Hace 60 años, cuando el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 vio la luz, se trataba de un campeonato eminentemente europeo. De las siete citas con las que contó el mundial en aquella primera temporada, tan sólo una se disputaba fuera del viejo continente. Con los años, la Fórmula 1 fue creciendo y sobre todo se fue expandiendo a lo largo del planeta. A finales de los 50 ya eran una decena de pruebas con citas en Europa, América y África.
La llegada de la Fórmula 1 moderna significó una mayor presencia de América. En 1977, el nuevo continente contaba con hasta cinco grandes premios, Argentina, Brasil, Canadá y dos en U.S.A, uno en cada costa. Por aquel entonces Europa ya contaba con 10 citas mientras que Japón recibía a la Fórmula 1 por segunda ocasión, caso idéntico al de Suráfrica.
Los años noventa significaron la caída de América y la llegada al cenit de Europa. Los 12 grandes premios europeos de 1997 significan un hito en el mundial. Por aquel entonces, Asia tan sólo contaba con una cita, Japón, y Australia, que había llegado al campeonato en 1985, ya era una parada obligada. Por su parte, América veía reducidas sus citas a tan sólo tres.
Con el nuevo siglo, llegó el boom de Asia. De los dos grandes premios del año 2000 a los ocho de 2010, y subiendo. En esta última década, Europa también ha perdido su hegemonía y ahora está igualada con Asia. América, tras un negro 2009 con tan sólo una cita, ha recibido a Canadá con los brazos abiertos. Aunque no tardará mucho en volver a contar con una cita en USA.
2010 ha significado la primera vez en la historia que Europa y Asia tienen el mismo número de grandes premios. A ello ha favorecido la ampliación del número de pruebas. El año que viene, con el tope de 20 citas marcado por Bernie Ecclestone, Asia contará con un décimo gran premio.
En el futuro, las cosas siguen pintando mal para Europa. Muchos de los viejos trazados tienen problemas para pagar el canon al FOM. Spa, Hockenheim y Nürburgring están en peligro. Justo cuando USA ya sabe que volverá al campeonato, que Rusia tiene un acuerdo…Europa comienza a pintar poco en el campeonato a pesar de que 11 10 de las 12 escuderías son europeas y que las 12 están asentadas en el viejo continente. Es de suponer que a los patrocinadores esta globalización les conviene.
Comentarios
Y Epaña el unico pais con 2 GP en la misma temporada.
interesante
Sí, y los dos bastante prescindibles. Montmeló suele ser la peor carrera de cada temporada, y Valencia otro tostón. No quisiera que España se quedase sin GGPP, pero igual que defendemos a muerte Spa por el espectáculo, hay que decir la verdad: las dos carreras españolas son dos de las peores de la temporada. Pero como pagan...
Y a Bernie al menos Montmeló le gusta. Y Valencia por lo que se ve también.
Si le dejaran, el Tio Bernardo nos ponía un Gran Premio en la Estación Espacial Internacional...
Todo sea por engordar la saca...
interesante
Decis "11 de las 12 son europeas". Por tanto parece que sugerís que es natural que se corra mayormente en Europa.
Sobre el papel Lotus es malasia (1Malaysia) y Force India, es, india (como su nombre indica) por lo tanto hay 2 "no europeas". Sobre el papel, proque luego ambas dos tienen su sede en Inglaterra, igual que la "francesa" Renault y la "austriaca" RedBull.
Eso hace que 9 de las 12 -Excepto Ferrari, Toro Rosso e Hispania- tengan su base en Inglaterra, por lo tanto según vuestro razonamiento los británicos podrian pedir que el campeonato se corriese principalmente en su territorio...
Este razonamiento lógicamente es de todo menos serio, que nadie se lo crea, y sobre todo el Tito Bernie. Pero hay que reconocer que la F1 interesa cada vez más fuera de Europa, con aficionados ya en todo el mundo que quieren ver la F1 en sus paises.
Lo que sí se podria criticar es que hay paises con mucha afición y solera en esto (Toda Sudamerica, ó Mexico, y lo digo porqué así lo pienso, no por caer bien a quienes nos leen desde allá) y que no son tenidos en cuenta a la hora de hacer el calendario. Lo que nos lleva al argumento de que no es el interés ó la afición lo que mueve a la F1 a irse de Europa, sino los dólares, la pasta, la guita, las pelas, en fin, lo de siempre.
-- editado por última vez a las 11:44
Si, omitó la nacionalidad de Force India...y eso que está en el nombre.
...luego ambas dos tienen su sede en Inglaterra, igual...
¿Ambas dos? También existe ambas tres entonces jajaja
Ambas ya incluye dos en su significado.
Ya lo sé, "ambas dos" es un modismo pretendidamente gracioso usado entre otros por los Gomaespuma y demás humoristas.
Como tal lo empleo , igual que "osease" en lugar de "ó sea" y cosas parecidas.
