Red Bull sigue dando escogiendo con mimo los pasos que da uno de sus último talentos. Tras conseguir el subcampeonato en la Eurocup de la Fórmula Renault 2.0 y el título en el WEC, Carlos Sainz Jr disputará las F3 británica en 2012 así lo ha hecho saber Helmut Markko, director de Red Bull Junior Team.
No será la primera experiencia de Sainz Jr al volante de uno de los monoplazas de F3. En 2010 disputó dos citas del European F3 Open, Jerez y Circuit de Catalunya, al volante de uno de los monoplazas de Emilio de Villota Motorsport y en las próximas fechas hará su debut en las F3 Euroseries con Signature en Hockenheim, un paso previo obligado para poder disputar el Gran Premio de F3 de Macau el próximo mes de noviembre.
La trayectoria de Sainz Jr sigue pasos similares a los de Jaime Alguersuari. Tras disputar la Fórmula Renault 2.0, el catalán disputó la F3 británica en la que consiguió el título en 2008. El hijo del bicampeón del mundo de rallyes volverá a compartir box con el ruso Daniil Kvyat dentro del equipo Carlin, uno de los más potentes en el campeonato británico.
Vía | Marca (Edición Impresa)
Comentarios
Como lo haga igual de bien que hasta ahora, tendrá su oportunidad en F1 casi seguro. Por coche no será desde luego. Mucha suerte Carletes!!
Otro que sube categorías por ser hijo de quien es...
Creo que hace tiempo que se ha quitado ese "sanbenito". Lo ha demostrado ganando carreras y obteniendo campeonatos y subcampeonatos.
Que se prepare Jaime Alguersuari, porque lo va a pasr por encima.
Tu comentario es ......, segun tu en Red Bull se dejan comprar por el padre ,Carlos Sainz. El que vale llega y el que no por mucho dinero y apoyo que tenga ,se queda en el camino de este mundo tan competitivo o es que acaso crees que solo en España hay dinero y campeones .
y a buemi tambien no?? me jode mucho que se menosprecie a alguersuari cuando de momento está siendo mejor que su compañero con un coche que este año es muy malo. Alguersuari ganó la f3 británica,ya veremos lo que hace Sainz. Hoy en día con internet puedes ver cualquier cosa por lo que cuando se retire Alonso y a Alguersuari le hayan retirado españolitos como tú, dudo mucho que televisen la f1 en este país como pasaba a principios de los 2000, por lo que los verdaderos fans de la f1 la veremos en rojadirecta o algún canal extranjero. Lo de alguersuari con Alonso me huele a lo de Sordo con Sainz; que los nostálgicos se cabrean porque piensan que el "nuevo" va a robarle protagonismo al antiguo campeón, y cada cual es quien es. Por esa regla de tres cuando se retire Alonso le decimos a Ecclestone que no permita dejar ningún asiento a ningún español o que directamente cierre el chiringuito y se acabe la f1 para siempre. Hay que ser más razonables y más abiertos, y no todo lo que salga de la boca del calvito es palabra de Dios. De buen rollo..
Haga lo que haga en su carrera Carlos Saínz Jr, lo haga bien o mal, siempre habrá alguien que diga esto,,,
hasta cierto punto pienso lo mismo que tu, su padre le habra proporcionado muchas de las cosas que necesita (dinero, infraestructuras, contactos) para triunfar. siempre lo he pensado y lo mantendre, hay gente que lo tiene todo hecho y gente que se busca las castañas por todos los lados y pierde todo su dinero en intentar ser alguien en el mundo de la competicion. y el ser hijo de carlos sainz ayuda? acaso alguien lo duda? parece que se esta diciendo una mentira en el comentario, pero senna, piquet, vilariño, schumacher... acaso no han tenido un gran empujon por ser pariente de quien son? 1 saludo
-- editado por última vez a las 02:10
Una cosa es evidente. Red Bull tiene una estrecha relación con VW. Red Bull es patrocinador de VW allá donde corra (incluso VW a su vez es patrocinador de Toro Rosso en F1) y además existe incluso un acuerdo por el cual cuando un piloto de Red Bull corre en Formula 3 solo puede hacerlo con motores VW. Sabras que Carlos Sainz padre tiene un fuerte vinculo con VW...
