Todo cambio de año va acompañado de nuevas metas, nuevos propósitos, nuevos objetivos. Y en eso están las dos grandes escuderías japonesas de la Fórmula 1 (o mejor dicho, las dos escuderías propiedad de fabricantes japoneses), Toyota y Honda. A nadie se le escapa que 2007 ha sido un año desastroso para Honda, superada muy a menudo por su equipo B, Super Aguri, mientras que Toyota ha vuelto a enseñar al mundo entero que desaprovechar uno de los presupuestos más abultados de la parrilla temporada tras temporada es más sencillo de lo que parece.
En el caso de Honda, parece que el fracaso de 2007 no debería tomarse demasiado en cuenta. El diseño del RA107 fue malo, y han venido arrastrando problemas con el monoplaza desde el inicio de la temporada. Pero el equipo ya ha demostrado en otras temporadas que es capaz de hacer coches rápidos, por lo que reencontrar el camino correcto no debe considerarse una utopía. Además, el fichaje de Ross Brawn seguro que orienta al personal en su empeño. Y ese es el objetivo de Honda: borrar esta desastrosa temporada y continuar en 2008 con la buena forma demostrada en la último sprint de la temporada 2006, según declaraciones de Nick Fry en Autosport. Pero lo de Toyota no pinta tan bien…
El otro día Carlos hacía un análisis del estado de la cosa en la escudería con sede en Colonia con un título que ni pintado: “Toyota, despierta por favor”. Pues bien, como si Carlos fuera el mismísimo Tadashi Yamashina (yo juraría que no…), el jefe de Toyota afirmaba el último día del año que 2010 era el tope que se marcaba para despertar a Toyota en la Fórmula 1. Parece que en Japón ya se han cansado de la mala imagen que está dando el fabricante número 1 de coches en la máxima categoría del automovilismo deportivo, y ese tope de 2010 suena a ultimátum en toda regla: “mi trabajo es movilizar los recursos para conseguir mejorar, y me han dado dos años más para hacerlo”.
Yamashina asegura que tienen perfectamente detectados los problemas de las malas prestaciones del monoplaza de este año, centrándolos muy mucho en la aerodinámica y la complicada adaptación a los nuevos Bridgestone, pero también menciona en más de una ocasión a hacer algunos retoques “operacionales”. Esperemos que desde Japón se hayan dado cuenta que nada tiene que ver dirigir una mega-empresa de coches con hacer lo mismo con un equipo de Fórmula 1 que aspira a lo máximo.
Vía | Autosport
Comentarios
Esque manda cojones que la marca que más vende automóbiles sea la que tiene el equipo más chufa (con permiso de Spyker) y con mas pasta…
ºo.OXUNIMAO.oº (Il Tifossi) no existe una mejor definicion para Toyota que - el equipo mas chufa- ni los mejores expertos en F1 lo definirian mejor menuda chufa de equipo
Toyota lo que debería hacer es volver al mundial de Rallyes y olvidarse ya de la F1. Si todos pensamos en un coche ganador de Toyota que imagen nos viene a la cabeza… ese bonito Toyota Celica con los colores de castrol de toda la vida y consiguiendo el mundial con 3 pilotos distintos. Yo era de los que pensaba que Toyota podía llegar ha hacerlo bien en la F1 porque la pela es la pela en este deporte, pero ha quedado demostrado que aunque el dinero es importante no lo es todo en absoluto. En fin que no estaria mal que volvieran a los rallyes aunque sea con el corolla, un coche que nos dio uno de los disgustos mas grandes de la historia todo sea dicho.
Y un saludo a todos y feliz año nuevo. Felicidades por el blog en el que ya que no recuerdo si es la primera vez que escribo pero que llevo leyendo mucho tiempo.