El presupuesto para las secciones deportivas no da para más. Si lo intentas estirar por un lado se queda corto por el otro. Eso es más o menos lo que le ocurre a BMW. Si los alemanes quieren entrar en el Campeonato Alemán de Turismos deberán dejar uno en los que actualmente se encuentra involucrado. Es por eso que BMW se retirará del WTCC o del FIA GT para entrar oficialmente en el DTM.
La decisión será difícil ya que BMW tiene que construir de todas formas el motor 1.6 Turbo que montará Mini en sus coches del WRC, por lo que ya lo tendría disponible para utilizar en el Mundial de Turismos. Por otra parte el propio Mario Theissen, director deportivo de la marca bávara, ha asegurado que la construcción del nuevo propulsor no tiene porque significar que vayan a volver de forma oficial al WTCC.
Es preciso establecer prioridades y es imposible mantener tres programas deportivos al mismo tiempo. Es cierto que estamos desarrollando un motor 1.6 litros turbo adecuado a la nueva fórmula, pero eso no significa que seguiremos en la modalidad.
Vía | Autosport.pt
Comentarios
El FIA GT ya no existe, se convirtio el mundial GT1, y Bmw no participa en el.
BMW participa en el European GT3 con el Z4, y el año que viene Alpina entrara a formar parte del mundial GT1 con el B6 que no es mas que un serie 6 modificado. Por lo tanto veo mas factible que sigan de forma oficial en el WTCC.
-- editado por última vez a las 10:23
Yo le veo más sentido al WTCC en muchas cosas, menos costos, un motor ya desarollado, infinidad de bases donde montarlo,...
Vamos, con lo que ahorraron saliendo de la F1 deberían poder estar en todas las competiciones al mismo tiempo.
Una pregunta, relacionada de algún modo con la noticia. La nueva especificación WTCC para los motores (1.6 Turbo) ¿significa que desaparecerán los Diesel del mundial de turismos?
De hecho con la salida de Seat como marca oficial en competición, creo que los diesel no les queda mucho trayecto, pero no se si la nueva normativa restringe a 1.6T gasolina.
Los motores turbo diesel seguiran permitidos, pero veo casi imposible que ningun fabricante vaya a decantarse por ellos, pues van a perder todas sus ventajas y pesaran mas los inconvenientes de un motor que es mas pesado y penaliza negativamente el reparto de pesos en el coche.
Hoal como están.
Ciertamente es un dilema bastante complejo al que debe enfrentarse la marca bávara. Ya que como bien lo mencionan ellos mismo, mantener tres programas de competición de manera oficial es algo sumamente costoso. Así que sin más remedio deben eliminar a uno de sus actuales programas de competición. Pero es evidente que no es una decisión que se pueda tomar a la ligera, esta debe tomarse teniendo en cuenta los factores de mercadeo y desarrollo, que son la principal razón para que un fabricante desarrolle un programa de competición.
En fin, ahora BMW deberá elegir entre estos dos, cual es el programa que más le beneficia, a publicitar a sus autos y cuál es el que más se compagina con su tan esperado regreso al DTM, y la imagen deportiva de la marca. En conclusión, una decisión que no es fácil de tomar, pero es algo necesario de hacer, si BMW quiere retornar a una categoría que le dio tantos éxitos y reputación en el pasado, y que ahora está en capacidad de volver a darle toda esa reputación de la que gozo la marca bávara en sus buenos años en el DTM.
Muchs gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 18:06
posiblemente BMW se decante por el wtcc, donde han conquistado 3 mundiales desde 2005 de la mano de Priaulx...es una pena, pero como comentan por ahí, veo más factible que dejen la resistencia, al menos de forma oficial, con presencia de fabrica....
Dudo que sigan en el WTCC. BMW ha sido la marca más beligerante con el tema normativo desde que SEAT se le subió a las barbas con el diésel (BMW desarrolló un motor diésel, pero nunca llegaron a competir con él, eso podría dar pistas).
Recordad, por otro lado, que el año que viene, debería haber una especie de FIA GT2, en el que los M3 GT podrían encajar bastante bien (creo haber leído que bobby Rahal había dicho que no había excesivas diferencias entre los GT2 americanos y los europeos, auqnue tendría que buscar dónde lo leí).
Y teniendo en cuenta que el nuevo motor 1.6 que han fabricado puede tener distintos usos (rallies, WTCC), bien podrían convertirse en suministradores, más que en un equipo oficial. Es más rentable, y la gente del WTCC que quiera seguir compitiendo con los 320, podrá contar con motor carreras-cliente... Vamos, digo yo...
Que gran noticia!!! Que BMW corra el DTM contra Audi y Merecedes, no que pudiese dejar el WTCC, seria una lastima, perderia la emoci´n de ver como los seat les plantan cara y los dejan en cierta deshonra!
Sin duda que seria una buena noticia que compitan las tres grandes marcas alemanas pero en el campeonato del mundo WTCC,NO EN EL CAMPEONATO ALEMAN DTM .Asi serian campeones del mundo no solo de Alemania,por cierto SEAT tambien es Alemana y si ya les ganan con el Leon imaginate cuando compitan con un AUDI
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