Vamos, que si. Que si en Red Bull no creyesen que 'Carletes' es muy bueno no estaría en el programa. Pero no es menos cierto que gracias a su padre a tenido muchas menos dificultades que otros para ser seleccionado y no a necesitado ser ni ojeado previamente como posible. Ya venia recomendado por su padre.
Y en su dia con Jaime Alguersuari y los contactos de su padre mas de lo mismo.
No estoy haciendo critica negativa de estos pilotos. Indudablemente son buenisimos. Solo digo que ademas de ser muy buenos lo han tenido muchisimo mas facil que otros que tambien lo son, o lo eran y si han quedado por el camino al no poder pagarse el dineral que cuestan las temporadas en competiciones un poco buenas.
-- editado por última vez a las 03:44
quizás deberías preguntar a la gente del nacional de karting, seguramente tendrán otra opinión.
Está claro que tiene mejor manager que otros pilotos ya que su padre se sabe mover por este mundillo, pero el chaval vale mucho. Solo hay que ver su palmares y no hay que quitarle méritos. Hay otros pilotos que han llegado a la F1 por sus contactos y no por méritos propios, y no han hecho nada. De hecho se me ocurre un español que ya no está en la F1...
Sí, y también le paso a Andy Sousec y no ha conseguido nada. Carlos Sainz Junior tiene mejor palmares que Andy cuando tenia la edad de carletes. Así que no hay que quitarle méritos tampoco. Y como pasa en todos los ámbitos de la vida, es injusta pero el tiempo coloca a cada uno en su sitio. Sino mira donde está Piquet junior. Alguien se acuerda?
¿Que palmares? Sainz Jr. aún no a ganado nada. Ni siquiera tiene un gran titulo de karting internacional.
-- editado por última vez a las 15:43
El WEC cuenta?
pues me estas dando la razon... uno que ha llegado a la formula 1 por ser pariente de quien es a pesar de ser un piloto mediocre. o a caso crees que sin ese apellido habria logrado llegar hasta alli. yo no estoy quitando todos los meritos, solo digo que es muchisimo mas facil llegar alto con ese empujon. y conozco un caso cercano de un conocido que se paso una barbaridad de tiempo (meses) reparando un motor y un coche para correr, y lo desguazo en el primer rally que tubo. ¿cuantos motores ha reparado en hijo de sainz? no lo se pero apuesto a que ninguno. 1 saludo
tampoco nacional!!, salió subcampeón y eso que iba con la mejor estructura y todo el dinero por delante!
almenos uno que me comprende...
Sí no te estoy quitando la razón. Está claro que hay gente que las pasa canutas para conseguir las cosas, pero tampoco creo que le estén regalando las cosas. Es más, a lo mejor por ser tan perfeccionista su padre, le exija demasiado a su hijo. No sé, son suposiciones mías, pero también opino que no hay que cerrarle las puertas ni criticarlo por ser hijo de quien es.
Pues rookie del año en Formula BMW quedando segundo en Sepang en la primera manga, y ganando en la segunda. Haciendo la vuelta rapida en su primera carrera de formula renault 2.0. Ganando 10 de 20 carreras en European Cup NEC, pero bueno a lo mejor para tí no es suficiente. resulta que para Red Bull sí lo és.
ok te habia interpretado mal
Claro Carlos, cuando uno camina los circuitos por los paddock, por los circuitos de karting, los rally´s en parques cerrados, y habla con los responsables, se saben ciertas cosas que no salen en los medios y también cosas que poca gente dice.
Tu que vienes del mundillo del karting sabes bien de lo que estoy comentando.
Saludos.
Cuando el proximo año gane la F3 britanica habrá ganado "algo". Lo de Rookie en la BMW no es un titulo oficial y con los kilometros que habia hecho en test no oficiales el año antes casi tenia tanta experiencia con el coche que los que llevaban un año corriendo ahí.
