El próximo 28 de octubre, los monoplazas comenzarán a rodar en el Jaypee Group Circuit o lo que es lo mismo, en el trazado del Gran Premio de la India. De nuevo, nos encontraremos ante un circuito firmado por Hermann Tilke, con las implicaciones que eso tiene. Y como en todos los Tilkódromos, los 5,14 kilómetros tienen en las dos largas rectas seguidas de ángulos cerrados su seña de identidad.
La idea, al igual que en otras ocasiones, es favorecer los adelantamientos, pero ya sabemos los resultados que acaban teniendo. Las fuertes frenadas no siempre funcionan. Quizás este año, con la presencia del DRS, la historia cambie un poquito. Pero más allá de eso, por delante nos esperan seis meses en una verdadera carrera para tener todo preparado. En la India deberían haber aprendido algo tras lo que vimos en Corea del Sur el pasado año.
Vía | El Lince del Paddock
Comentarios
brillante
Mas de lo mismo, un circuito mas (y van unos cuantos) en medio de la nada, donde sus gradas (o por lo menos mas de la mitad) estaran vacias, ocupadas probablemente por publicidad... Pero claro, como pagan religiosamente sus 40 millones de euros...
Bernie pirate, Tilke dimision!
Estoy de acuerdo contigo
Saludos +1
Hombre, no está en medio de la nada, está a 30 Km de una ciudad de más de cerca de 14 millones de habitantes.
Otra cosa es lo que comentas, el interés que pueda generar la F1, Estambul tiene una población parecida y las gradas están vacías, pero potencial lo tiene.
Sobre el circuito, es un Tilkodromo de nueva generación, con desniveles, los primeros eran casi planos, pero para mi la clave no es esa.
Para mí la clave está en como se "creaba" un circuito antiguo, normalmente uniendo carreteras generales alrededor de poblaciones, que con los años se iban cerrando hasta que quedaba conformado un trazado, a como se hacen ahora, diseñados desde cero.
Este diseño desde la base deja muy poco al azar y por mucho que se quiera improvisar, al final todos se parecen, se nota demasiado la acción humana, es como si en vez de evolucionar los animales hubieran sido creados por la misma persona, serían mucho mas parecidos y previsibles.
-- editado por última vez a las 16:13
En la india no existe el concepto de "En medio de la nada" tienen casi la poblacion de china en un territorio del tamaño de España.
Casi. India: poco menos de 3,3 millones de km2. España: algo más de medio millón. Idia es más de 6 veces España. Eso sí, es un tercio del tamaño de China.
Pues no entiendo tu critica ,el que tiene el dinero pues paga y de alguna forma se debe de empezar a que haya aficion en un pais como la India que es de los mas poblados.La F1 es principalmente television ya que es donde mas gente la sigue y para estos paises significa una gran proyeccion internacional de modernidad y economia "saneada"
Para nada, India no ha tenido nunca aficion por la F1, Bahrein tampoco, Rusia (proximamente) tampoco...
Aqui lo que esta primando es que tito Bernie se llene los bolsillos a costa de llevar la F1 a donde sea (economias emergentes), que nunca van a tener la aficion que hay desde hace muchos años en Europa (por ejemplo)
Asi lo que consigues es dinero facil a 2-3 años vista.
Me imagino que no te tengo que recordar que una economia emergente se caracteriza por tener unos ricos muy ricos (que se han hecho en muy poco tiempo) y unos pobres muy pobres (desde siempre). Esa gran mayoria de pobres no pueden costearse un asiento en una grada, los ricos si, pero no solucionamos nada, ya que son un porcentaje muy pequeño con respecto a la poblacion.
En conclusion lo que conseguimos llevando la F1 a esos paises es un dinero facil que se lleva el pequeño Warhol, pero a su costa se va perdiendo la aficion de siempre que hay en el viejo continente.
Ademas esa F1 es aburrida, cara y fuera de hora. Si a eso le sumas Tilkodromos, temperaturas muy variables, y aguaceros que te pueden venir de una hora para otra, tenemos la peor combinacion que se puede dar para que encima los europeos tengamos el valor de encender la televison... y ya no te digo moverte alli para verla en directo.
