Este fin de semana tiene como temática la tradición del automovilismo de competición, pues se dan cita diversas competiciones que son auténticos símbolos y baluartes de la historia de la misma. Con el permiso de otras ilustres citas como las 24 Horas de Le Mans, de Nürburgring, las 12 Horas de Sebring, etc. Y es que este fin de semana se celebran las 24 Horas de Spa. El evento estrella y reclamo del prestigioso FIA GT.
Una nutrida parrilla de hasta ahora 40 coches repartidos entre GT1, GT2, G2 y G3. Una carrera en la que vigilaremos una vez a la representación española, pues Álvaro Barba disputará su primera carrera de 24 horas en su temporada debut en el FIA GT con AF Corse (Ferrari F430) y Antonio García estará presente con CRS Racing (Ferrari F430). Ambos en GT2.
Como evento de mayor repercusión que es, la categoría GT1 ha visto incrementada su participación hasta 10 coches. El principal favorito a la victoria, el equipo Vitaphone alineará un tercer Maserati MC12 pilotado por los belgas Vincent Vosse y Stéphane Lémeret; el sueco Carl Rosenblad y el italiano Alessandro Pier Guidi. A los dos Corvette C6R GT1 de PK Carsport y Selleslagh Racing se les sumará un tercer Chevy con sabor carioca: el de Sangari Team Brazil, con Enrique Bernoldi, Roberto Streit y el holandés Xavier Maassen.
Las últimas noticias indican que Nissan ha estado haciendo unos tests en Orchersleben con el Nissan GT-R GT1 especificación 2010, en vistas de preparar la prueba señera del FIA GT. A los habituales británicos Darren Turner y Michael Krumm se suma al equipo en esta cita Anthony Davidson, con ganas de hacerlo bien.
El contrapunto es que faltará el Ford GT de GT1 que también corría con especificación 2010, el de Matech Racing. Por lo que el único Ford GT en GT1 será el de MarcVDS Racing con el trío belga formado por Bas Leinders, Renaud Kuppens y Eric de Doncker. También faltará el Saleen del K Plus K Motorsports así como sus pilotos Karl Wendlinger y Ryan Sharp. Full Speed será el único representante de Saleen con un S7R en la máxima categoría.
En GT2 las miradas estarán en los más fuertes hasta ahora, los belgas de ProSpeed Competition que alinean dos Porsche 997 RSR con un cuarteto de pilotos cada uno. El principal encabezado por el francés Emmanuel Collard, los británicos Richard Westbrook y Sean Edwards; y el suizo Darryl O’Young. El segundo Porsche lo llevarán el trío holandés Paul van Splunteren, Raymond Coronel y Niek Hommerson; con el belga Louis Machiels como cuarto piloto.
Los principales rivales presumiblemente han de ser AF Corse con los Ferrari F430, siendo la punta de lanza el del italiano Niki Cadei y Álvaro Barba, a los que se les suma en el equipo el argentino Matías Russo y el alemán Pierre Kaffer. CRS Racing también será de los más observados, con los británicos Andrew Kirkaldy y Rob Bell, nuestro Antonio Garcia y el holandés Peter Kox un cuarteto que se presenta equilibrado.
Pero los Porsche Competition no estarán solos frente a la jauría de Ferraris, pues también tomará parte el IMSA Performance Matmut con otro Porsche 997 GT3 RSR pilotado por los franceses Raymond Narac, Patrick Pilet y el estadounidense Patrick Long que llegarán con ganas de logro tras el abandono en Le Mans. 13 coches en total tomarán parte en GT2.
Entre G2 y G3 suman 16 coches (5 y 11 respectivamente) que prometen una lucha más encarnizada si cabe que en GT2. Aquí hay más color. En G2 entre los dos Mosler MT900 GT3 de G&A Racing y Gravity Racing International (Jacques Villeneuve correrá en este último por cierto), el Audi R8 GT3 de Phoenix Racing (Marcel Fässler, Henri Moser, Alex Margaritis y Marc Basseng, ojito con ellos) y los tres Porsche se disputarán la victoria. Dos 997 GT2R que llevarán PMB Motorsport y un 997 GT3 que llevará Jetalliance Racing. Mucho me temo que si en el Audi no tienen problemas, entre ellos y los Mosler estará la victoria.
En G3 sí que estará Matech con dos Ford GT, uno de ellos con pleno de integrantes brasileños. También habrá un buen crisol de colores y participantes: un Ferrari F430 GT3 de la escuadra Rosso Corsa, dos Porsche 997 GT3 Cup S a cargo de Mühlner Motorsport. La nota exótica correrá a cargo del único Aston Martin DBR9S que correrá, el de Barwell Motorsport y dos BMW Alpina B6 GT3 que alinea M.P. Racing Sport Garage. Aquí me parece que a los Ford GT de Matech habrá que echarles un galgo. Es lo que tiene competir con un coche muy bien hecho… ¡y que la base tiene 50 años mal contados! Para darles de comer a parte, como se suele decir.
