El viernes las Martini Legends daban su banderazo de salida. En este caso la cita iba a estar lejos de los circuitos. La cita era el céntrico parque de El Retiro. Allí, y engalanado a tal efecto, Martini pretendió retroceder unos cuantos años en el tiempo. Personal vestido de época, periódicos relatando noticias sobre la F1 de décadas pasadas y sobre todo, carpas en donde, relucientes, podíamos observar dieciocho joyas de la historia del automovilismo.
Una historia que estaba ampliamente salpicada por el rojo Ferrari. F1 2007, F1 2000, F1 1990, 312 T3 o 126C era una más que generosa aportación por parte del Museo Ferrari Maranello. Aunque Martini no se quiso quedar atrás en su evento y nos deleitó con un repaso a todos los terrenos en los que ha estado presente. Del mundo de los rallyes un Lancia 037 y un Porsche 911 SC. De la resistencia un Porsche 936, ganador en Le Mans 1976 con Jackie Ickx al volante. Y de la F1, un Brabham BT44 ex-Carlos Reutemann y un Lotus 80 ex Mario-Andretti.
Sin embargo, y como suele pasar, la F1 toma un papel dominante. El evento del Retiro destilaba Formula 1 por todos sus poros. A los anteriormente comentados tenemos que añadir un Mclaren M23 ex-James Hunt, un Benetton B192 ex-Michael Schumacher o el que para mi fue la estrella, el Toleman TG184 ex-Ayrton Senna. No lo puedo negar, el doble alerón trasero es algo que difícilmente podré olvidar.
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En Racingpasión | Martini Legends
Comentarios
Yo estuve en la edición de Barcelona, y para el que le guste este mundillo es una obligación. No tuvo precio el poder escuchar a dos GT40. Deberían celebrarse más a menudo certámanes de este tipo.
Espectaculares modelos, sobre todo tan cerca, tan juntos, tan distintos. El Toleman de Senna un privilegio, pero el Lotus 78 con el patrocinio de John Player Special es una joya incrustada en mis ojos de juventud. Lo estuve remirando un buen rato. Por cierto, el que estaba en la exposición no era el de Mario Andretti, era el de su compañero Gunnar Nilsson, el malogrado piloto sueco al que el propio Mario recomendó ir al médico por sus continuas jaquecas. Un tumor cerebral le retiró de los circuitos y de la vida en unos pocos aciagos meses del año 78. En tan poco tiempo consiguió recaudar un millón de dólares para la lucha contra el cáncer, y aún así firmó su contrato para el siguiente año, por si acaso. Una gran pérdida, porque apuntaba un futuro prometedor.
Estuve el otro día y… ¿me has robado las fotos? XD XD
Me pareció una pasada.
Un evento muy pobre, en el cual lo pasaron bien solo los VIPS o los de carnet, con todo el sitio que hay en el paseo de los Carruajes del parque del Retiro, la exposicion fue muy estrecha en area. Mucha falta de educacion y respeto de los fotografos "AUTORIZADOS", con el publico presente, no importa que estubieses viendo o tomando fotos, ellos tienen carnet y se atraviesan, y no les llames la atencion por que te contestan de mala gana "ESTOY TRABAJANDO". La carpa de Ferrari solo para VIPS, bien atravesados, para lucir soy un VIP. Que tristeza de evento el de Barcelona muy superior. El evento de puertas abiertas del Jarama, con muchisimo mas publico, mejor organizado, y sin discriminacion. Por cierto muy pobres las fotos, con todo y ser fotografos de carnet. VETTE68
Yo disfruté como un enano viendo algunos modelos, y además de los mencionados, se me pusieron los pelos de punta al ver el Ferrari de Alain Prost y el de Villenueve, así como el 037, el Benneton de Schumacher, el de Senna,… buf, una pasada. Las fotos a mi me parecen bastante correctas, aunque siempre se pueden mejorar. Y lo de la gente en medio cuando estás entre el publico intentando hacer la tuya, me pone de muy mala hostia, y la gente tiene muy poca educación en muchos casos. Un post sobre la carrera por favor, que no pude asistir
Julito (#6), permíteme darte un poco de envidia (sana) porque yo sí estuve en la carrera del Jarama… y no en el Retiro :-(
Al ver el Toleman-Hart se Ayrton Senna pasando por delante de mi y escuchar los petardeos en el escape del motor, fue inevitable tener los pelos como escarpias. Tres cuartas partes de lo mismo al ver el impresionante Lotus 88 de 1981, todo una obra de arte de Colin Chapman que lamentablemente fue prohibido tras una única aparición en Long Beach en 1981.
Si hay algo que lamento y aún no entiendo, es que no me llevé la cámara conmigo. Os puedo asegurar que fue absolutamente impresionante ver viejos F1 (con cariño) "volando" a pocos metros frente a mi, y escuchar la melodía del motor V12 del Alfa Romeo.
El Ferrari F2007 con Marc Gene también fue interesante, aunque el Jarama se le quedó algo pequeño.
#5 perdona por lo de las fotos, las mias quedaron peor ya que mi angulo sin ser autorizado era terrible, yo reclame por que no dieron un dia especial para la prensa y no me respondieron. Que te parecieron los coches encerrados en cuadras minimas, mejor una sola area comun, o no??. De los Ferraris, concuerdo y cuando les reclame, te dicen que los que estan atravesados son los dueños, no les importa un pito el publico. Del club de los ferraris, nada especial, ni F 40, ni 50 ni Enzo puras propagandas. Me imagino que el Dino que todos los chavales manoseaban no seria privado, si no es asi que arriesgado el dueño. Saludos. VETTE68
A mí me salió alguna foto algo mejor (y varias bastante peor), porque tuve la suerte de visitarlo en un momento en que la luz poniente ayudaba a iluminar bajo las carpas, pero el gentío era excesivo. Ya se sabe, lo barato y sus incondicionales. Lo de los coches en corralitos, si tienes buena envergadura, es una forma de observar de forma cercana el coche, aunque te suele privar de la vista posterior. Del Benetton de Schumi tengo sin embargo una foto preciosa de su difusor trasero. Si habéis visto coches de competición en cualquier otra exposición lo normal es que estén cercados y vigilados, de acercarse nada. Así que lo de poder palpar algún modelo, como el pobre Dino a merced de las masas, es algo nunca visto, pero yo también sufrí viéndolo.
Para mi gusto las vallas estaban demasiado cerca para hacer buenas fotos
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