sist. electrónicos los querian probar sin problemas, por eso ponen el del año pasado que da mayor estabilidad y menos problemas… y digo yo, para eso no estan los bancos de pruebas?
Tampoco entiendo las pruebas con material 2008. Esta bien hacer unas vueltas para "coger referencias" y saber lo que va bien y lo que falla, pero es dificil de entender. Si el coche es tan diferente, el aleron 2008 te puede decir muy pocas cosas. Ellos sabrán.
Algunos cambios para el 2009. Para los q no saben un pequeño resumen de una parte del reglamento 2009. Se permitirá, hasta 2 veces x vuelta el uso del KERS (quien lo tenga), así como ajustar el alerón delantero, inclinándolo hasta 6º (también su uso restringido a máximo 2veces x vuelta), el alerón se bajo con respecto al año pasado a la mitad de la altura, quedo en 75mm. Y en efecto esos pequeños aditamentos aerodinámicos se decidió eliminarlos por completo para el 2009, desde los llamados cuernos (o cachos), hasta las aletas de tiburón y otros más pequeños que a veces no se ven fácilmente. Se pierden por la eliminación de estos elementos entre 2 y 3 segundos, se recuperan con los slicks entre 1 y 2 segundos. Por eso en general todos los carros iran mas lentos este año, pero mas adheridos al piso para dos cosas, mayor seguridad y mejores condicones de sobrepaso. Siendo asi los q en este momento utilizan la aleta de tiburon, tal el caso del r29 deben eliminarlos, conclusion….
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