El sábado a eso de las 15:00 horas aproximadamente (hora centroeuropea) será el pistoletazo de salida. ¿Qué deparará el rápido, difícil y traicionero Spa-Francorchamps? ¿Lloverá? ¿Dará la sorpresa alguno de los equipos más modestos? ¿Romperá en Audi R8 otra vez? No está teniendo un estreno en competición muy afortunado que se diga. Aunque últimamente Porsche también tiene sus tropezones.
Hay máquinas muy efectivas en manos de los equipos menos potentes. Si las averías y el rendimiento vuelta a vuelta les acompaña, el aceite puede llegar a correr por Eau Rouge. Aunque derrocar a los tres Maserati MC12 (por si no eran suficientes los dos fijos) de entrada serán palabras mayores. De momento en los primeros libres el Corvette de Selleslagh Racing Team (SRT) ha terminado encabezando la tabla de tiempos.
Sitio oficial | FIA GT
Vía | Planetlemans
En Racingpasión | FIA GT
Comentarios
Peazo marcas y coches que hay en esta competicion tan poco conocida. ¿Habra algun sitio en el que lo pueda ver online?
Gran post Alexuny todo el fin de semana enganchado a internet para seguir esas 24H ( pero cuantas veces pasaran por Eau Rouge) ufffff
Me encanta esta prueba, todo un clásico en la Resistencia. Es un placer poder disfrutar de máquinas tan potentes, de tantos caballos juntos durante 24 Horas y además en un circuito tan mítico como Spa.
Gracias ALEXUNY, por desglosarnos tan bien el panorama de los GT´S y por seguir acercándonos el Campeonato FIA GT. Siempre he tenido preferencia por los GT´S y Turismos frente a los Formulas, quizás por la proliferación de Marcas Oficiales.
Efectivamente, inscripción de auténtico lujo. Apuesto por los MC12 de Maserati, que creo siguen siendo los rivales a batir, dentro de los GTS, pero tendrán que luchar contra el contrastadisimo Corvette C6, ganador de LE MANS y máxima expectación por el novísimo Nissan GT1, que no me extrañaría que se convirtiera en la futura referencia de la categoría en 2010.
Y por supuesto, por la parte que nos toca, estar muy pendiente del debut de Alvaro BArba y del plurivictorioso y polivalente Antonio García. VAYA PALMARÉS EL DE ANTONIO GARCÍA!!!
#1 Desde la página oficial verás un anuncio de cobertura en directo (Live). Te lleva a otra web en la que cuando vaya a empezar la carrera se presupone que debe funcionar.
Yo pude probar en la anterior carrera en Orchersleben, pero desgraciadamente no funcionaba muy allá y no pude ver más allá de unos segundos desde una cámara onboard que estaban sintonizando en ese momento. Pero todo es probar.
hola còmo estàn.
està es una de esas competencias donde solo los mejores pilotos de endurance corren. y eso lo hace muy interesante, es una carrera què se corre desde 1923.y se ha corrido desde entonces, comenzaron corriendo en las calles, està carrera ha sido ganada por multiples pilotos, còmo nino farina haciendo pareja con maike howrton en una ferrari 375, tambièn pilotos còmo, jacky ickx y huberte hane en 1966 abordo de un bmw 2002 ti. tambien vio la victoria del español. alex soler- roig abordo de un ford capri rs què compartia con el aleman ditier glemser en 1971. (està es la unica victoria para un piloto español en està prueba). estas son algunas de las victorias en el viejo trazado de 14 kilometros.
en el trazado actual de 7 kilometros. han gano gran des pilotos algunos de ellos còmo el venezolano jhonny cecotto junto al aleman markus ostreich y al frances fabien giroix. en 1990 su auto era un bmw m3, al año siguiente seria el turno de vencer para el nissan skyline gtr r2 , què siendo conducido por el australiano david brabham (el hijo de sir jack brabham). junto al sueco anders olofsson y el japones naoki hattori, ganaron la edicion de 1991, en 1993 gano el brasileño cristian fitipaldi junto al aleman uwe alzen y al frances jean pierri jarier ha los mandos de un posche 911 rsr. en fin una carrera muy nutrida de historia y què es tan prestigiosa còmo lemans.
nota: solo hay dos pilotos de lengua española què han ganado està carrera, el español alex soler roig en 1971 y el venezolano jhonny cecotto en 1990, de origen latino tambièn hay dos christian fitipaldi y jhonny cecotto. otro dato importante. es què la unica victoria de un auto y piloto japones fue en 1991 ganada por el equipo conformado por, david brabham, anders olfsson y el japones naoki hattori. abordo de el invensible nissan skyline gtr r32 "godzilla", desde 1991 no gana un auto japones ni tampoco un piloto japones, les dejo un link para què tengan màs informacion sobre la carrera: http://translate.google.com.co/translate?hl=es&sl=...
espero què les se util la informacion.
muchas gracias por leer èste comentario.
Vivan las carreras de resistencia!
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