La Tv no lo es todo, ni la publicidad, y tampoco dar la sensacion de "economia saneada", me diras que india es un pais "saneado"... no. Y la aficion no se empieza a golpe de talon, eso esta claramente demostrado.
Un saludo
-- editado por última vez a las 23:53
a lo q se refiere es q en una porción del tamaño de España la densidad de población es casi igual q la de una porción del tamaño de España en China, o al menos asi lo quiero entender.... XD
interesante
A primera vista, me ha llamado mucho la atención el parecido que éste tiene con el circuito de Kyalami: http://1.bp.blogspot.com/_B0wyi86aQWw/TLxqa4wfHbI/AAAAAAAAG0c/9KybTGZQBQ0/s1600/800px-Kyalami.svg.png
...Y sabiendo que viene de Tilke, creo que preferiré Kyalami.
Pues al menos tenía más gracia, y unos desniveles que hacían temblar a los mismísimos Radillion-Eau Rouge, a esto métele una alternancia de curvas rápidas y lentas y tienes al menos un cirucito con alma, no otro Tilkódromo, otro Korea II...
Con la de recursos que se tienen, con lo que ha avanzado la tecnología, y con lo que se ha aprendido. Viene este tío y hace lo de siempre: circuitos "sin alma", que no penalizan a los pilotos mediocres, y con el mismo tipo de curva de siempre. En fin. Los tiempos cambian, y a veces las cosas no van todas a mejor.
Corea duela o no,fue un exitaso.Y no se si fue solo por la llovizna...
Kyalami son palabras mayores!!!
me parece un circuito muy estrecho, si quieren favorecer adelantamientos deben hacerlos mas anchos, sobretodo las curvas con frenadas fuetes, asi algun piloto se arriesga a frenar mas tarde y a entrar distinto a la curva para intentar adelantar.
Hace un tiempo hubiera dicho que me gusta, porque sería un circuito novedoso, prometedor con sus grandes recta y amplias frenadas, con unas instalaciones dignas de la F1.... ahora digo que es la misma Tilkemierda de siempre. Uno.. dos... incluso tres.. no están mal, pero más de lo mismo, cansa bastante, y sobre todo cuando ves que no funciona el planteamiento.
no entiendo porque se gastan tantos millones en circuitos si hay un montón de circuitos míticos por todo el mundo y bueno esperemos que este circuito indio llegue a tiempo y no haya contratiempos como con el de corea.
Para mi gusto el único tilkodromo que me parece un circuitazo es Motorland, el resto me parecen aburridisimos.
Cierto, Motorland no parece de él, al menos totalmente.
Un sitio genial.
Este año le darán el premio a la mejor organización como se lo dieron el año pasado al circuito de Corea.
¡Tampoco acabarán las obras a tiempo!
Genial, otra mierda mas en medio de la nada donde solo irán ricos que no tienen ni puta idea de F1 y donde solo se correrá una vez al año, en el gp de F1, bien bien...asi se hace Berni, tú sigue desarrollando esta mierda de F1, haber si te la terminas de cargar ya
perdonadme pero es que no soporto estas cosas, aqui lo unico que importa es el dinero, la pasión por las carreras y por el deporte se esta esfumando en la F1. Donde estan esos circuitos miticos europeos (no europeos también pero bueno) como A1 Ring, Imola, Zolder, Zaandvort, Cheste, Donington, Orschesleben, Brno, Magny-Cours, incluso Motorland, aunque se tengan que remodelar un poco, pero mejor que estas mierdas...(Bahrein, Abu Dhabi, Corea, Singapur, Valencia urbano, China)
-- editado por última vez a las 17:39
Se puede hacer comentarios sin tanta "mierda" no crees? Estos circuitos son muy seguros y estos paises ganan mucha proyeccion con la F1 y quien sabe si dentro de unos años estos grandes paises con tanta poblacion no son el soporte de la F1 . Por supuesto que el dinero siempre ha ido de la mano de la F1 y sera asi siempre ,como no puede ser de otra forma.
Bueno lo primero perdon por el tono de antes, igual me he pasado un poco con la critica xD El caso no es que sean seguros o no, a lo que voy es que allí muy poca gente sigue las carreras, no tanto como en otros paises, y al final el circuito solo se usa para el gp de F1. El caso esq el dinero lo mueve todo, y es obvio, pero tamñoco les falta la pasta
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