Ayer sábado y hoy domingo se han disputado las dos últimas carreras del European F3 Open, o lo que es lo mismo, el Campeonato de España de F3. Bruno Méndez y Celso Míguez llegaban separados por únicamente seis puntos. Ayer, era Adrián Campos Jr quien se hacía con la victoria, pero el interés estaba más atrás. Míguez daba la vuelta a la tortilla y su segunda posición, sumada a la séptima de Méndez, le colocaba como líder virtual del campeonato. Además le permitía salir por delante del asturiano en la carrera de hoy.
En la segunda carrera, Míguez rápidamente se colocaba tercero mientras que Méndez, con algún que otro problema en la salida, únicamente adelantaba una posición. A falta de 10 vueltas, de las 15 que constaba la prueba, parecía que el título iba a ir a parar a manos del pupilo de Drivex. Pero unas vueltas después, con siete para finalizar la carrera, el F308 de Méndez comenzó a mejorar sus prestaciones.
El asturiano rápidamente se colocaba quinto y poco después se deshacía de Nil Monserrat. Cuarto. El siguiente era Míguez y no tardó en adelantarlo. En esos momentos, una sola posición separaba al piloto de Campos Racing del título. Unas vueltas después, Méndez sobrepasaba a Stefano Bizarri. La segunda plaza le permitía hacerse con el título siempre y cuando Míguez no ascendiera una posición. Pero el gallego estaba lejos y no tenía velocidad suficiente. Bruno Méndez lograba el título sucediendo a Germán Sánchez, segundo consecutivo para Campos Racing.
Comentarios
Disculpen la pregunta, que pasó con el equipo GTA, donde corrían mi compatriota Augusto Scalbi y carmen Jordá?
GTA no ha terminado la temporada. Jordá ha disputado la última cita con Campos Racing.
Es decir que el equipo desapareció?, o se cambió de categoría?
El equipo sigue existiendo, pero en European F3 Open no participan desde la prueba de Donington en verano.
Es lo malo de convertir este campeonato a europeo, pero solo de nombre, ya que no han venido equipos nuevos y mas importantes a nivel continental, no a aumentado el nivel de los pilotos, no a aumentado su nula repercusión e importancia en el continente, solo a aumentado los costes del campeonato. Mal camino esta tomando este certamen. Y lo peor de todo, es que, como siempre, los pilotos que salen de aqui estando arriba, principalmente los españoles, se piensan que han hecho algo en F3 y luego se dan el ostión al pasar rapidamente a coches mas gordos, en vez de seguir su formación en un buen campeonato de F3 que realmente sea competitivo, que sería lo mas lógico.
Si de verdad quieren dejar de ser un campeonato de tercera división en cuanto a Formula 3 se refiere, primero deberian intentar fusionarse con el italiano o la copa alemana (y despues lograr que sus equipos y pilotos salgan a disputar el GP Masters y el GP de Macau y que su motor no de pena al compararlo con un F3 de verdad). La unión hace la fuerza. En su dia el campeonato aleman se unio con el frances pera crear el Euroseries y hoy son sin ninguna discusión el campeonato mas importante del continente, muy por delante incluso del britanico, que ya es decir...
La European F3 Open es la Formula 3 Española de toda la vida, pero ahora, algo más cara. De todos modos es parecido. España siempre ha tenido un buen campeonato de F3 pero sin estar a la vanguardia, como Alemania o el British.
Yo estoy en contra de una fusión, porque considero que la Formula 3 Alemana,más que fusionarse con la F3 Francesa, la ha engullido. Francia ya no tiene Campeonato de F3. Los Organizadores y los promotores del certamen son los alemanes, que además comparte la gran mayoría de mítines con el DTM.
Lo mismo pasó cuando las World Series se "fusionó" con la Formula Renault hace unos años. Vale, Renault ahora pone los motores y "la puesta en escena", pero RPM sigue gestionando el certamen, igual que siempre.
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