En unas horas se dará el pistoletazo de salida a la nueva y trepidante Fórmula 1. Entre ellos contaremos con nuestro españolito de oro, Alonso. Su reto será el de igualar al mítico Senna. ¿Sabemos qué nuevas reglas dominarán los circuitos?
Las nuevas regulaciones ya se iban conociendo desde la temporada pasada y las novedades serán: congelación de motores, safety car y neumáticos.
El motor que se utilice no será el que se use para el sábado y la carrera del domingo. Los motores no se podrán desarrollar y deberán tener un régimen máximo de 19.000 rpm.
La nueva temporada tendrá un mayor número de entrenamientos los viernes y sólo se podrá usar neumáticos Bridgestone. Al no haber limitación de motor, ni de neumáticos, podrán utilizar ocho juegos de neumáticos, cuatro de cada tipo. Se espera que la acción en la pista sea prácticamente continua, además de que con este nuevo formato se espera también que las pruebas entre carrera y carrera se reduzcan.
Ahora cuando el coche de seguridad salga a la pista y se muestre el cartel en el monitor de tiempos, ningún coche podrá entrar en la calle de boxes, hasta que todos los coches se haya situado detrás del coche de seguridad y aparezca el mensaje “pit lane abierto”.
Vía | El Mundo Deporte
Comentarios
Lo que decían hoy en la retransmisión de que hay que usar obligatoriamente en carrera los dos tipos de juegos de neumáticos ¿es para toda la temporada? Si fuese así sería una norma nueva y no la habéis comentado en el post. Saludos
"igualar al mítico Senna". Igualar en números, nada más, nadie es capaz de igualar a Senna en calidad y espectaculo. Bueno, el desgraciado de Lobato lo ha hecho con el apodo de "Magic" (a mi me parece algo cercano a un insulto a la historia de este deporte, pero que le vamos a pedir al calvorotas).
Las normas que me parecen buenas para este año es la identificación de los neumáticos por parte de los espectadores marcandolos, la única marca de neumáticos (pero debería ser Michelin y deberían seguir siendo tan competitivos como el año pasado) y la norma que obligue a ajustar posiciones con el safety car en pista. También me gusta la posibilidad de "pisarle" a los motores los viernes y cambiarlos sin que afecte al resto del fin de semana.
El resto de normas, son las típicas tonterías y ocurrencias de la FIA que se acumulan año tras año haciendo de este deporte más difícil de comprender para los espectadores y con una dudosa (mmm… nula) contribución al espectaculo.
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