Como apuntábamos hace alrededor de un mes, en la Fórmula 1 quedaban dos asientos libres, uno en HRT y otro en Williams F1. A día de hoy, y después de haberse confirmado el fichaje de Bruno Senna por la escudería inglesa, sólo queda un volante vacante, el de la escudería española. Aspirantes no creo que falten a ese asiento.
Han sonado varios pilotos como próximos compañeros de Pedro Martínez de la Rosa, pero parece ser que el asiento que queda libre en la Fórmula 1 tiene precio, no menos de 6 millones de euros. Esa es la cantidad mínima que se rumorea que habrá que desembolsar para hacerse con el último volante disponible en el gran circo.
Con el aterrizaje de Bruno Senna en Williams F1, Rubens Barrichello se queda provisionalmente sin sitio. Todavía está a tiempo de reunir los fondos necesarios para acabar en HRT. Bien es cierto que habrá competencia, porque los rumores indican que el mejor colocado para ello es el holandés Giedo Van der Garde, gracias al apoyo que le proporcionaría la firma McGregor y su multimillonario suegro Marcel Boekhoorn.
Este tipo de prácticas tienen sus enemigos dentro del gremio. La semana pasada en Madonna di Campiglio, Felipe Massa dio su opinión acerca de los llamados pilotos de pago:
Pase lo que pase, al menos me queda la tranquilidad de no haber tenido nunca que pagar por pilotar. En la Fórmula 1 actual prima más el dinero que el talento, y no debería ser así.
Ahora queda por ver quién está dispuesto a pujar más fuerte por ese único asiento que queda libre en la Fórmula 1. Hagan sus apuestas…
Vía | Marca
Comentarios
Yo apuesto por Emilio Botin.
Como piloto, imagino que dices... XD
6 millones de euros para pasar sin pena ni gloria en la F1, y dejarte posiblemente el futuro mas que negro?? no gracias.
Para mantenerse activo y presente dentro del mundo de la F1, creo que es válido. Por las implicancias que tiene ser abiertamente un piloto de pago no sé si tanto.
De más está decir que si tuviera los millones y algo de experiencia para subirme a un F1, lo pensaría...
Un saludo
A mí más que saber quién ocupará ese asiento me preocupa el equipo en sí... Alguien sabe cómo está el tema ?
Desde que se ha ido Kolles se ha sabido muy poco de cómo van las cosas. Hay dinero ? Hay coche ? Hay ingenieros ? Este hombre era un poco el pilar que sujetaba toda la estructura, y ya no está.
No digo que las cosas vayan mal pero toda esta falta de información produce cierta intranquilidad. Incluso he oído que podrían empezar la temporada con el coche del año pasado.
¿Y Petrov y sus petrodolares rusos?
Pues 1,000 millones de las antiguas pesetas por salir último, (o penúltimo si se es mejor que PMDLR), en casi todos los GPS y llegar último, (o penúltimo si se es mejor que PMDLR), de los que llegan, en casi todos los GPS, es un pastón.
Puede servir para que un piloto con dinero ponga en su curriculum que corrió en Fórmula 1, (hoy en día le dan la necesaria Súper Licencia a quien sea. ¡Con la pasta que se lleva al año la FIA por cada una.........!, las acabarán dando por internet), pero no creo que correr en HRT, (excepto para PMDLR, que es otra su motivación, que está involucrado, claramente, en la evolución del equipo hacia el futuro, que forma parte de la españolización de la estructura y que, para él, es ya la única forma de seguir vinculado a la Fórmula 1 como piloto que pilota), no sirve hoy en día para nada. Quiero decir que HRT en 2012, con un chasis Dallara de 2010, con motores Cosworth, no puede ser nunca trampolín para un piloto que quiera ascender y permanecer en la Fórmula 1.
Puede ser que dentro de 2 ó 3 años HRT, (por el buen hacer de los que ahora lo rigen y de PMDLR, que espero se quede en el equipo muchos años, incluso después de cumplir su periplo de piloto desarrollador/competidor), sí sea un buen trampolín para pilotos jóvenes con talento, pero hoy en día no es así.
Y lo que digo no es criticar por criticar, no señor, sino que me agarro a las declaraciones que hizo en su día Luis Pérez Sala, (allá por mediados del pasado mes de Diciembre de 2011), en las que decía que esperaba un paso atrás en HRT antes de iniciar la senda de la mejora y del crecimiento. ¡Un paso atrás!
Es más, en aquellas declaraciones decía que suponía que en Australia 2012 estarían peor que en Brasil 2011 y que desde ese valle iniciarían el duro ascenso de la montaña de la Fórmula 1 para ir, con paso firme, sin prisa pero sin pausa, hacia la zona alta de la categoría.
Por eso digo que pagar 6 millones de euros por el asiento libre de HRT en 2012 es, prácticamente, tirar el dinero.
9 Comentario moderado
10Propongo a Adrian Fernandez (se vale no)
Ya en serio donde esta Jaime Alguersuari, de una buena vez que se haga 100% español el equipo claro que si logra reunir el dinero que estimadamente se require, para hacerse de ese asiento unico que hay...y siga en competencia sin esperar puntos (salvo una carrera loca).
Jaime a lado de PDLR mucho pero mucho aprenderia....
mi opinion.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect