Para los aficionados al automovilismo, el Gran Premio de Macau de F3 es una de esas citas que se marcan con tinta indeleble en el calendario. Macau es la gran cita de final de temporada donde se reúnen gran parte de los nombres que llenarán la parrilla de Fórmula 1 en el futuro, por lo que es una tonteria comenzar a nombrar a los pilotos que han disputado, y alguno ganado, esta prueba. Que Ayrton Senna y Michael Schumacher sirvan como el mejor ejemplo.
Este año, como no podía ser menos, la parrilla es de auténtico ensueño. El campeón de la F3 japonesa, Marcus Ericsoon; de la F3 británica, Daniel Ricciardo; de la F3 italiana, Daniel Zampieri y por supuesto, el de las F3 Euroseries, Jules Bianchi estarán el el trazado urbano de la antigua colonia portuguesa para dirimir quien es el mejor piloto de la F3 de 2009. La magnífica temporada del francés de ART le coloca como el hombre a batir por todos, aunque, debería tener cuidado con los pilotos procedentes de la F3 japonesa, quizás los grandes olvidados.
En honor a la verdad, el difícil trazado de Macau abre el abanico de candidatos. Los accidentes están a la orden del día y lo que en una vuelta es blanco, la siguiente es negro. Así que conviene recordar a otros candidtos como Valtteri Bottas, Mika Maki, Sam Bird, Brendon Hartley, Jean Karl Vernay, Edoardo Mortara…¡menuda parrilla!. Espectáculo asegurado.
Llegados a este punto, entra en juego la experiencia en años anteriores. Bianchi, Maki, Bird, Mortara, Hartley o Ericsson volverán a Macau por segundo año consecutivo. Algo que les otorga un punto más de favoritismo, pero volvemos al punto anterior. El trazado no permite ni un momento de relajación, por lo que una magnífica carrera puede acabar antes de lo deseado al más mínimo descuido.
Para quien también será su segundo año es Roberto Merhi. Tras una buena temporada en las F3 Euroseries, séptimo en la general, Merhi tratará de quitarse el mal sabor de boca del pasado año. Una salida de pista cuando estaba colocado en cuarta posición terminaba con todas sus opciones. Aún así, el valenciano dejó su impronta de gran piloto. Este año, tendrá que refrendarlo.
Víctor García será el segundo español en Macau. El madrileño vivirá su primera experiencia y con un monoplaza, un Dallara Mercedes-HWA de Fortec Motorsport, un pelín por debajo de los los punteros, tendrá que pensar en nadar y tratar de guardar la ropa. Los strikes que se suceden a lo largo de la carrera pueden jugar a su favor si hace una carrera consistente.
Lista de participantes.
1.- Marcus ERICSSON Tom’s Dallara Toyota-Tom’s
2.- Takuto IGUCHI Tom’s Dallara Toyota-Tom’s
3.- Jules BIANCHI ART Grand Prix Dallara Mercedes-HWA
4.- Valtteri BOTTAS ART Grand Prix Dallara Mercedes-HWA
5.- Sam BIRD ART Grand Prix Dallara Mercedes-HWA
6.- Daniel RICCIARDO Carlin Dallara Volkswagen
7.- Brendon HARTLEY Carli Dallara Volkswagen
8.- Max CHILTON Carlin Dallara Volkswagen
9.- Henry ARUNDEL Carlin Dallara Volkswagen
10.- Kei COZZOLINO Toda Racing Dallara Honda-Toda
11.- Mika MAKI Hitech Racing Dallara Volkswagen
12.- Wayne BOYD Hitech Racing Dallara Volkswagen
14.- Jean-Karl VERNAY Signature Dallara Volkswagen
15.- Laurens VANTHOOR Signature Dallara Volkswagen
16.- Edoardo MORTARA Signature Dallara Volkswagen
17.- Renger van der ZANDE City of Dreams/ Räikkönen Robertson Dallara Mercedes-HWA
18.- Alexander SIMS City of Dreams/ Räikkönen Robertson Dallara Mercedes-HWA
19.- Kevin CHEN Champ Motorsport / Räikkönen Robertson Dallara Mercedes-HWA
20.- Michael HO Champ Motorsport/ Manor Motorsport Dallara Mercedes-HWA
21.- Carlos HUERTAS Manor Motorsport Dallara Mercedes-HWA
22.- Roberto MERHI Manor Motorsport Dallara Mercedes-HWA
23.- Yuji KUNIMOTO NOW Motor Sports Dallara Toyota-Tom’s
24.- Koki SAGA Le Beausset Motorsports Dallara Toyota- Tom’s
25.- Victor GARCIA Fortec Motorsport Dallara Mercedes-HWA
26.- Daniel MCKENZIE Fortec Motorsport Dallara Mercedes-HWA
27.- Jake ROSENZWEIG Fortec Motorsport Dallara Mercedes-HWA
28.- Stefano COLETTI Prema Powerteam Dallara Mercedes-HWA
29.- Daniel ZAMPIERI Prema Powerteam Dallara Mercedes-HWA
30.- Stef DUSSELDORP Kolles & Heinz Union Dallara Volkswagen
31.- Alexandre IMPERATORI KCMG by Kolles & Heinz Union Dallara Volkswagen
Comentarios
Alguien sabe si tendremos la suerte de poder seguir la carrera por teledeporte?? Esperemos que Merhi pueda sacarse la espinita del año pasado y nos de una alegria, aunque este año pinta la cosa bastante apretada. Saludos.