El NEC no lo cuento. No a tenido a su maxim rival durante todo el año. Su unico rival a sido Kvyat. El Eurocup es el que vale y en ese a ganado Frijns y Kvyat a terminado siendo mas rapido en las ultimas carreras, que no le a quitado el sub-campeonato por pura suerte (como lo de las banderas amarillas en la Qualy del sabado en Barcelona).
no me gusta que en la f3 y en la gp2 haya coches muy superiores al resto, ya que posiblemente haya pilotos muy buenos que no puedan destacar y otros menos buenos que destaquen más gracias al coche que llevan. y eso que sainz me parece un pilotazo, pero si a estas edades ya el coche marca mucho pues mi opinión es que no es justo.
En estas fórmulas de promoción se supone que todos parten del mismo material. Una vez dicho esto, está claro que existen equipos que gestionan ese material uniforme muchos mejor que otros equipos.
El propio Andy Soucek nos lo decía el otro día en su articulo de opinión. Existe mucha diferencia de presupuesto en función del equipo en el que corras y esto, no cabe duda, es absolutamente contrario al espíritu de las fórmulas promocionales que lo que persiguen es que destaque el piloto, (por eso, en teoría, todos tienen los mismos chasis, motores, neumáticos, carburantes y lubricantes, las mismas suspensiones, cajas de cambios, etc).
Lo que está claro es que lo que se persigue, no siempre se cumple y tener un equipo muy profesional detrás, (muy buen gestionador de material y de estrategia), puede no solo marcar la diferencia sino aupar a un piloto con más presupuesto, sobre otros con más talento.
Fijate si hay diferencia, que el sabado estuvimos (un amigo mio que lo conoce y yo) hablando con Dani Clos y le preguntamos por el test que había hecho hace poco con el GP2 del equipo Barwa. Y en resumen nos dijo que se sintio mas comodo y tuvo mejores sensaciones en un solo dia de test con ese coche que en los dos años que a conducido con Racing Engineering. Y eso que RE no es precisamente un equipo de los peores.
evidentemente hay cosas, muchas veces pequeños detalles, como el reparto de pesos (precisamente el peso del coche dijo Dani que era una de las cosas que mas le habian gustado del coche preparado por Barwa respecto al de RE), que marcan importantes diferencias en los reglajes del coche.
Si, está claro.
Ahora bien, ¿como hacer para que la diferencia de calidad de los distintos equipos humanos que sustentan los diferentes equipos se igualen?.
Se me antoja imposible.
Oye, que suerte estar con Dani Clos, ¿Que más os contó?. ¿Que planes tiene?
Solo hablamos un momento con el. Bueno, mas bien mi colega que lo conoce. Ibamos mal de tiempo pues queriamos llegar a ver desde el principio la Renault 2.0 a final de recta (de echo la primera vuelta no llegamos a verla) y yo me entretuve primero saludando y comentando alguna cosa a Miguel Molina que finalmente estaba por allí de visita.
Entonces de pronto vino Dani y tras echar unas risas y mi colega aprovecho para preguntarle alguna cosa. Sobre el futuro poco nos llego a decir, la situación es mas o menos la misma que la de todos los que estan, o quieren entrar o seguir en GP2, la cosa esta muy mal, cada vez es mas caro y cada vez hay menos dinero de patrocinadores. Asi que esta dificil a no ser que tu familia sea asquerosamente rica o tengas la suerte de pertenecer a un Junior Team como el de Red Bull o el de Gravity que cubren gran parte del presupuesto de sus pilotos.
Tambien durante el sabado hablamos brevemente con otros como Tarancon, Costa, Kvyat (sabe hablar un perfecto español), Riberas... incluso Daniel Juncadella aparecio de visita tambien. Todo gracias a mi amigo que es de allí y conoce y se relaciona con gente del mundillo. Ademas es amigo de Albert Costa y de Ramón Piñeiro. Vamos, todo un lujo cuando voy allí y me encuentro con el.
