Dallara ha presentado las primeras imágenes del Fórmula 3 de 2012, el que de momento ha recibido el nombre de “F312”, siguiendo el clásico sistema de numeración de los monoplazas de la firma italiana. En principio, este coche será el utilizado por todos los equipos de Fórmula 3 a partir del año que viene, si no hay ningún cambio de última hora.
La creación del nuevo modelo viene dada por un cambio de normativa de la FIA, cuyo objetivo era el de reducir los costes de la Fórmula 3 para que más equipos puedan participar. Buena decisión, pues últimamente, las parrillas de Fórmula 3 estaban cada vez menos pobladas, y esto era un creciente problema en el panorama de la competición.
Dallara también ha aumentado la rigidez del monocasco y la suspensión, además de mejorar algunos componentes para que tengan una duración mayor. La caja de cambios y transmissión será Hewland en todos los F312. Finalmente, la protección lateral del monocasco de la Fórmula 3 ha sido mejorada para que esté a la altura de la de Fórmula 1 actual.
Se espera que los coches se entreguen a los compradores a partir de mediados de diciembre, aunque de momento la FIA no ha anunciado si la nueva normativa entrará en vigor ya a partir del año que viene, o si los chasis “viejos” podrán aún competir en 2012. Lo más normal sería que se les diera al menos un año para que los equipos puedan prepararse para adquirir el coche más tarde.
Vía | Autosport.com
Comentarios
Bonito, se nota mas trabajado el alerón delantero al menos y llegan las protuberancias en la parte superior del morro. Aunque personalmente voy a extrañar la "gota" que salia del costado del motor.
La "gota", como dices tú, deberían seguir llevándola, pero eso no se diseña en Dallara. Eso es parte del motor y, cómo tal, no corre a cargo de la marca italiana.
Saludos.
interesante
Mi pregunta es, como es posible reducir costes si metes un coche nuevo en el campeonato ?! Y si además obligas que todos compren el nuevo (aunque al parecer todavia no esta decidido).
Supongo que el coche nuevo se pagara más que un F305 o un F30X, no ? Aunque sea mas barato de hacer que los antiguos chasis, un producto nuevo suele ser mas caro que uno viejo.
Si alguien me puede explicar, por favor que lo haga.
-- editado por última vez a las 22:23
Supongo que rebajando los costes de mantenimiento.
No estoy muy puesto en los costes de un f3, pero seguramente el coste de poner el coche a correr una temporada sea claramente superior al de adquisición del vehículo.
9 Comentario moderado
-17Una cosa es un ibiza del 84 y otra es un ibiza del 2005 (en F3 seria F305), yo veo diferencia en esto.
Porque se atraso la entrada del nuevo chasis de la Indy (que por cierto no lo han cambiado desde 2005), fue por la pasta, para abaratar.
Jav1er por lo menos me ha dado una razon, tu ni eso...asi que ya sabes, coje el plato y vete a otra mesa !!
Parece el morro del HRT
es lo primero que me ha recordado....eso si que es ahorrar aprovechando otros diseños!
Y que aleron trasero ¿no?
Nos hemos mal acostumbrado con la F1 actual. Los F3 llevan anchísimos alerones traseros y no exageradamente altos.
Eso sí, lo que son es bastante cortos.
En el render da la sensación de que igual ganan en longitud. Aunque no lo creo aunque mantengan las motorizaciones actuales. Más alerones conllevaría más carga aerodinámica y la velocidad de paso por curva subiría bastante por el mayor agarre. Y siendo esto uno de los enemigos número 1 que se ha marcado la FIA en no pocas competiciones, no creo que dejen que pase eso en la actual F3 que encima está un poco tocada en lo económico.
una pregunta al decir que la f3 cambia de chasis se refiere a todas las f3 alrededor del mundo?
Para mí no deja de ser gracioso que el fabricante del chasis menos competitivo de la Formula 1 sea el proveedor oficial de la F3.
no solo F3 si no tambie GP2, GP3, World Series e Indycar las principales categorias de mono plaza en el mundo y en resistencia aunque no son mono marcas Grand-am y ALMS
-- editado por última vez a las 01:46
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