El campeón de la F3 japonesa, de la F3 británica, de la F3 italiana, el de las F3 Euroseries... Y donde esta el campeon del megachachiguai Euro F3 Closed digo Open??? Como se nota que somos un campeonato de tercera regional por mucho Euro que lo quieran llamar.
No dijo el de el argentino de Veo7 que inrentarian retransmitir las carreras??
bueno pues eso señores cuando sepais donde y como se podra seguir la carrera por favor indicarlo gracias. el gran premio de macau siempre es emocionante y ademas las wtcc tambien se deciden alli genial
En VEO7 las querian dar. Al menos la importante, la del domingo. Pero en directo parece que sera imposible.
Habra que estar atentos a ver si las dan en diferido.
Yo como siempre intentare buscarme la vida para verlo en directo por internet.
Por cierto, hoy jueves se a disputado la Qualy 1 (mañana viernes la Qualy 2):
1. Marcus ERICSSON - SWE - Tom's - 2:11.811 2. Daniel RICCIARDO - AUS - Carlin - 2:11.848 3. Edoardo MORTARA - ITA - Signature - 2:11.903 4. Brendon HARTLEY - NZL - Carlin - 2:12.055 5. Sam BIRD - GBR - ART Grand Prix - 2:12.239 6. Laurens VANTHOOR - BEL - Signature - 2:12.532 7. Stefano COLETTI - MON - Prema Powerteam - 2:12.605 8. Mika MAKI - FIN - Hitech Racing - 2:12.636 9. Jean-Karl VERNAY - FRA - Signature - 2:12.852 10. Valtteri BOTTAS - FIN - ART Grand Prix - 2:12.910 11. Carlos HUERTAS - COL - Manor Motorsport - 2:12.913 12. Roberto MERHI - ESP - Manor Motorsport - 2:12.940 13. Max CHILTON - GBR - Carlin - 2:12.994 14. Alexander SIMS - GBR - City of Dreams Raikkonen Ro'son - 2:13.078 15. Jules BIANCHI - FRA - ART Grand Prix - 2:13.084 (...) 28. Victor GARCIA - ESP - Fortec Motorsport - 2:19.269 (...)
El favorito es el coche de Tom's. El motor Toyota es el mejor y en Macau son siempre el coche a batir los ultimos años.
ART se suele desinflar un poco en Macau en los ultimos años. Y asi a ocurrido tambien hoy.
Ericsson es el favorito y hoy a empezado mandando. Veremos si alguien le puede plantar cara.
#5 Toyota...casi como los de la Euro F3 Open...
#2 No se ven equipos españoles porque según mis indagaciones (resultados de tiempos en mano), los coches españoles son alrededor de un segundo más lentos.
En cuanto a la retransmisión en Veo 7, a estas horas del jueves puedo decir que estaban en conversaciones. Lo que si sé, es que el sábado que viene en MotorMag Weekend si habrá imágenes.
-"#5 Toyota...casi como los de la Euro F3 Open..."-
Casi si. XDDD Casi iguales XD
-"#2 No se ven equipos españoles porque según mis indagaciones (resultados de tiempos en mano), los coches españoles son alrededor de un segundo más lentos."-
Y mas de 2 tambien. Un segundo de diferencia quizas con los peores equipos del britanico y Euroseries... Como para ponerles en un circuito como Macao frente a los ART, Tom's, Carlin y todos los demas. La risa. Pero vamos, que lo mismo se puede decir del campeonato italiano.
Esto no es culpa del nivel de los equipos que compiten en nuestro campeonato o en el italiano, es debido principalmente a que en los campeonatos importantes, como en britanico y el Euroseries (ademas del japones), se pueden hacer bastantes modificaciones en los coches, tanto en aereodinamica como en piezas nuevas de suspensiones y frenos por ejemplo, que en campeonatos como el español y el italiano estan prohibidas pues todos tienen que competir con lo mismo. Lo cual es un atraso, pues al final los pilotos aprenden mucho menos y salen mucho peor preparados a categorias mas gordas. Como punto negativo, una temporada de F3 Euroseries puede costar el triple que correr el certamen español y hacerse notar en un equipo de atras es mas dificil que en un campeonato con el mismo material para todos.
Los mejores equipos de F3 usan hasta tuneles de viento para desarrollar sus coches, estan mas avanzados incluso que los de la GP2, que no necesitan tanto para poner en pista un coche que es igual para todos. Por eso la verdadera antesala de la F1 es a dia de hoy la F3 Euroseries (que lamentablemente se va a ver en serio peligro con la llegada de la GP3, que sera otra mono-marca totalmente estandarizada). La GP2 solo confirma al que ya brillaba en el Euroseries.
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