-- editado por última vez a las 15:59
¡Que suerte!, y que interesante. Lo pasaste pipa, no me cabe la menor duda.
Gracias por compartir el momentazo, (tanto piloto con futuro a tu alcance, poder hablar con ellos o escuchar lo que dicen y ver carreras. ¿Que más se puede pedir?)
Llevas razón en que los ingenieros hacen mucho en un equipo, pero me extraña lo que comentas del peso ya que todos se ajustan al mínimo exigido por reglamento. Varían muy poco en cuanto a repartos por ser los mismos chasis y motores.
Hay lastres que pueden colocar libremente en el coche. Yo no soy el que dice lo del peso. Fue el propio Dani Clos, que dijo que sentia el coche de Barwa como mas pesado. O al menos mas pesado donde a el le gusta que sea. Cosa que al parecer nunca encontro en el coche de RE. Ademas dijo que todo era como mas preciso y facil de conducir.
Sé que lo que quieres decir, pero no es un tema de pesos realmente, es más la configuración del coche que el propio peso. Ten en cuenta que intentan no lastrar el coche ya que normalmente suele perjudicar más que beneficiar.
el coche pesa menos de lo reglamentario. Por tanto, tienen que poner lastre para llegar al peso peso minimo. El lastre se reparte por el coche en pequeñas y numerosas piezas, principalmente por la parte de abajo. Es lo que se llama "reparto de pesos" muy importante en F1, asi como en muchas otras categorías.
-- editado por última vez a las 00:14
Por eso mismo todos los coches pesan igual. Se quedan en el mínimo del reglamente con los lastres puestos. Si el coche en vacío pesara más del mínimo del reglamento, para que poner lastres?
Pero la colocación de los mismos es una parte importantisima del balance del coche. De eso hablaba Clos al sentir mas pesado el coche de Barwa, pero al mismo tiempo también lo sentia mas comodo en frenada y manejo al tener un reparto de pesos diferente. Pesar pesa lo mismo, pero los lastres se pueden colocar donde se quiera dentro de lo permitido. Esta claro, teniendo en cuenta lo que conto Clos, que el reparto de lastres que tiene el coche preparado por Barwa es sensiblemente diferente al que había usado en el coche de RE.
-- editado por última vez a las 00:23
El padre bicampeón del mundo de rallys, y campeón del Dakar. Y el hijo tiene pinta de ser algo grande. Menuda familia.
Paso a paso, seguro que algún día acabara en la F1.
de la formula 3 británica supongo que pasará a las world series y luego a la gp2, pongamos como mucho cuatro años para verlo en la máxima categoría comàrtiendo parrilla con unos tales Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Sebastian Vettel.
interesante
Los pilotos de Red Bull no suelen pasar por la GP2. La unica excepción es Buemi, que hizo F3 y despues GP2, todos los demas (Vettel, Alguersuari, Ricciardo, Vergne) han pasado de la F3 a las World Series y de ahí directamente a F1. A Red Bull le interesa que sus pilotos hagan kilometros y ganen experiencia en carrera. Por eso eligen el britanico al Euro Series y las WS a la GP2. Se rueda mas en pista y los pilotos ganan experiencia mas rapido (especialmente en la comparación GP2/WS. En GP2 todo esta muy comprimido por compartir pista con la F1 y el tiempo de entrenos que disputan es ridiculo. Y la GP3 mas de lo mismo. Por eso Red Bull no mete ahí a sus pilotos.)
Si Sainz Jr. es rematadamente bueno, otro Vettel,
-- editado por última vez a las 03:46
Si Sainz Jr. es rematadamente bueno, otro Vettel, le podríamos ver en F1 ya en 2014 o incluso antes si deciden subirle antes de que termine la temporada de las WS como hicieron con Alguersuari. Pero no creo que con Carlitos vayan a dar pason en falso, veo a su entorno dando pasos firmes y poco a poco, nada de querser subir escalones de golpe. Y eso esta muy bien.