Apreciado M.A. Concuerdo contigo en parte de tu comentario, pero me permitirás hacer un par de observaciones. No estoy yo muy seguro de si la Fórmula 1 empieza a interesar más en Asia que en Europa. De lo que no tengo duda es que a quien SI interesa de verdad es al bolsillo del tío Bernie y la FOCA, y de su arquitecto de cabecera, Tilke. En cuanto a lo del "interés" ¿que quieres que te diga? Basta ver los circuítos vacios de espectadores, como China, Malaysia, Bahrain o Abu Dabbi, con la excepción de Japón, claro. Esta misma madrugada hemos visto las gigantescas gradas, no se si acabadas, del circuito coreano de Yeongam, vacías salvo la recta de meta; pero claro, habrá que esperar a la carrera del domingo. Por otra parte he leído en algún sitio que el GP de Belgica peligra. Creo que este año se corrió "de milagro", y para los que somos un poco mayores sería una pérdida irreparable lo de Spa. También echo de menos aquellos grandes premios "bravos" de Argentina y México con Carlitos Reutemann o el malogrado Pedro Rodríguez. A ver con que nos sorprende Mr. Ecclestone.
Tus observaciones son muy válidas, es verdad que circuitos como China, ó los arabes, pues la verdad es que no atraen mucho publico, mas que por el interes, por las especiales caracetristicas de estos paises. Malasia no se que decir, hasta ahora era un GP que venia funcionando más ó menos bien, El caso de Japón y ahora Corea yo lo pongo aparte porque ambas son dos sociedades muy consumistas, por lo tanto receptivas a un producto como la F1 y toda su parafernalia, merchandising, etc.
Por supuesto me merece muchisimo más respeto como aficionados el público argentino ó mexicano. Allí la afición por el automóvil tiene ya 50 ó 60 años, y hay que ver el nivel p.ej de los campeonatos de Argentina, el TC2000 es una autentica pasada. Que Argentina ó México yo no digo que sean fijos en la F1, pero que no cuenten absolutamente para nada, es vergonzoso.
Entiendo que perder la participación de circuitos históricos pueda resultar chocante. Pero por otra parte, se trata del MUNDIAL de F1, con lo cual resulta obvio que cada vez se incorporen circuitos nuevos de diferentes paises.
Si tantas ganas tienen los asiáticos que se monten su propio campeonato. Puto asco, que tenemos que ir haciéndoles la alfombra para que cuatro hijos del cuerra se llenen los bolsillos. A ver cuando se muere ya el viejo mafioso de los huevos. ¡¡¡ARGHHH!!!
Hay formas y formas de decir las cosas ¿no te parece? Además no sé dónde ves que vaya nadie haciendo ni poniendo alfombra a los asiáticos para que no se molesten en crear algún que otro campeonato. No sólo le pagan a Bernie si no que encima ellos hacen la alfombra para la Fórmula 1. A cada uno lo suyo.
Y si mañana ya no interesa Fórmula 1 dando vueltas por Asia más que Japón, Malasia y alguno más, o interesa tener carreras todo el año recuperando incluso muchas carreras clásicas en Europa y América, pues no te preocupes que ya en su día Bernie hará lo que tenga que hacer.
Pero de momento así está la cosa: una zona del planeta está ávida de ganar renombre, conocimiento y popularidad. Y Bernie siempre está ávido de ganar pasta. Los intereses confluyen.
el campeonato siempre se ha corrido mayormente en Europa por razones claras: la demanda y el consumo de Formula1 tiene al menos un 75% de su cuota en Europa....si fuera al reves, los grandes premios europeos serían los que se correrían a deshoras para facilitar al publico asiatico el seguimiento en directo, pero da la casualidad de que es al reves....
El tema, es que esto va en contra de los intereses de Bernie, al que le es mucho más facil convencer de que tienen que pagar una talegada a gobiernos asiaticos y demás que a los capos de los viejos circuitos Europeos...es tema de pasta, no hay más...Spa esta en el candelero por pasta, y tantos otros que se cayeron fué por el mismo motivo...
Por que preferían los equipos pretemporada en España que en Barhain? pues por los gastos...(este año ha cambiado el tema por el ciasco climatológico de la pre-temporada pasada, no por temas economicos)
Money, Money, Money!!!!
A ver si ahora va a resultar que los coreanos han sido una potencia "como espectadores" en esto de la F-1 hasta ahora...o a ver si va a resultar que se venden más ferraris en Korea que en USA o en Europa....
La única solución que hay a esto es hacer un núcleo duro del campeonato con carreras que estarán siempre (y que deberían ser las de mayor solera que todos sabemos) y luego las otras, esas carreras nuevas, sin tradición y normalmente con tilkódromos y que también todos conocemos que se vayan rotando. Sólo así se podrá mantener la identidad del campeonato, su carácter de competición mundial y no tener 27 carreras por temporada.
Claro que Bernie no piensa como yo. A mí me interesa la F1, para él, el mundo es su bolsillo.
