La aparentemente magnífica estrategia llevada a cabo ayer por Lewis Hamilton tiene el trasfondo negativo, como ya comentamos ayer, de haber sido impuesta por Bridgestone en pro de la seguridad de las gomas del MP4-23 pilotado por el británico. Lo más grave del asunto es que sólo Hamilton corría riesgo real de destrozar sus gomas en Turquía, y eso no es nuevo.
Estamos cansados de ver como Lewis estruja sus gomas hasta límites desaconsejables, y eso ha acabado en el extremo vivido ayer de condicionar la estrategia en carrera del piloto, que hubiera preferido salir a 2 paradas, como mandan los cánones en el Istanbul Park.
Al parecer, en Bridgestone estaban seriamente preocupados que Hamilton acabara la carrera como el año pasado, y eso, según Lewis, “nos ha puesto en una posición no demasiado fuerte para ganar la carrera”. La problemática saltó a la luz tras la sesión clasificatoria del sábado, donde Lewis Hamilton fue el único piloto que volvió a experimentar problemas con las gomas similares a los del año pasado.
Según apuntan desde Bridgestone, en el Gran Premio de la temporada pasada varios pilotos sufrieron problemas en el interior del neumático, y en base a ello, cambiaron la construcción del mismo y lo reforzaron durante el invierno, dando como resultado los nuevos neumáticos que Bridgestone lleva a todas las carreras del Mundial.
Pero ni esos nuevos neumáticos aguantan las exigencias que impone Lewis con su pilotaje: “Es el piloto que, por su estilo de conducción, ha ocasionado mayores cargas en su neumático delantero derecho”, aseguran desde Bridgestone, confirmando que el problema no se basa en el compuesto escogido, sino en la propia construcción del neumático.
Vía | Autosport
Comentarios
Cansado de ver como estruja neumaticos? Hombre quiza de otras cosas si. Pero justamente de ver como estruja neumaticos, pues no. Pero no solo de hamilton, las apuradas de frenada, como la de Alonso al ser adelantado por Raikkonen, no tan solo no me cansa, Incluso me gustan!
Asi que pilotos del mundo…Estrujad neumaticos! Luchad por la posición, intentar mantener el sitio bueno alargando la frenada, entrad un poco pasados para tapar hueco. Es decir tomad ejemplo de Alonso, Hamilton e incluso de Massa, o en ultima instancia de Sato ;-)
Mira que me cae mal el tipo este, pero tengo que reconocer que hizo una carrera muy buena, y al contrario de lo que dicen en el marca la estrategia fué bastante decente, aunque a 2 paradas hubiera sido letal, lo que pasa que en el marca lo critican a tuti, a mi también me cae como el culo, pero me lo pasé bien gracias a él, muy buena carrera la verdad, hacía tiempo que no hacía algo así
Salu3 / KNAYO
Yo lo que estoy deseando ver es qué hará en Mónaco, ya que este año parece no hilar tan fino el coche, y tal como conduce, no me extrañaría verlo empotrado contra el muro de Mónaco.
Meneo: http://plusdeporte.com/noticias/lewis-hamilton-no-lleva-bien-con-bridgestone
Hamilton hizo una gran carrera, quien no sea capaz de darse cuenta de eso no tiene idea de lo que es la f1… Ojalá siga "estrujando" las llantas de esa manera, es lo que le falta a la f1.
No, si habrá que darle la enhorabuena por destrozar los neumáticos, hay que escuchar cada cosa… ¡que si no paraba tres veces no acababa la carrera! Y lo de carrerón también está en entredicho, si sales tercero y el segundo se retira… ¿carrerón por mantener tu posición? Si Hamilton sólo es capaz de correr con tres paradas en Turquia es su problema, no por ello tiene más mérito. Lo que no se es como el chaval no vigila ese aspecto en su conducción e intenta mejorarlo, ¿os imagináis a Schumacher teniendo que repostar una vez más porque no sepa no quemar las ruedas? Me parece ridículo en alguien que pretenda ganar el titulo de campeón del mundo. Que me parece muy bien que lo llamen valiente y todo lo que queráis pero con ese hándicap, ayer sólo optó a mantener su posición… y así me extraña que pueda ganar el campeonato. Ah! y para animadores de carreras prefiero a Montoya y Kartikeya, uno porque no sabías si iba a terminar y el otro porque seguro que lo hacía
Veremos si gana en Mónaco, ya que es uno de sus circuitos favoritos. Yo creo que ha sido el gran premio donde más cerca han estado los de Woking de las Ferrari. También tendremos a consideración el F1.08. que según Kubica puede dar el golpe de ganar su primer GP en un circuito revirado como lo es el romántico GP de Mónaco.
Saludos :P
Ésto me suena a que… le quedan todavía cosas por aprender ¿no?
Mónaco+estrujada de neumáticos+altura mayor del monoplaza+CT out=… que cada uno saque sus conclusiones xDDD.
Pues si señores, resulta que un piloto que no puede conservar neumaticos y tiene que hacer una entrada mas hizo una buena carrera y que hubiera ido a dos hubiera ganado.
O dicho de otra manera, se vio obligado a utilizar la estrategia de 3 paradas por su forma de conducir y no adelanto en carrera ni una sola posicion.
En serio, y para los supuestos expertos que han empezado a ver la F1 hace 2 años, este chaval tiene detalles, pero le falta trabajo, mucho trabajo, quizas dentro de un par de años.
hola
pues no se que deciros, con dos paradas yo creo que no estaba a la altura de los ferrari, por mucho que conservara neumaticos.
entonces con la teoria de que solo conservo posicion la victoria de masa no fue para tanto, salio primero termino primero…
y prefiero que haya pilotos que prefieran ganar una carrera a ganar el campeonato
1bso, 10