Ante el importante baile de pilotos que habrá en la Fórmula 1 de cara a 2010, hay un nombre español que resuena menos hasta en las posibilidades de la rumorología más pura. Se trata de Andy Soucek, el primer y reciente Campeón de Fórmula 2 que tan sólo por lograr el campeonato probará con Williams F1. Parte del premio por lograr el campeonato.
“No creo que mucha gente pueda decir que ha conducido un Williams y un Toyota de F1. Voy a tratar de demostrar que la F2 es una buena puerta de entrada a la Fórmula 1. Estoy trabajando duro, y no sólo en término de negociaciones, sino también físicamente. No puedo decir nada más. No hay nada firmado, pero las cosas se ven bien”
El madrileño sigue luchando por llegar a la Fórmula 1 en un camino que ha pasado por F3, FR 3.5 de la World Series, GP2, algunas carreras de GP2 Asia Series y Superleague Formula no con muy buena fortuna. Recuerdo demasiadas veces repetirse el momento de estar Sucek haciendo un resultado destacable en carrera y terminar demasiadas veces sin rematar por pasar algo ajeno a él: incidentes entre otros pilotos y terminar su coche metido en el ajo, averías mecánicas…
Situación que no se ha dado tras probar este año en la nueva categoría de la FIA, la Fórmula 2. En la que tras parecer un paso atrás, ha sido la oportunidad para revolverse y hacerse notar de nuevo. Ya será imposible cazar un asiento en Williams F1, y menudo lujo habría sido pues Williams es uno de los grandes aunque vayan de los últimos en la clasificación por constructores. Pero no está todo perdido, y menos con el movimiento de pilotos que habrá y la llegada de los equipos nuevos.
A Andy Soucek le debería ayudar factores como haber demostrado que no se es el más lento en pista con tal disparidad de mecánicas diferentes. Y también su rápida adaptación al retorno de la mecánica turboalimentada (y la primera vez en mojado) a los monoplazas.
Un detalle que parecerá banal, pero que no lo sería tanto sin los casi 30 años en los que lo imperante en los monoplazas ha sido la mecánica atmosférica. Además de haber sido con un monoplaza de casi 500 CV sin control de tracción ni ayudas electrónicas como el Williams JPH1 de la F2. Detalles que son un plus añadido y algo que los ojeadores del panorama de pilotos sabrán valorar en justa medida.
Vía | The F1
Foto | Web oficial de Andy Soucek
En Racingpasión | Entrevista: Andy Soucek, la esperanza española en la F2
Comentarios
Efectivamente Alexuny, Andy Soucek se ha mostrado este año por fin como un piloto resolutivo. No lo considero un superclase, pero ha estado sufriendo varias temporadas no pocos sinsabores y a la precariedad mecánica. Este año Andy ha ganado en solidez y se ha acostumbrado a ganar carreras, muy importante a nivel de fortaleza mental. De todas formas, hay que tener los pies en el suelo. La inscripción en la F2 de este año no era muy imponente, con muchos pilotos revotados de la GP2 y de las World Series y jóvenes promesas pero aún inmaduras de la F3. Espero que algún patrocinador español le empuje y de el resto. De todos modos, un año en la GP2 (esta vez en un buen equipo) combinado como piloto de pruebas no es mala opción.
Estuve en el Circuit de Catalunya viendo las carreras del domingo y el dominio de Soucek fue apabullante.
Salia 2 pero nada mas ponerse verde remontaba en cabeza y tras 4 o 5 curvas ya se distanciaba 3 o 4 segundos del 2º y asi toda la carrera hasta terminar con un mundo entre el y el 2º al pasar por meta.
Daba la sensación que su nivel está a años luz del resto de pilotos de la F2. Pero no se si es por que el tiene muchos años de experiencia en monoplazas y de los gordos (GP2 WSR) cuando la mayoria de los pilotos de la F2 apenas han pasado por alguna de las F3...
No es por quitarle merito a Andy y siempre me gustó cundo lo vi en la GP2 2008 pero creo que el campeonato de F2 no ha sido igualado. Pero que se merece una oportunidad en la F1 no lo dudo y espero que tenga suerte.
2# Acerca de lo que dices Eric, es cierto que la competencia no era muy allá. Sólo destacaría a pilotos como Robert Wickens y los venidos un poco a menos Julien Jousse y Mikhail Aleshin.
Este tío me cayo muy bien en la entrevista que le hicieron en Buenafuente. Ya sé que no tiene nada que ver con ser un buen piloto, pero rompe con el arquetipo de piloto subido en su ego. Espero que tenga suerte.
Yo a esta Formula 2 la considero un invento que a resultado totalmente decepcionante. Una aberración historica y unos coches en los que se han reducido tanto los costes que a repercutido en la seguridad de los mismos.
No digo que Soucek no merezca una oportunidad en F1. Me parece un piloto de indudable talento y que a tenido muy mala fortuna en su carrera, pero que en estos años a acumulado muchisima experiencia y que esta en un momento optimo para poder dar el salto con garantias.
La FIA hara todo lo que pueda por que pilotos de F2 suban a la Formula 1 para promocionar su nuevo invento (y estar mas cerca de su objetivo, que no es otro que el de acabar o quitar protagonismo a otros campeonatos como las World Series y la F3 Euroseries).
Ganar esta chufa nueva (ademas de aberración historica) llamada Formula 2 no me parece ninguna cosa extraordinaria, ni por nivel de los coches ni por nivel general de los pilotos que la han disputado... No se. Pero esta claro, a la FIA solo le interesa vender que su F2 es un pasaporte hacia la F1, sin interesarle el verdadero aprendizaje que necesita un piloto para no darse de bruces con la realidad a la hora de dar un salto asi. Eso si, tambien quiero dejar claro que Soucek esta preparado para poder dar este salto y a el sin duda le a venido bien y lo a sabido aprobechar. A ver si hay suerte y de verdad podemos tenerle en F1 el año que viene.
Sin poner en duda la valia de Andy, (le deseo mucha suerte) para mi el problema es otro, al no poder probar los pilotos en F1, nunca sabremos si las formulas tipo F2 y demas, dan realmente el nivel que se necesita para llegar a la F1. Lo normal es que algún equipo le diera una prueba a Andy, en buenas condiciones, para ver a que nivel está, y ver como se entiende con un monoplaza tan complejo como un F1. La F2 ha sido montada un poco en plan escuela, lo cual no está mal, pero a nivel demostrar algo, quizá está un poco por detras incluso de la F3 britanica y Euroseries.
M.A. como dice al principio del post, el premio era probar con Williams. Ahora, cuántos km?
Ya, perogrullo #7, tienes razón, pero yo me referia a una prueba seria, con los Km. necesarios, no a una de premio, casi de compromiso, ó de sesión fotográfica, que me temo que la cosa con Williams quede en eso y más teniendo en cuenta que ya tienen pilotos para el año que viene.
O sea, podriamos decir, una prueba "con opción de compra" (o en este caso con opción de fichaje).
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