Como muy bien ha dicho "ful4n0" si la F1 se hiciera para los asiáticos, no les pondrían horarios tan apurados, e incluso carreras nocturnas (y después les hacen meter 5'8% de biocombustible...). Lo de expanderse está muy bien, pero como han comentado aquí arriba, tendría que haber, como hasta hace 10-15 años, unas carreras que fuesen el centro del campeonato (Francia, España, Alemania, Austria, Hungria, G.B. + EEUU, Japón, Australia) y unas cuantas de "periféricas" que se fueran alternando (o no, porqué ellos de 3 circuitos no hacen un público ni lo aprovechan com aquí...) , y así se podría manetener un equilibrio muy bueno. Y nadie perdería un duro, porqué con unso precios 1/5 parte de los de Bernie, tendría más gente y más carreras por más tiempo, que los circuitos tienen que poner unas entradas y unos precios por todos los bares del circuito estratosféricos, porqué de algúnsitio se tiene que sacar el dinero. Mira las motos, los circuitos pagan una miseria en comparación, estan más contentos, más seguros y solventes, y siempre llenos. Tiene igualmente su cita en Japón y sus (ahora 2) citas en EEUU, y todos contentos. Es matar la gallina de los huevos de oro. Nunca he deseado la muerte de nadie, como es normal, pero quiero de Bernie se vaya ya, debería haberlo hecho hace 10 años, pero si dice que no se va a ir hasta que se muera...
coincido en parte con estos ultimos comentarios, pues creo que Silverstone,Spa,Monaco,Monza,Interlagos(aun con sus piso arrugado) y Suzuka no pueden faltar,y en un sundo orden citaria a Canada y tal vez el Albert Park. Tambien me parece bueno q vuelva una cita en EUA y espero que esta vez el amigo Herman se haya iluminado(aunque sea un poquito...). Por otro lado coincido con lo que decia alguien x ahi acerca de las citas españolas,sobre todo la de Valencia,la cual no tiene pies ni cabeza,es inentendible que se insista con semejante fiasco y mas aun teniendo un circuito de verdad en la misma ciudad,del cual desconozco su traza pero sospecho que debe ser mejor que el del urbano. Tambien me resulta raro que Francia siga sin acoger alguna cita...Ahora bien,a lo de Asia la unica veta que le veo es la economica xq lo que es la competicion....brilla x su ausencia(exeptuo a japon claro está),Malasia,Barhein,China,Singapur y Abu Dabhi son espectaculares desde lo arquitectonico pero de espectaculo,poquito... Tambien queria decir que extraño al historico y nunca bien recordado Imola(aun con esas horribles variante de Tamburello y la que le sigue de la cual no recuerdo el nombre)ya que nos ha deparadocitas espectaculares(con sus cuotas de trajedia tambien)sin ir mas lejos y seguro muchos la recordaran con especial cariño,aquella de 2006 con Alonso aguantando a Schumi en las ultimas 12 vueltas....apasionante final si los hubo... En otro apartado quiero citar aquellas citas q alguna vez fueron y hoy ya no estan como el recordado Hnos Rodriguez de Mexico,Estoril(aunq tengo entendido que hay uno nuevo y aparentemente muy bueno en Portugal)y claro como no el de mi pais(Argentina)el Oscar y Juan Galvez pero en su trazado de los 70(xq el de mediados de los 90 era de lo mas trabado y aburrido,al mejor estilo Hungria)que para los que lo conozcan sabran que tiene todas las caracteristicas para dar un buen show como largas rectas con frenajes extremos,chicanas,horquillas,curvones(Saloto x ej.)que pone los pelos de punta o la fantastica "S" del ciervo(muy recordada por Jackie Steward;y ese si que iba rapido...)en fin...muchas obras faraonicas,mucho tilkodromo aburrido,muchos petrodolares,etc,etc;pero de espectaculos emocionantes poco y nada. Gracias a dios estos 5 se las ingeniaron para darnos un año d lo mas entretenido en cuanto a la lucha en la tabla de pocisiones pero estaria barbaro q pasara lo mismo en la pista. Y uds q opinan?
En America estamos peor =S Cuando regresara a México la Formula Uno.
coincido con mi compatriota fabrif1, por mi edad no alcance a ver los GP de Argentina y Mexico, solo por repeticiones o pasajes en la tele, pero creo q hay mucha aficion en estos dos paises como para q se diera un gran espectaculo, pero como dijeron por ahi, a Bernie le gustan los petrodolares y por estos lados no hay jaja. pero mas alla de si es en america o donde sea creo q al menos los circuitos deberian ser dignos, no esas pistas de scalectric de Tilke, voto por los historicos aunque no le guste a Bernie
Australia es de Oceanía, no de Asia y Turquía pretende entrar en la Unión Europea, por lo que no me cuadran los números.
8 Europa 8 Asia, incluyendo Turquía 2 América 1 Oceanía
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