Llegamos a uno de los pocos circuitos históricos y de toda la vida que aguantan en el calendario de la Formula 1. Y como no podía ser menos, es uno de los que caerán del mismo en breve gracias al que todos sabemos. La Formula 1 llega a la pista británica de Silverstone. 5,141 km de pista en torno a un antiguo aeródromo que traen consigo una de las pistas más rápidas, exigentes y complicadas del calendario.
Silverstone se presenta como un escenario ideal para que Brawn GP y su BGP001 se luzcan (aún más). Los rapidísimos tramos de curvas enlazadas como la zona de Becketts, Chapel, Hangar, Farm y Bridge son puntos clave para explotar el potencial de monoplazas con buen motor, muy rápidos, estables y unas reacciones nobles para con el piloto. Si cumple lo requisitos ese monoplaza que por lo general responderá también mejor en puntos tan lentos y críticos como las últimas curvas de Priory, Brooklands, Luffield y Woodcut. Como vemos, los BGP001 cumplen los requisitos además de que juegan en casa.
Volverá a ser un circuito que obliga a buscar el equilibrio en los monoplazas. Más carga aerodinámica harían a un coche demasiado lento en la mayor parte del circuito y sus estiradas más largas como la recta de meta y la primera curva, por las que llegarán a Becketts a poco más de 300 km/h o Hangar. Y un monoplaza demasiado ligero será poco menos que un suplicio para mantenerlo en pista y no manteniendo un ritmo precisamente rápido.
Los Formula 1 darán 60 vueltas con las típicas características del trazado inglés. Tiene un asfalto abrasivo que suele castigar bastante las gomas, pero con la climatología tan variable de la zona, un asfalto demasiado frío y lo que sufren los neumáticos en las tremendas curvas rápidas el oro negro de la competición será decisivo. Y la lluvia también, un factor no precisamente extraño al Norte de las Islas, donde está ubicado el circuito.
Se puede dar con relativa facilidad el blistering. Unas deformaciones que pueden experimentar los neumáticos por un uso demasiado duro y exigente. La aparición de bultos o ampollas lo delata, debido a la excesiva temperatura que alcanza internamente, llegando a afectar muy negativamente a la carcasa. Creo que no hace falta decir qué tal le sienta esto al monoplaza. Seguro que pilotos agresivos como Lewis Hamilton lo han conocido muy de cerca. Como otros circuitos de esta temporada, Silverstone recibirá a los Formula 1 calzando de nuevo slicks, lo que en principio a de reportar en que los veamos más estables y trazando por el sitio que cuando llevaban los estriados.
Una cita complicada. Que el coche sea muy estable y ágil a velocidades cercanas a los 300 km/h, pero que en el tramo de curvas más propio de un circuito de karts, el monoplaza tenga un más que suficiente agarre mecánico, comportamiento noble, aceleración y tracción. El subviraje en la última zona es la orden del día… y el exceso de fogosidad esa zona tampoco lo perdona. Un punto crítico para la clasificatoria y la carrera. El tramo final y lento de Istambul Park es un chiste comparando con el de Silverstone.
El consumo de combustible es alto y junto a lo rápido del trazado la estrategia más lógica es a dos paradas. Poco más de 1:20 invertirán los monoplazas en completar un giro a Silverstone, aunque lejos quedará una vez más el récord de la pista: 1:18.739, en posesión de Michael Schumacher desde el 2004.
Con esta información en la mano, no me extraña que en McLaren (a través de Pedro De la Rosa) estén preocupados. Lewis Hamilton quiere destacar y hacerlo bien ante su afición, pero vienen de Turquía en donde el MP4/24 sigue mostrando que las curvas rápidas no le gustan ni pizca... y Silverstone es otro circuito plagazo de ellas. Lo mismo podría decir de otros como el Renault R29, o los Force India que tampoco andan muy afinados que digamos. Brawn GP a parte, entre Williams, Ferrari y Red Bull estarán las voces cantantes de este GP de Silverstone.
Sitio oficial | Formula 1
Comentarios
Silverstone nos deja con imágenes memorables. Personalmente, prefería el rapidísimo trazado antes de las modificaciones de 1990 (http://www.youtube.com/watch?v=5inC9-BEYNA). Aún así creo que se le echará de menos porque es todo un mito... Ya casi se cumplen 60 años de que todo empezara ahí.
