El sistema de recuperación de energía KERS será una de las grandes novedades en el Campeonato del Mundo de F1 2009 y aunque aún está por ver su eficiacia, parece que comenzará a marcar diferencias desde el principio. Y es que el Presidente de Toyota, John Howett, se ha visto forzado a reconocer que su equipo no comenzará la temporada con el KERS.
Al parecer, ese fue uno de los argumentos empleados por Toyota en una reunión de la FIA cuando se discutía la posibilidad de retrasar la introducción del KERS hasta el 2010. Finalmente, esa propuesta no salió adelante y el KERS será una realidad en 2009. Pero la información proporcionada por Howett en una reunión “absolutamente confidencial” se filtró a la prensa.
Y no fue otro que el jefe de McLaren Mercedes, Ron Dennis, el que al salir de esa reunión comentó ante la prensa que un equipo tenía previsto iniciar la temporada 2009 sin el sistema KERS incorporado en su coche… Sin nombrarle, Howett se mostraba muy molesto este pasado fin de semana en Brasil con la filtración: “Me ofende que alguien haya comentado esto tras una reunión confidencial”.
Pero lo cierto es que filtración al margen, parece que hay equipos que tienen muy avanzado el desarrollo del KERS, como es el caso del equipo Honda, y otros que no llegarán a tiempo para tenerlo a punto en marzo en Melbourne.
“Es muy improbable que en la primera carrera de la temporada tengamos un sistema KERS lo suficientemente seguro y fiable para que pueda ofrecernos una ventaja en nuestro rendimiento”, admitía Howett. De todas formas, aún queda todo el invierno por delante para que veamos la eficacia de este nuevo y revolucionario sistema.
Comentarios
Estara interesante pulsar el boton de "ignicion" para dar esos caballitos extra, jeje. Otro añadio interesante.
Se pasaran la vuelta de calentamiento frenando como locos para acumular energia y salir mejor?
Aplazr la entrada del KERS habria sido una estafa para los equipos como Honda que han estado trabajando en él. Todo el mundo sabia que el año que viene ya tocaba. Seria un catigo a los que han hecho su trabajo o han dedicado parte de su presupuesto en el KERS en vez de en otras cosas. El que no lo tenga a principios del 2009 pues mala suerte.
Ron haciendo amigos, como siempre.
Segun leí en una entrevista a Pat Simmons el KERS solo ofreceria ventaja en algunos circuitos porque al aumento de potencia hay que restarle el peso de todo el sistema (sobre todo el de las baterias)y tambien comentaba que lo ideal seria tener dos coches pero que era inviable economicamente.
Es curioso que Toyota, con su experiencia de más de 10 años en coches híbridos, sea la primera en reconocer que no dispondrá a tiempo de un sistema de recuperación de energía…
Podía Honda haber evolucionado menos el kers y haber presentado un coche digno este año, porque esos sí que llevan 3 años estafando al respetable.
Por las noticias que han ido saliendo del KERS otra que no estará lista al principio será Renault, esperemos que no se pasen otra media temporada viendo los coches pasar, porque ya hemos visto que así no da tiempo a remontar
Lo de los últimos años de Honda es muy triste y eso le duele a alguien que asocia Honda con Senna y más desde el año pasado
Pues yo si fuera Renault hecharia el resto en 2009, correria sin KERS y tendria mejor reparto de pesos que nadie y seria campeon. En 2010 sera obligatorio correr con el y la FIA aumentara el rendimiento que se le puede sacar. La experiencia de 2009 sera fundamental para ganar el 2010. Los que no hayan hecho los deberes lo pasaran mal.
Pero Renault espero que se marche al WRC en 2010 logren o no volver a ser campeones de F1 en 2009 asi que no pasa nada.
Y Toyota podria optar por lo mismo, correr en 2009 sin Kers, luchar por ganar y en 2010 irse a Le Mans y aprobechar lo invertido en el Kers para su nuevo prototipo hibrido con el que esperan vencer a los diesel de Audi y Peugeot…
Seria interesante esto que propongo.
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