Supongo que en 2012 ganara a la primera la F3 britanica con Carlin como han hecho sus predecesores en el programa de Red Bull. Si no tiene un compañero de equipo de su nivel (Red Bull parece que ya a decidido que Kvyat se queda en la 2.0, asi que ya le han allanado el camino) o con bastante mas experiencia (Carlos lleva unos dos años ya haciendo test de tapadillo con el F3, asi que de experiencia va incluso sobrado, no hay nada que no pueda hacer el dinero) ganara el campeonato seguro, pues correr con Carlin es una gran ventaja ahora mismo en ese campeonato.
-- editado por última vez a las 03:58
Lo de Macau con Signature al parecer es una decisión tomada por él mismo y realizada por su padre. Con el total apoyo de Volkswagen que le proporcionara un coche en el equipo Signature. Red Bull evidentemente da el visto bueno, pero no han tenido nada que ver en esta operación (Es la razón por la cual va Sainz y no su compañero Kvyat). Y ni que decir tiene que este apoyo de VW es gracias a la vinculación de su padre con la marca alemana. Al igual que el año pasado fue el unico de la BMW europea que pudo permitirse el correr la cita de Macau del campeonato asia-pacifico. Gastos pagados por 'papi'.
Mientras, Albert Costa, el que posiblemente sea el joven español con mas talento de los que hay en categorías de promoción, y de lo mejorcito que hay a nivel internacional, no tiene dinero para continuar corriendo. Ni en monoplazas ni en ninguna parte. Puede que el domingo disputase la ultima carrera de su vida, salvo milagro. Costa a estado peleando con pilotos probadores de f1, o que estan en la órbita de la misma de una u otra forma, y lo a hecho con un coche inferior. y pese a todo es el único que no tiene asegurado nada para el proximo año.
Costa: "No tengo patrocinadores ni un padre rico que me pague mi carrera deportiva así que estoy abierto a cualquier oferta interesante que se me presente. Lo que quiero es correr y ganarme la vida como piloto de coches, es lo único que sé hacer”.
Costa esta abierto ahora a cualquier oferta. El no puede poner dinero para seguir corriendo, su única salvación sería que una marca o fabricante decidiera probarle y despues hacerle piloto oficial, de fábrica. Y donde sea, turismos, DTM, GT, resistencia... Lo que sea. Su único deseo es dedicarse a esto profesionalmente, ser piloto de carreras. Yo aún creo que saldrá de este bache. Su talento es enorme. Va a ser otro gran talento que por culpa del dinero vamos a perder como mas que posible piloto de F1. Espero que al menos alguien se fije en el (la victoria, pole y vuelta rapida en la ultima carrera de las WS podría ayudar) y Albert tenga la oportunidad de triunfar profesionalmente en otra disciplina.
-- editado por última vez a las 03:33
Gran campeonato y gran equipo. sera el sustituto de alonso, para la F1 en España?
el tiempo lo dira....
No me parece justo ni criticar ni encumbrar a Sainz Jr. por el apellido que lleva. Si por su apellido consigue mejores medios, sólo se le debe pedir que los aproveche. Si otros en su situación no lo han hecho, no es algo que se deba reprochar a Carlos. Creo que debemos esperar y luego, si a pesar de todos los medios a su alcance el chico no destaca, será la hora de criticarlo. Llegar cuesta mucho para todos, y a pesar de ganar cosas en categorias "menores", (vease el caso de Merhi) nadie te garantiza nada para el futuro. Hay que pelear día tras día, y a Carlitos le queda aun mucho por bregar. En el pelotón nadie le va a dejar pasar por ser hijo de quien es.
Me parecen muy interesantes los comentarios que haceis del Karting. Es algo desconocido para los que no estamos "dentro", y por tanto nos "comemos" lo que nos echen, y luego la realidad es otra. Sobre esto no tiene desperdicio lo que comenta en su libro Josep Lluis Merlos, el de TV3. Realmente el mundo del karting, la parte de los "cazatalentos" y de los "vendedores de sueños" no queda bien parado. No hablo de los competidores, y menos de los que se dejan la pasta para poder correr, que me parecen dignos de admirar realmente.
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