Por aquí dejo enlaces de algunos de los momentos que nunca se olvidarán de Silverstone, espero que lo disfruten en especial los nostálgicos!
El inolvidable Gilles Villeneuve en 1981: http://www.youtube.com/watch?v=DDmk4ZiSBQ0
El espectacular adelantamiento de Mansell a Piquet en 1987: http://www.youtube.com/watch?v=stPsculxjSc
Cuando en 1991 Mansell al ganar se detiene a recoger a Senna, luego de que éste se quedara sin combustible en la última vuelta: http://www.youtube.com/watch?v=iZvx3gFHV7o
La pelea de Senna, Prost y Schumacher en 1993: http://www.youtube.com/watch?v=p3NmksyzNeQ
El brutal accidente de Schumacher en Stowe, en 1999: http://www.youtube.com/watch?v=OLoqZ9ZrTtQ
El "loco" que saltó a la pista en 2003: http://www.youtube.com/watch?v=7mKilWYYx-I
No me acordaba de la imagen de Mansell y Senna, que buena. Mansell era mi idolo cuando empece con esto de la F1, buenissimo piloto y todo un señor
Ohhh, joel-f1, muchas gracias por esos minutos de diversión ;-) A propósito, ¿hacemos porra por el tercer clasificado? jeje
Estupenda selección de vídeos joel-f1. Te veo muy "youtubero" últimamente. Además con fundamento, jeje.
El del accidente de Villeneuve no lo había visto. Increíble que pensaran en subirse por los pianos con aquellos aparatos... y aquellos pianos, que era más bien bordillos pintados.
jejeje... sip, racingpasion y youtube pueden crear adicción y dependencia.
De Gilles Villeneuve se podía esperar cualquier cosa en pista. Por coincidencias de la vida, tuve la suerte de estar presente en la última carrera que ganó en F1, precisamente en Jarama (un 21 de Junio de 1981). Yo era sólo un niño y creo que ni siquiera era consciente de la magnitud del evento, aunque aún lo recuerdo.
Con los años, Gilles se ha convertido en uno de mis "ídolos en pista". Realmente he visto casi toda su trayectoria en videos, documentales, etc., y estoy convencido que posiblemente ha sido el piloto mas espectacular de todos los tiempos de la F1. No fue un piloto precisamente "nacido para ganar campeonatos", pero pocos como él se entregaban tanto en las carreras. Hay montones de imágenes espectaculares de sus "acrobacias", todo un mito, y sobre todo muy legal... Qué grande era este pequeño canadiense!
Alexuny, no sería mala idea un post en memoria de este gran piloto, verdad? Un desconocido entre los "grandes números" de la F1, pero un recuerdo que marcó época de la F1... en el famoso Ferrari #27.
Lo de los videos es un vicio y no solo en youtube. Por aquí tengo Gigas y Gigas de buen material desde 1950... dispuesto a compartir.
Por cierto Alexuny...
Como complemento a la propuesta de un futuro post cuyo posible título pudiera ser "Los pilotos más espectaculares de la F1", dejo (por supuesto) un video del que Enzo Ferrari llamaba con cariño "El Príncipe de la Destrucción":
http://www.youtube.com/watch?v=xsuIPJxcamc
También Keke Rosberg es otro candidato. Este video trasportará al pasado a más de uno (jejeje): http://www.youtube.com/watch?v=XZjQYB4SXKo
Mas nombres: Ronnie Peterson y Jean Alesi (http://www.youtube.com/watch?v=Vg3WCsDKZTg)
Saludos.
no estoy seguro pero en el 93 no se corrio en donington park el gp britanico??
jozele, en 1993 se corrió en Donington Park el GP de Europa (con una contundente victoria de Senna bajo la lluvia), pero ese mismo año también se corrió en Silverstone el GP de Gran Bretaña.
lo que va a sufrir el r29 y el mclata en este circuito...
haber si llueve y vemos recital de trompos como el año pasado... este año con menos aerodinámica sería bestial.
Grandes videos joel, esos eran F1, dificilisimos de pilotar al limite
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