Si 2010 fue el año del debut y 2011 el de la confirmación, en 2012 ya no hay excusas para luchar por el título. A pesar de que su objetivo era encontrar un hueco en la GP2, Dani Juncadella ha confirmado que esta temporada volverá a disputar las F3 Euro Series y el FIA F3 International Trophy. El piloto español repetirá con Prema Powerteam con el objetivo de ser la punta de lanza de Mercedes-Benz y HWA en el campeonato. Quizás estar apadrinado por el fabricante alemán haya sido razón suficiente para continuar y defender a la marca de la estrella.
Además de relevar en el palmarés de las F3 Euros Series a su ex-compañero Roberto Merhi, el objetivo de Juncadella estará también en el título del FIA F3 International Trophy. Campeonato que el pasado año también conquistó Merhi y que tuvo en Dani Juncadella al flamante vencedor de la última y más importante cita, el Gran Premio de Macao de Fórmula 3.
Comentarios
Si en la GP2 prima la pasta sobre el talento algo falla en las categorías de formación. De los pilotos de Mercedes en 2012 para el DTM se sabe algo?
interesante
Desde hace mucho tiempo prima mas la pasta que el talento para encontrar un asiento en cualquier categoria de promoción. Cuanto mejor es la categoria y el equipo mas pasta hay que aportar. Una espiral en la que los promotores y equipos se han estado lucrando a costa de los pilotos. Una burbuja que realmente a terminado explotando tras la crisis economica mundial y la actual escasez de sponsors.
La GP2 este año va a ser una broma en cuanto a talento y lo que debería de ser la categoría telonera de la F1. Y el resto de categorias no es que esten mucho mejor (aunque las WS si esta siendo capad de reunir una parrilla con un buen numero de pilotos interesantes y talentosos). Vamos a tener que empezar a acostumbrarnos, nos esperan unos años en los que, irremediablemente, las parrillas de estos campeonatos las van a componer un par o tres de pilotos realmente interesantes (los pocos que tengan el apoyo economico suficiente) junto a un monton de pilotos muy ricos pero con un talento cuestionable.
-- editado por última vez a las 17:52
Tremendamente acertado análisis. Los patrocinadores no suelen ser tontos e intentan patrocinar al piloto mas rápido al que puedan aspirar, y aunque en la 3000 pilotos pagadores han habido siempre, la mayoría era de patrocinador, o sea, de los mas rápidos al menos de su país. ahora que están aflorando las fortunas personales y los patrocinios institucionales, que suelen tener un baremo menos exigente que los patrocinadores privados, todo lleno de paquetes. De todos modos, a Jucadella otro año en la Formula 3 y al máximo nivel tampoco le va a venir mal, ni por palmares ni por experiencia acumulada.
saludos.
Con pasta se compra el asiento, pero no el talento.
Pero los pilotos telentosos que no pueden comprar el asiento se ven obligados a dejar los monoplazas e irse a correr a turismos u otras categorias, con lo que en categorías de monoplazas perdemos a pilotos candidatos a poder ser aptos para la F1 a cambio de otros muchos pilotos que lo único que tienen que aportar son grandes cantidades de dinero.
¿O es que crees que pilotos del talento, internacionalmente reconocido por todos en el mundillo, de pilotos como Merhi, Juncadella, Costa, Marko Wittman, Valteri Bottas, etc, no merecen estar en GP2 o WS? ¿Por qué crees que no lo estan realmente? El talento no vale de nada sin dinero. Hoy en dia ni Fernando Alonso habría llegado a la F1 sin gente que le pusiera el dinero para que pudiera correr y sin recursos familiares. Entonces tuvo suerte y la situación también era distinta, pero hoy en dia habría sido practicamente imposible que se apostara por el en este pais cuando comenzaba en monoplazas y se habría quedado en el camino, o teniendo que irse a correr en turismos/DTM/resistencia... como tantos otros.
-- editado por última vez a las 17:37
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