A pesar de que la nueva normativa para esta temporada establece claramente la prohibición de las ayudas electrónicas al piloto, según el piloto de Toyota Jarno Trulli, algunos equipos podrían haber encontrado ya la forma de saltarse alguna de estas prohibiciones.
El veterano piloto italiano ha sido el primero en denunciar que algunas escuderías podrían estar violando las limitaciones de la nueva ECU y estar simulando un sistema de salida en sus monoplazas, algo que está prohibido para este año.
“No voy a dar ningún nombre, pero creo que algunos equipos ya han encontrado una forma para automatizar el procedimiento de salida del coche,” ha asegurado Trulli.
Para el piloto de Toyota, la diferencia en el rendimiento de alguno de sus rivales en los test de este mes de enero en comparación con los de diciembre, “es muy sospechoso”.
Algunas de las personas que están siguiendo de cerca estos entrenamientos de pretemporada han sugerido que el sonido de algunos coches ha variado en aceleraciones fuertes, y que la primera vez que ocurrió fue la semana pasada en los test de Jerez.
Vía | Autosport
Comentarios
Tira la piedra y esconde la mano.Lo que quiere es que su equipo haga lo mismo y punto jajaja.Y sino puede pues entonces decir nombres
En fin, como cuando Alonso acusaba a Ferrari de hacer trampas y Renault le puso el mass dumper. Si todos son iguales …
Lo de ferrari se demostro que hizo trampas y alonso dijo nombres de equipo. Yo me refiero a que trulli lo dice con la boca pequeña para que su equipo haga lo mismo y sino lo consiguen denunciar.En plan perrete.
Si tiene pruebas que lo diga y punto
el tema del mass dumper es raro . se empezo a usar a final de temporada de 2005 y los comisarios de la FIA lo dio por pieza legal - y a mitad o finales de 2006 lo declaran ilegal — para mi era una pieza legal - pero tampoco soy un tecnico de la FIA - y Ferrari con su flexibilidad de alerones — eso era mas cantoso - los pilotos y las camaras en el vehiculo lo delataron rapidamente … mas de alguno se quejo .
lo que dice trulli - pues - yo creo que puede ser Renault -Macklaren - Williams.
Por el contexto de los comentarios, parece que se refiera más al control de tracción que al sistema de salida. Que tiene que ver el sistema de salida con los tiempos por vuelta que se consigan o con las aceleraciones fuertes? Debe haber sido un error de traducción
TIEMPOS A LAS 13:15 1.- K. Raikkonen - Ferrari - 1:11.189 39 vueltas 2.- H. Kovalainen - Mclaren - 1:11:206 37 vueltas 3.- F. Massa - Ferrari - 1:11.831 59 vueltas 4.- K. Nakajima - Williams - 1:11.971 49 vueltas 5.- R. Kubica - BMW - 1:12.096 70 vueltas 6.- S. Vettel - Toro Roso - 1:12.526 49 vueltas 7.- N. Heidfeld - BMW - 1:12.600 25 vueltas 8.- T. Glock - Toyota - 1:12.705 14 vueltas 9.- L. Hamilton - Mclaren - 1:12.847 44 vueltas 10.- G. Fisichella- Force India - 1:12.949 61 vueltas 11.- N. Piquet - Renault - 1:13.067 58 vueltas 12.- M. Webber - Red Bull - 1:13.133 15 vueltas 13.- S. Bourdais - Toro Rosso - 1:13.191 50 vueltas 14.- J. Trulli - Toyota - 1:13.201 48 vueltas 15.- N. Hulkenberg - Williams - 1:13:411 47 vueltas 16.- J. Button - Honda - 1:13.993 30 vueltas 17.- T. Kogure - Honda - 1:15.703 25 vueltas
Nelsinho, Honda y BMW decepcionan
el sr. apple dice que los que tiene ayuda son renault, maclaren y williams.. ¿no crees que ferrari tenga? haciendo los tiempos que hace es el mas rapido en la pretemporada ojala alonso y renault salgan adelante!
#9, los Ferrari han sido los más rápidos desde el inicio de los test de pretemporada. O sea que no, no han manipulado nada.
Bueno, te refieres a los Ferrari rojos o los plateados?
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