El piloto alemán de Toyota, Timo Glock, ha finalizado la tercera jornada de entrenamientos de esta semana en Jerez liderando los tiempos gracias a una última tanda que le ha permitido ser el único en bajar de la barrera del 1:20. Glock ha concluido por delante del Ferrari de Massa y del R29 de Fernando Alonso, que ha liderado la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión.
Después de que la lluvia afectara a la sesión de ayer, hoy el líquido elemento no ha hecho acto de presencia en el Circuito de Jerez y los equipos lo han aprovechado al máximo.
De hecho, no se recuerda en el trazado andaluz una media de vueltas por piloto tan alta como la de hoy. Fernando Alonso ha vuelto a darse otro palizón al volante del R29, acumulando 152 vueltas y demostrando que aunque al coche aún le falta mucho, puede estar entre los mejores. El piloto asturiano, que ha estrenado un nuevo alerón delantero en el R29, ha marcado unos tiempos bastante constantes en sus tandas de 10-15 vueltas y aunque al final se ha visto superado en la tabla de tiempos, las sensaciones que ha dejado han vuelto a ser muy buenas.
Felipe Massa ha sido el piloto que más se ha acercado al ritmo por vuelta de Alonso y aunque ha sufrido una salida de pista sin consecuencias esta mañana, ha acabado superando al asturiano por apenas 60 milésimas de segundo. Tanto Massa como Alonso se han quedado a algo más de cuatro décimas de segundo de Glock, que como el resto de sus rivales ha obtenido su mejor tiempo en un simulacro de calificación.
McLaren sigue con serios problemas de competitividad con su nuevo alerón trasero. Heikki Kovalainen ha ocupado las últimas posiciones de la tabla de tiempos durante gran parte de la sesión y sus registros sólo han mejorado en la parte final de la jornada cuando en el equipo de Woking ha vuelto a montar el alerón trasero de 2008 en el MP4-24. El finlandés ha terminado cuarto a siete décimas de Glock, seguido por Adrian Sutil, que se ha estrenado con el nuevo Force India VJM02.
Ya a más de un segundo de Glock, han terminado el BMW Sauber de Robert Kubica, que ha tenido problemas técnicos en su F1.09, Mark Webber y Nico Rosberg, que ha cerrado la tabla de tiempos con su Williams a más de segundo y medio del Toyota.
Jerez – 03/03/2009
1. T. Glock – Toyota TF109 – 1’19“814 – 142 vueltas
2. F. Massa – Ferrari F60 – 1’20“238 (+0“424) – 135 vueltas
3. F. Alonso – Renault R29 – 1’20“296 (+0“482) – 152 vueltas
4. H. Kovalainen – McLaren MP4-24 – 1’20“535 (+0“721) – 85 vueltas
5. A. Sutil – Force India VJM02 – 1’20“621 (+0“807) – 63 vueltas
6. M. Webber – Red Bull RB5 – 1’21“021 (+1“207) – 98 vueltas
7. R. Kubica – BMW Sauber F1.09 – 1’21“069 (+1“255) – 98 vueltas
8. N. Rosberg – Williams FW31 – 1’21“412 (+1“598) – 125 vueltas
Comentarios
Ferrari parece estar muy fuerte y el R-29 da buenas sensaciones, la decepción es McLaren que ha tenido que volver a colocar el alerón trasero de 2008 para salvar la papeleta y ni con esas han logrado pasar de la 4º posicion, mas les vale espabilar que cada vez queda menos
En las fotos que he visto del Renault en Jerez parece que han pintao de negro la parte baja del monoplaza, la parte baja de la quilla creo q se llama, q en los anteriores test era naranja y en la presención directamente no estaba, yo creo q esconden algo ahí. Por otra parte la manos de Alonso son otra cosa.
Yo cre no creo que McLaren vaya a fallar en Melbourne, y mañana Hamilton estará arriba (aunque tenga que coger un avión para ello ;D) Lo que veo es que pilotos como Kovalainen o Piquet se limitan a probar el coche y dejarlo para que los "jefes" terminen de rematarlo, el otro día todos despotricamos de Nelsinho y luego Alonso especificó que había estado poniendo a punto el KERS, vamos que la gente seria se dedica a intentar que el coche sea muy rápido cuando lleguen las carreras y no a lucirse con un tiempo que no lleva a ninguna parte.
Pues no se, pero el otro día en una entrevista, Briatore llamaba a Nelsinho "objeto misterioso", diciendo que no sería campeón ni con Ferrari ni con Renault… Pero esto de Fernando poli bueno, Nelsinho poli malo esta dando vidilla…
Lo de McLaren sigo pensando que es rarisimo. O están jugando y van a dar la campanada en Melbourne ganando con facilidad (que cada vez lo creo menos), o es que en el 2008 hipotecaron el 2009 para ser campeones y se van a dar el batacazo, pq lo de los neumaticos 2010 hoy no cuela (sino pq cambian el aleron?)…
Y lo de Glock no tiene importancia, pues Fernando domino todo el día menos al final, que seguramente no estaba interesado en volver a romper los tiempos a lo Hamiltonto, y menos despues de casi 150 vueltas. Lo de Massa si da más miedo pues ha sido más regular, aunque ha segado un poquito el cesped como nos tiene acostumbrados.
Tras completar la friolera de 152 vueltas a la pista, el doble Campeón del Mundo de F1 ha hablado para los medios presentes en el Circuito de Jerez. Ritmo consistente en tandas largas y cortas, ningún problema visible, más de la mitad de la jornada en el primer lugar de la tabla…motivos más que suficientes para mirar con optimismo el futuro. Mañana le queda otra jornada de pruebas, pero si llueve ya no le preocupa, porque el trabajo más importante que tenían que hacer en estos test, ya está hecho.
Fallaron las previsiones meteorológicas, al menos las más derrotista y la pista se fue secando. ¿Como la has encontrado? Muy bien. Hemos tenido suerte y no nos ha llovido en toda la jornada, excepto algunas gotas a primera hora, que utilizamos para hacer pruebas menores, algún sensor, probar las salidas…esas cosas que no son muy divertidas pero que hay que hacer y cuando la pista se secó comenzamos el programa que teníamos previsto. Lo hemos completado sin ningún problema de fiabilidad. Completar 152 vueltas lo dice todo.
¿Has encontrado nuevas sensaciones en el coche desde los últimos test? No. Más o menos el coche lo he notado igual. Quizás la pista estaba algo peor que la última vez que llegué el cuarto día, con mucha goma depositada. Estos días, con la lluvia la he encontrado falta de grip. Esperemos que mañana siga el buen tiempo, aunque si no es así nos damos por satisfechos con lo hecho hoy.
Estarás agotado. 152 vueltas, casi dos grandes Premios… Si, si lo estoy. Los test agotan más que las carreras, para las que te preparas especialmente. Sabes que comienzan a las dos de la tarde y programas el día para ello: Te alimentas bien antes, duermes lo suficiente la noche anterior y la mañana antes de la carrera tienes el menú específico para ese día y descansas algo más. Sin embargo en días de test, llegas al circuito a las ocho de la mañana para la reunión técnica y hasta las cinco estás batallando; c
Gracias cupra por tu aportacion, yo me quedo con
"Briatore declaró en una emisora de radio italiana recientemente que ojalá ganes este mundial para Renault antes de irte a Ferrari ¿Qué dices sobre esto? Lo mismo que Flavio…que ojalá…"
De aqui saco, -ojala gane el mundial antes de irme a Ferrari-
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