No me gustaría estar hoy en la piel del mecánico en cuestión encargado de pulsar el botoncito del semáforo que da la salida a los pilotos de Ferrari en los repostajes. Si bien es cierto que la desastrosa actuación del equipo italiano no se debe únicamente al error del citado mecánico, sí que lo es que la carrera de Felipe Massa se ha visto arruinada con este incidente.
Según ha explicado Ferrari en su comunicado posterior a la carrera ha sido un ‘error humano’ y el propio Felipe Massa ha sido el primero en ir a consolar al mecánico, que nos imaginamos que no olvidará nunca el GP de Singapur, la primera carrera nocturna de la historia.
Pero errores al margen, lo que está claro es que mucho me tendría que equivocar si no ha sido hoy la última vez que vemos el semáforo de Ferrari en las paradas en boxes. El de hoy ha sido el segundo error grave que se produce con este artilugio esta temporada, después del incidente de Raikkonen en Valencia, y suponemos que Ferrari no querrá seguir arriesgando.
Vía | Youtube
Comentarios
"No me gustaría estar hoy en la piel del mecánico en cuestión encargado de pulsar el botoncito del semáforo que da la salida a los pilotos de Ferrari en los repostajes"
Según Pedro de la Rosa, que de esto sabe bastante, todo sea dicho, el semaforo no es controlado por ningún mecánico..si no que lo controla el sensor de la manguera…
Bueno, quizas tambien el campeonato lo perdio en las 2 primeras carreras que no puntuo…o en Silverstone, todos los puntos al final son importantisimos al final de temporada…
Quedan 3 carreras, igual la siguiente carrera los 2 Ferrari estan arriba y Hamilton la lia y no puntua…entonces la noticia sera Massa acaricia el titulo…todo es muy cambiante de carrera en carrera.
Es lógico que no lo controla nadie. Es un sensor que al activar el tirador de la manguera pone el semáforo en verde Si fuera una persona quien lo activase no tendría sentido pues la diferencia que hay de la piruleta a el semáforo es el sensor que es mas rapido que el ser humano PERO MUCHO MENOS FIABLE XD
Pero si la luz se enciende con un sensor al kitar la manguera, no??????
Seria totalmente incrongruente que no pudiese activarlo o desactivarlo un mecanico ya que siempre hay que tener en cuenta "este" tipo de imprevistos.
Según Marc Gené, piloto provador de Ferrari, el semáforo funciona automáticamente mediante sensores, nadie apreta ningún botón
#1 y #6 Así es. Va por sensores en la manguera de combustible, que al desconectarla para sacarla, automáticamente se pone verde.
Lo que me da que pensar es que al diseñar el sistema no previnieron que podría desconectarse la manguera… pero que ésta se pueda quedar enganchada o atascada. Y me da que es lo que ha pasado. El sensor ha saltado, pero la manguera no ha podido ser retirada con normalidad… y claro, Massa sólo ha visto luz verde, otra cosa no puede ver.
¿Os fijasteis en el segundo repostaje de Massa, que cuando le levantaron la piruleta miró por el retrovisor?
vaya teluski con ferrari… desde luego no es lo que se espera de ellos.
El problema es como se enciende la luz. Seguramente es un tipo de sensor inercial y cuando detecta un cierto movimiento sobre la manguera, es decir, que está saliendo, cambia el semaforo a verde. El problema reside, que un leve tirón le dice al sensor que la manguera se ha movido, pero el sensor no detecta que la manguera está fuera, por eso se gana 1 decima, porque presuponen que cuando se detecta el movimiento la manguera sale. La solución vendria en instalar un sensor en la boca de la manguera, que hiciera contacto con la boca del coche, así se asegurarian que cuando el sensor no detecta, la manguera esta realmente fuera. El problema de está solución esque es lo mismo que la piruleta, le da la salida cuando la manguera está fuera y entonces se pierde esa décima.
En resumen, la décima se gana porque antes de sacar la manguera se detecta que va a salir, entonces el sensor cambia a verde mientras la manguera "supuestamente" sale, son dos acciones a la vez. En el caso del sensor en la boca, primero se produce la salida de la manguera y despues manda la señal al semaforo, una acción detrás de otra. Mas seguro, pero más lento.
En mi opinión, no se como se comenten ese tipo de fallos. Una décima no va a ningún sitio, sobretodo si se habla de un campeonato. Massa aunque no quedará primero por esa décima no tenia porque decir adiós al campeonato, en este caso esa supuesta décima lo condena practicamente. Yo si fuera piloto habria montao un pollo despues del fallo en valencia de cojones, y hubiera exigido que me pongan piruleta. Un campeón tiene que tener voz en el equipo.
