Uno de los equipos más importantes y con más éxito de la GP2 y la Fórmula 3, y que también tiene una presencia importante en la GP3, ART, ha anunciado hoy que retira su petición de plaza para la Fórmula 1. Liderado por Nicolas Todt, ART era uno de los equipos que sonaba con más fuerza para entrar en la competición el año que viene.
La razón que han dado por renunciar al proyecto es la que probablemente la mayoría imagináis. No hay suficiente dinero para entrar en la Fórmula 1. Seguramente, aunque lo hubiera, ello significaría la retirada de los equipos de GP2 y Fórmula 3 de ART, algo que seguramente no estaban dispuestos a hacer.
A pesar de todo, y en línea con la manera de funcionar por la que ART es conocida, no han querido hacer un drama de esto. De hecho, explican que sencillamente no hay dinero y que por lo tanto, se pospone el proyecto hasta que lo haya; sin tener prisas para que sea en 2011 o 2012. Por otra parte, tranquiliza el ver que van a seguir compitiendo en todas sus categorías como lo han hecho hasta ahora.
Nicolas Todt ya admitía en mayo que sería complicado competir en 2011. El motivo que daba es la dificultad de crear un proyecto con el coste actual de la Fórmula 1 y en tan poco tiempo. Finalmente, barriendo un poco para casa, hay que preguntarse qué significado tiene la “retirada” de ART en la carrera por competir en el 2011 para el Epsilon Euskadi.
El que podría ser el segundo equipo español de la historia de la Fórmula 1 estaba, según lo que se habla en los paddocks y en la prensa internacional, en liza con ART. Si todos estos rumores son ciertos, ahora mismo no quedaría ningún otro proyecto conocido a la altura. Evidentemente, ello no significa que automáticamente el Epsilon Euskadi vaya a entrar en la Fórmula 1.
Aunque el equipo fuera el mejor de los que quieren entrar, también tendría que cumplir un mínimo, aunque creo que ese mínimo lo cumplirían con creces. Por otra parte, es necesario que el equipo de Joan Viladelprat tenga suficiente dinero, y también está el precedente del año pasado, cuando Manor fue elegida contra todo pronóstico.
El caso es que está claro que esta noticia facilita un poco el camino del Epsilon Euskadi, pero solo el tiempo dirá si al final recibimos otra nueva noticia.
Vía | Autosport.com
Comentarios
No me sorprende este comunicado, y mas aun se me hace inteligentisimo por parte de ART, es una escuderia de renombre en las preliminares de F1 que no va a arriesgarlo por que vieron una puerta abierta en el sendero, si van a entrar lo haran con mayor calidad estoy seguro, y ultimamente a algunos de sus pilotos se les ha visto muy de la mano de Sauber, asi que yo creo que por ahi va la cosa, o en un futuro se fusionan o algo simil.
Ademas creo que ellos estan esperando a que alguno de sus pilotos este mas maduro y empezar desde ahi, que pilotos que vienen con patrocinios no les falta, nada mas miren a GP3, el actual lider, viene con un patrocinio muy fuerte y otro decente.
bueno esas son locuras mias pero apruebo esa retirada honrosa...
Una verdadera lástima. Era el equipo que realmente hubiera querido ver el año que viene en la Formula 1. Me parece la propuesta más interesante. Espero que lo consigan en los próximos años. No están teniendo en este 2010 una temporada sencilla (ni en GP2 ni en la F3 EuroSeries, quizás debido a que están diversificando excesivamente los esfuerzos, ante un eventual desembarco en la F1).
Tienen un gran equipo técnico, grandes ingenieros y grandes profesionales. Espero consigan la financiación que necesitan para los próximas temporadas. Eso sí, creo que ART hoy a vuelto a dar una lección de cordura y sentido común a todos aquellos que, tentados por la efímera fama de la Formula 1, se lían la manta a la cabeza, sin garantías ni medios...ni futuro en la Formula 1. El mejor equipo también es aquél que sabe cuando esperar su momento. A pesar de todo, aplaudo su decisión.
-- editado por última vez a las 19:38
De acuerdo contigo, Carlos.
De nada sirven 'los brindis al sol' en la F1. Hay que estar preparado y con la suficiente solvencia para, llevar a cabo, semejante aventura.
De lo que ya no estoy tan seguro, es, de si, ha sido una lección de cordura y sentido común. O, una situación de 'fuerza mayor' por insolvencia financiera. Creo que, no es lo mismo. En cualquier caso. Les deseo, mejores momentos, sin duda.
Y, en lo que discrepo contigo, es en mí principal candidato a 'plaza' en la F1. Siempre he estado con Epsilon. Creo que, se va a crear un beneficio técnico y potencial humano, mayor.
Por cierto, también espero verlos, en Le Mans.
Un saludo.
ante la crisis, lo mejor que podia hacer ART era retirar su candidatura
Me parece que fue una sabia decisión por parte de ART. La verdad es algo difícil el crear toda una estructura organizacional de la nada, de un año para el otro, sin mencionar el tema presupuestario. La F3 y GP2 son categorías muy distintas a la F1, desde el punto de vista de logística al punto de desarrollo de chasis. En F3 y GP2 no se diseña ni se desarrolla chasis, por lo que el presupuesto no cubre estos apartados, pero en F1 ya sabemos lo que sucede. En fin, es mejor concentrarse en estas dos categorías en donde ya están presentes, quizá pasando un mal rato en ambas, pero al menos ya saben en qué aguas flotan.
Es que si luego va a correr con un coche "malo",mejor que no corra.Como en la vida real,las retiradas a tiempo son victorias.
Creo, Que se retiran porque si hubieran sido elegidos la arbitrariedad de su padre y de la FIA hubiera quedado en entredicho y no creo ser el unico que lo piensa, el dinero va a ser la excusa standard asi que no me la trago. ¿Una plaza un equipo y el hijo del presi por medio? No hay que ser muy suspicaz.
Honesta decision, aunque lo que yo realmente esperaba era que llegasen hasta el final sin ser elegidos para que así Jean todot diese muestras de su imparcialidad, y art pudiese preparar su desembarco en la f1 con más cautela, ya que a dia de hoy no tienen unas instalaciones suficientes pra la f1.
-- editado por última vez a las 21:04
Yo creo que se lo han pensado mejor, y a sabiendas de que la temporada que viene es la última para los V8 y la entrada de los motores Turbo será en 2012, es mejor no gastar ni un € en un desarrollo efímero. Mejor entrar en 2012 en "igualdad" de condiciones. Todos serán novatos con esos coches.
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