Hace escasos cuatro días que publicábamos el calendario provisional de Formula 1 para 2012, con la friolera de 21 entradas en la tabla y con Turquía pendiente de confirmación para la agenda final. Pues bien, a la pregunta de si el calendario se mantendrá así el año que viene , Jean Todt ha contestado con un tajante “No”. El Campeonato del Mundo de Formula 1 2012 tiene 21 fechas pero solo podrá acoger 20 carreras y no hay vuelta de hoja. Palabra de Jean.
Ahora queda por ver quién se cae. El que lleva más papeletas de caer es Turquía, que por motivos económicos es el que lleva más cruces asociadas. Es lógico, ver las gradas del Istambul Park más vacías que las bibliotecas en verano da que pensar a los organizadores. Por de pronto no podrán compensar con venta de entradas parte de los gastos de organizar todo un Gran Premio. Por otro lado, los precios “de la Formula 1” han ido subiendo gracias a la entrada de Grandes Premios en potentes países asiáticos.
Ahorremos costes pero vayámonos a la otra punta del globo
Lo que yo no entiendo es esto: si la Formula 1 del futuro es limitar costes, ¿por qué es más caro organizar un GP? ¿Estamos hablando de recorte de gastos a los equipos y a la FIA, o estamos hablando de reparto injusto de los costes? Para mí no puede ser que la Formula 1 pierda sus circuitos legendarios (porque no se invierte en su acondicionamiento), o que desprecie tradiciones como el Gran Premio en Spa-Francorchamps alternándolo con el Gran Premio de Francia. Eso para mí es desprestigiar la Formula 1 y no me gusta.
Decidir entre este o aquél Gran Premio por la cantidad de dólares que puede inyectar un estado a las arcas de la FIA es la realidad. Penosa, pero real. En lugar de promover la renovación de sitios especiales como Imola, o incluso el circuito de Jerez y así mantener un campeonato que es legendario junto con sus pistas también legendarias, nos vamos a otros países, se invierten miles de millones de dólares en instalaciones que luego no usa ni el Tato de vacaciones (léase Turquía, ¿quién va allí? Mejoraría la cosa con una pequeña sala de cine con aforo de 500 personas y una pantalla 3D).
Está bien abrir la Formula 1 a nuevos mercados, me imagino que si yo fuese coreano estaría encantado de disfrutar de la F1 en casa. Pero con esto llegan otras dificultades. ¿Qué pasa si mi país no tiene un piloto que ilusione? Pasa que lo metemos con tal de que aporte dinero. ¿Tiene calidad? La justa para no matarse en la primera curva, pero el beneficio es que lo veremos en la última plaza de la parrilla calando el coche, sufriendo, sin progresar… Definitivamente no, esto no es Formula 1, o al menos va en una dirección que no me gusta en absoluto con tanta globalización. Firmado: uno bastante antiguo.
Vía | Autosport
Comentarios
No puedo estar más de acuerdo con el post. Basta ya de este rumbo que está tomando la F1. Envidio a los que disfrutaron de la época de los 80 y 90, cuando aun se pilotaba en verdaderos circuitos y los ingenieros tenían casi total libertad para desarrollar.
Cuidado que desde los 80 se ha progresado. Gracias a dios los accidentes que ahora nos ponen los pelos de punta quedan en simples sustos, y a esto también han favorecido los circuitos y los progresos tecnicos en los F1 en pro de la seguridad, buscando continuas soluciones para la seguridad, con lo que estoy al 100% de acuerdo.
Sobre la total libertad de desarrollar el coche, seguramente serían coches ultra automatizados, donde el piloto solo pisaría el acelerador y movería el volante... pues tampoco me gusta.
Ahora, que si que estaría bien que se potenciara la parte mecanica, una aerodinamica relativamente estandar (donde por ejemplo que se midiera la fuerza aerodinamica en el tunel y no pudiera suponer mas de x Kg de fuerza) y potenciar dentro de lo posible la diversidad de motores, suspensiones (sin meternos en las activas) y eliminar todos los componentes electronicos de ayuda al pilotaje.
Si a este panorama le añadimos una vuelta a los circuitos legendarios, sería el entorno idilico para la F1, pero ni se va a dar libertad para desarrollar la parte mecanica, ni se va a limitar la aerodinamica ni se va a volver a los circuitos miticos, asi que a dejar de soñar y esperar que no se carguen demasiado lo poco de F1 que queda...
Viendolo asi si que añoro los 80 y los 90!!
Hay muchos parásitos que viven (y muy bien) de la F1. Es un negocio que hay que explotar a conciencia para que pueda seguir dando sangre que chupar. Hasta la última gota. Como digo en otro comentario, los más de 60 años de F1 no les interesan lo más mínimo. Ni las pistas legendarias, ni las tragedias humanas que ha habido, ni los aficionados (no confundir con público o audiencias, que eso sí les interesa)...
La F1 va de carreras de coches, pero para ellos como si fuese de vender boniatos. Lo importante es vender y que circule el dinero.
Pero toda esa gentuza deberían dejar de contar billetes un momento y leer la fábula de la gallina de los huevos de oro. Quizá aprendían algo.
Yo mientras que no toquen Silverstone, Monza, Spa y Mónaco, lo demás como que me da igual. Desde que llevo viendo la F1 han entrado demasiados circuitos nuevos, que han ido quitándole terreno a los tradicionales, no sé como va acabar esto dentro de unos años pero no me gusta nada.
De todas formas si estuviese en mis manos la decisión, sin duda me cargaría Valencia.
Yo le añadiría Gilles Villeneauve, Nurburgring y Suzuka
No se debería limitar a tan pocos GPs la F1. Es verdad que no pueden haber miles pero yo creo que hay tiempo para hacer hasta 30. De los que habría que quitar, quitaría Bahrein. Espero que no quiten Turquía por el espectáculo de este año.
Ehm, hombre, sinceramente te digo que pocos, lo que se dice pocos GP's no son. 30 Grandes Premios significaría la locura total, esto no es comparable a la NASCAR en cuanto a capacidad de producir eventos.
Los costes subirían estratosféricamente y la temporada sería en extremo agotadora para pilotos, equipos y aficionados. Realmente creo que 20 citas al año son más que suficientes, desde todo punto de vista.
30 Gps al año son uno cada semana con alguna pausa cada dos. A eso se le suma un mes más o menos de vacaciones y alguna más por entre GPs. No lo veo tan exagerado. Los pilotos creo que están preparados para ello y los costes subirían pero también los ingresos.
Jajaja, Firmado uno bastante antiguo dice, jaja. Esteban estás mayor, y aún así, todos debemos ser muy viejos, porque pensamos muy parecido. Algunos GP deberían declararse Históricos, y no poder quitarlos del calendario, en plan Patrimonio de la Humanidad, y dejar alrededor un grupo de circuitos que si fueran rotando, para dar posibilidades a otras zonas y otros mercados, pero sin pasarse, que los circuitos llenos ya sabemos donde están.
Ustedes los españoles recen porque no se retire Alonso.. porque caerian en la categoria de "paises con 2 premios y pilotos que no hacen 10 vueltas y escuderias que apenas si califican con el 107%"....
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