P.D: los que dicen por ahi que un sensor no es tan seguro como una persona no tienen ni idea, ni saben nada de electronica. Una persona depende de su estado para realizar las acciones, es decir, siempre se puede fallar, un sensor no, hace lo que le mandan, el problema es que a veces se le culpa porque ha hecho algo que no debia ser así, y el problema e
El sitema del semaforo de Ferrari debe ser prohibido por la FIA inmediatamente. Hoy se a demostrado que no es seguro y que pone en peligro a los mecanicos del equipo e incluso a los de los demas equipos. Hoy podriamos habertenido una trajedia, pero por suerte no a pasado nada.
yo opino, fue alguna falla en el sensor.. probablemente al querer jalar la manguera demasiado fuerte, los sensores dejaron de estar tocandose, dando una lectura erronea al semaforo, aunque la manguera siguiera conectada.
Hoy y en Hungría se podría decir que si alguien ha tenido mala suerte ese es Massa. Supongo que a estas horas el señor Cordero le estará rompiendo el semáforo en la cabeza al que lo ideó.
Quizas es porque Raikkonen viene detras, pero el semaforo se pone verde y automaticamente rojo, como activado por algun factor (sea humano o sensor) que se ha dado cuenta del problema, lo que yo diria que significa:
1- que Hay una persona que ha cometido un error y ha rectificado aunque tarde.
2- que massa ha cometido un error al no detener el caso al lado del boxes para que los mecanicos no se tuvieran quew pegar una carrera de 500 metros para quitarle la manguera.
3- que de la rosa no lo sabe todo.
?no creeis?
Yo tb tenía entendido lo del sensor, oyendo a de la Rosa, pero entonces no entiendo por qué según declara oficalmente Domenicali, lo primero que hizo Massa nada más bajarse del coche "fue consolar al mecánico que erró" (lo podeis comprobar en el balance del GP de TheF1). Si fuese el mecánico que tiró de la manguera… no erró pq no es culpa suya, y si es el sensor, que yo sepa no tiene patas ni habla.
Pues no creo que por tener el semáforo vaya a ser más peligroso, aquí es evidente que el problema está en el bruto que programó la gestión del sensor, y es que es bien fácil, con unos pequeños cambios de software, e incluso pudiendo añadir algo de hardware insignificantemente caro el mejorar la seguridad.
No por llevar un semáforo accionado por sensores va a dejar de ser seguro. Lo es cuando el programador empieza a dejar de tener en cuenta la lógica.
Nuevo programador y nuevo piloto para ferrari! (jeje)
Yo me pregunto: porque hacen este sistema basado en unos sensores que dependen de la manguera, cuando ésta es la que mas veces falla en un repostaje?
Aguien ha visto resistirse una rueda por ejemplo tantas veces como lo hace una manguera de F1? La mala guarra es la que siempre se engancha y falla.
Que diseñen un dispositivo en la entrada de gasolina del coche, para que la manguera no se enganche nunca, un mecanismo que al cerrar el deposito del coche, expulsara la manguera sin fallos. Ya con eso ganarian mucho.
Lo que tienen que hacer es eliminar los repostajes en la F1. Depósito único para toda la carrera y así nos dejamos de chorradas de estrategias, de si llevo más o menos gasolina…dicen que hoy día sería muy peligroso llevar un F1 con un depósito tan grande. Yo veo mas peligro lo que pasó ayer, ¿y si se inflama y estalla el box entero? Por mi parte lo quitaría. Además es mucho mas espectacular ver un cambio de ruedas en 3-4 sg, que no un cambio de ruedas+carburante en 6-9 sg.
pues yo creo que fue error humano, que pasa que si en la parada tienen hacer otra cosa como cambiar un aleron o que la rueda se atasque y terminen antes de echar la gasolina… cual es el sensor que lo activa????
#19 Pues entonces perderia su gracia la F1 sino quieres ver repostajes y estrategias vete al wtcc ( que tb me encanta ).
Fue un error tanto del equipo como de Felipe Massa. Cómo un piloto no se va a dar cuenta de que sale con la manguera atascada, se lleva a un mecánico y más encima recorre toda la calle de boxes con la manguera encima regando combustible por todas partes.
Respecto a eliminar el repostaje como escribió #18 estoy en completo desacuerdo. Si un monoplaza sufre un accidente a pocas vueltas de iniciar y estalla el depósito arriesga demasiado la vida del piloto, ya que puede demorar unos 15 a 20 segundos en que llegue la ayuda y extinguir el fuego en un coche con tanto combustible puede tardar demasiado (un claro ejemplo es el accidente fatal de Riccardo Paletti en Canadá 1982. Eran otros tiempos en lo que a seguridad respecta pero es un buen ejemplo de lo que puede ocurrir). En cambio, si llegara a estallar en los boxes tenemos a más de 10 mecánicos que en menos de 5 segundos tratarían de controlar el fuego (aquí tenemos el ejemplo de Jos Verstappen en Alemania 1994).
Mensaje para Ferrari: La tecnología sirve para ayudar al hombre, no para depender de ella.
Massa recorrió el pit lane con la manguera porque no podía parar en la salida de otro pit.
El sensor da la señal cuando la manguera deja de entrar en contacto con el coche; por lo visto, hay fallos, que seguramente con maña se podrían arreglar. Que nos pongan la piruletita clásica y cuando tengan un semáforo 100% fiable, que vuelvan. Recordemos, la piruletita no es 100% fiable.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect