La primera cita del nuevo Campeonato del Mundo FIA GT1 en Abu Dhabi no defraudó. En el trazado de Yas Marina se vivió una lucha muy cerrada en pista, lo que vaticina que la temporada será de lo más espectacular. La primera sorpresa fue ver un resultado de las dos carreras con un diminio incontestable de Chevrolet y Ford, que coparon el podio de ambas carreras. Andreas Zuber y Marc Hennerici de Phoenix Racing ganaron con su Corvette Z06 la primera carrera clasificatoria. Romain Grosjean y Thomas Mutsch hicieron lo propio en la segunda carrera, logrando la primera victoria para Matech con el Ford GT.
Zuber y Hennerici empezaron de la mejor forma posible: se hicieron con la pole el viernes, y el sábado en la primera carrera y a la par clasificatoria para la segunda carrera arrancaron estupendamente, seguidos por el Maserati MC12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini (terceros en esta primera carrera), el Ford GT de Grosjean y Mutsch (segundos en la primera carrera) y el Lamborghini de Ricardo Zonta y Daniel Ricardo. Para la segunda carrera, la lucha fue más cerrada si cabe, con grandes duelos entre los que se postulan como primeras espadas en el inicio de campeonato y una renacida Lamborghini que ha recuperado una gran competitividad y fiabilidad en las competiciones de GT.
Los grandes sufridores de la primera cita del Mundial de GT1 fueron ni más ni menos que los hasta ahora dominadores: los Maserati MC12 de Vitaphone se encontraron con una férrea rivalidad en pista en forma de Corvette, de Ford GT (muy veloces) y de los Lamborghini R-SV de Reiter Engineering. Y es que en la primera carrera con pole para sus vencedores vencedores Zuber y Hennerici, Miguel Ramos perdía el control de su MC12 en la primera curva terminando la primera ronda viendo desde los boxes a Bertolini y a Bartels subiendo al podio en la primera carrera.
Resultados 1ª carrera
01. 13 Zuber / Hennerici Corvette Z06 1:00:34.886 26 002. 5 Mutsch / Grosjean Ford GT Matech 1:00:37.159 26 +2.273
03. 1 Bertolini / Bartels Maserati MC12 1:00:39.194 26 +4.308
04. 8 Nygaard / Mücke Aston Martin DB9 1:01:12.694 26 +37.808
05. 33 Margaritis / Heger Maserati MC12 1:01:18.421 26 +43.535
6. 40 Leinders / Martin Ford GT Matech 1:01:20.494 26 +45.608
07. 9 Makowiecki / Dumas Aston Martin DB9 1:01:29.004 26 +54.118
08. 10 Piccione / Hirschi Aston Martin DB9 1:01:42.041 26 +1:07.155
09. 3 Wendlinger / Moser Nissan GT – R 1:01:47.469 26 +1:12.583
10. 25 Zonta / Daniel Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:01:48.535 26 +1:13.649
En la segunda carrera, los Maserati seguían sufriendo, a pesar de que Michael Bartels y Bertolini partían desde la segunda posición. Terminaron en cuarta posición tras vivir durante la carrera dos intensos duelos, primero con el Ford GT pilotado por Romain Grosjean que también las tuvo tiesas previamente con el Lambo de Ricardo Zonta. Y el segundo duelo de los de Maserati que les costaría el cajón que fue con el Corvette de Mike Hezemans y Andrea Piccini. Una tercera posición muy luchada para estos últimos y que supuso meter los dos Corvette de Phoenix Carsport en el podio.
La segunda carrera fue una victoria aplastante para Romain Grosjean y Thomas Mutsch que partieron desde la pole y no dieron opción. Bertolini intentó darle caza en las primeras vueltas, pero el poderío del Ford GT, en esta ocasión con pista libre por delante, eran palabras mayores. Los de Matech impuso un ritmo bestial, se lució de principio a fin. Mientras que Bertolini y Bartels no pudieron hacer más que ver como les alcanzaban los Corvette de Phoenix conforme avanzaba la carrera e iban librándose estos del correoso grupo de la segunda carrera, en la que los Maserati MC12 de Triple H Team Hegersports se dejaron notar.
Resultados 2ª carrera
01. 5 Mutsch / Grosjean Ford GT Matech 1:01:14.892 28 002. 13 Zuber / Hennerici Corvette Z06 1:01:37.953 28 +23.061
03. 14 Hezemans / Piccini Corvette Z06 1:01:41.377 28 +26.485
04. 1 Bertolini / Bartels Maserati MC12 1:01:48.967 28 +34.075
05. 25 Zonta / Daniel Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:02:04.388 28 +49.496
06. 2 Bernoldi / Ramos Maserati MC12 1:02:07.951 28 +53.059
07. 34 Bobbi / Longin Maserati MC12 1:02:15.457 28 +1:00.565
08. 24 Kox / Haase Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:02:27.586 28 +1:12.694
09. 33 Margaritis / Heger Maserati MC12 1:02:39.365 28 +1:24.473
10. 11 Maassen / Müller Corvette Z06 1:02:41.146 28 +1:26.254
La sorpresa del fin de semana sin lugar a dudas fue ver a Romain Grosjean pilotar y luchar con un desparpajo y claridad apabullantes. Nada que ver con la actuación del suizo a su paso por la Fórmula 1 con el inestable R29. Grosjean se ha adaptado como un guante al Ford GT de Matech, que vuela en las rectas y tiene un paso por curva imponente, sólamente seguido de cerca por los Corvette. Veremos si no termina postulándose como el vencedor a final del año. En Maserati sin embargo todo apunta a que los MC12 2009 adaptados a la normativa 2010 tendrán un año de transición.
En el grupo de atrás, ya que en las dos carreras rápidamente se destacaron los cuatro coches que se encontraban más cómodos y rápidos en Yas Marina, las escaramuzas estuvieron protagonizadas por los Aston Martin DB9 y los Nissan GT-R, de los que podemos esperar muy buenas actuaciones en cuanto lleguen carreras con mejor clasificatoria por su parte. Ya que ni mucho menos mostraron un nivel inferior, todo lo contrario, la igualdad en rendimientos entre distintas mecánicas es más que palpable a poco que rueden en grupos. Pero claro, las buenas salidas (lanzadas) y la diferencia que marquen equipos y pilotos marcan las distancias.
La segunda cita será este mismo fin de semana en Silverstone, dónde probarán la nueva variante de la pista británica. Donde espero que los lastres no desvirtúen las verdaderas posibilidades y potencial de los participantes, en una parrilla que se ha estrenado haciendo gala de una gran igualdad.
Sitio oficial | GT1 World
Vídeos | RacingFernishumi, MrAntystenes, Richard7son
En Racingpasión | FIA GT1 World Championship
Comentarios
Vi gran parte de la segunda carrera, fue bastante divertida, y desde luego parace un campeonato interesante, sin embargo... Quizas esta noticia llega un poco tarde xd.
Por cierto, un 10 por la retransimision en directo por internet desde la web oficial del FIAGT1
Es verdad. No se cortaba la imagen.
jeje, mas vale tarde que nuca....
Dos carreras más que divertidas estas dos que inauguraron el nuevo FIAGT1...Sin embargo, "close racing" no fue exactamente lo que vimos....Grosjean se mostró intratable en ambas carreras (la primera vez que competía con vehiculos capotados)y rompió la poca igualdad que podía existir..Además de ello, se constató que los test de A. davidson en pretemporada para balancear los diferentes coches no ha sido muy satisfactoria para casi nadie...
Como consecuencia, cambios en los pesos establecidos para los coches para esta segunda cita....Nissan avisó de su retirada del campeonato de no producirse y la FIA ha reaccionado rapidamente en forma de cambios en estos pesos....los más favorecidos, Nissan que ven reducido su peso mínimo en 20kg y Aston Martin, que lo ven reducido en 50. Tampoco masserati sale mál parada con nueva brida de 31,2
La peor parte, para Chevrolet que aumenta su peso hasta los 1240 kg y Ford que aunque se queda como en la primera cita no mejora como la mayoría del resto...
Esperemos que el espectaculo continue en Silverstone este fin de semana, donde se suman los GT3 y los GT4.
Saludos
fue casi hace 2 semanas..
Hecho de menos ver algun Ferrari y algun porche por ahi mezclado!
Adoro este campeonato y adoro este circuito. Un 10 por organizacion.
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