Williams es una de las pocas escuderías privadas que sigue aguantando el tipo en la Fórmula 1 actual. La tercera escudería más exitosa de la historia, ha vivido un 2007 mucho más positivo que su temporada pasada, pero el nivel estaba tan bajo, que superar el 2006 no podía ser demasiado complicado. Después de su errático primer año sin contar con el apoyo de BMW, esta temporada tocaba remontar el vuelo, y esta meta la ha cumplido con creces.
Buena parte de su mejor rendimiento hay que buscarlo en el corazón del monoplaza: los fallones y estancados tecnológicamente motores Cosworth dieron paso a los más fiables motores Toyota, y eso se ha notado en carrera. De los 20 abandonos sufridos en 2006, el equipo ha pasado a tener que dejar la carrera a medias en sólo 7 ocasiones este año.
Su cuarta posición final en el campeonato de constructores los ratifica como los segundos mejores del resto, justo por detrás de los que eran los vigentes campeones del mundo, Renault, y por delante de una de las amenazas de principio de año, el equipo Red Bull del siempre determinante Adrian Newey. Tampoco está nada mal que el equipo cliente de los motores Toyota haya superado al equipo de fábrica de la escudería japonesa.
Otra nota positiva de la temporada de Williams ha sido la constancia del monoplaza. El FW29 ha mostrado un buen rendimiento en casi todos los circuitos, y eso ha permitido que la escudería cogiera puntos en 9 de las 17 carreras, triplicando la cifra final de puntos respecto a la temporada 2006.
Evidentemente, los pilotos han puesto mucho de su parte en esta mejora significativa. Esta temporada suponía un giro en la política deportiva de Williams, ya que se apostaba por una pareja de pilotos totalmente opuestos: un joven inexperto y rápido, y un veterano técnico y experimentado. Nico Rosberg, con un año de experiencia en sus espaldas, ha pilotado a un altísimo nivel, y el gran bagaje técnico de Alex Wurz habrá sido de gran ayuda para el desarrollo del monoplaza.
Pero para una escudería con el palmarés de Williams, lo de este año no es suficiente. 2008 debe ser un paso adelante en su progresión hacia los puestos de cabeza. De no ser así, y con un Frank Williams cada vez en peor estado de salud, el futuro de la escudería puede empezar a complicarse de verdad. Ya han resistido muchos intentos de compra y han rechazado otras tantas ofertas, pero cada vez está más caro para una escudería privada enfrentarse a los desorbitados presupuestos de los grandes fabricantes.
En Racingpasión | Resumen Temporada 2007
Comentarios
Ojalá le vaya bien a Williams. Es la única escudería que mantiene la vieja escencia de la fórmula 1, la única que queda de carácter casi artesanal podría decir. Y es la que demuestra que (gracias a Dios) el dinero no lo es todo, sino que sigue contando el ingenio y la innovación de los "hombres" en este deporte. Que no todo está determinado por las supercomputadoras. A lo mejor este es el problema del estancamiento de la F1, porque realmente no aparecen autos "distintos", no aparecen soluciones revolucionarias, está todo mecanizado, mil ingenieros que trabajan sobre lo mismo y de la misma manera. Justamente fue Willliams el último que probó algo distinto, con la trompa de aquel auto con el que corrió Montoya, no le fue bien, pero buscan alternativas. Lástima que ya no está Colin Chapman, quién sabe que se estaría inventando para pasar a un siguiente nivel.
Si, es un equipo que me cae de puta madre por detras de ferrari. Dudo mucho que puedan volver a ganar algun dia ojala me equivoque. Sin control de traccion y Rosberg experimentado en la GP2 todo puede ser si el auto da otro paso para 2008, ya veremos como les va. Debe de ser un palo vender un equipo que para Frank en su momento lo tuvo todo en tiempos pasados pero ahora mismo no es lo que era. En 2003 empezo un declive y veremos si vuelven a subir.
SUERTE.
De acuerdo con #1. Yo veo más bien la pérdida de la esencia de la F1 como resultado de los "experimentos del Laboratório Mad Scientist" (oséase del amigo Bernie). A quien se le ocurre montar una carrera de noche? Tiiish
A quien se le ocurre congelar los motores pa 10 años? se suponía que lo de la F1 era para investigar e innovar! (bueno dentro de 10 años el momia ya tará muerto y enterrado (esperooo)) Tiiiish
A quien se le ocurre encima quitarles carga aerodinámica!? ahora donde estará la puñetera competición? jajajaja en los frenos? jaja Porque además nos ha dejado a Bridgestone solito hasta el año Diossabecual… Tiiish
Pues a BERNIE ECCLESTONE!
Te lo digo en un verso, El rey DEL UNIVERSO
(Bernie Ecclestone! xD)
Aaah que el post era sobre Williams! pues alla va!
Mucho ánimo para una de las pocas escuderías que no cambian. Que dan la imagen de una cosa seria, de que la F1 es competición, sudar la camiseta, no mandar lotes de navidad y sobornos y espionaje. Que la F1 es algo más que dinero (Bernieeeee…), que es competición en estado puro, eso que ahora la FIA nos quita Buddha sabrá porqué, pero que gente trabajadora como la de Williams se lo curra pa que disfrutemos de F1, no un montaje raro como el que nos están montando.
Carreras de noche… Motores congelados… Bridgestone para todas las escuderías… a donde vamos a parar Bernito… ayayay…
A ver si recuperamos esto de la F1 original. No este montaje de CIRCO…
OBRINT PAS - El gran circ dels invisibles
S'obre el teló del gran cirt de la mentida que han alçat un dia més als carrers dels oblidats
Els oblidats que es passen mitja vida naufragant creuant els mars de la seua soledat
La soledat que viu de fer equilibris als carrers sense res més que la vida que li han pres
Com aquell pres que escriu cançons d'amor a les parets per somiar un món sense carcellers
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