Podemos olvidarnos por el momento de Hankook o Kumho. Avon Tyres ha anunciado su interés por convertirse en proveedor de neumáticos de la Fórmula 1. Para mucho, Avon no es una marca muy conocida. Haciendo memoria, los neumáticos británicos calzan al British GT, al V de V y casi todos los Fórmula 1 y vehículos clásicos que te puedas imaginar. Además, su casa madre, Cooper Tyres se encarga de suministrar gomas al British F3.
Después de este repaso a la marca, al grano. En la llegada de Avon estaría relacionada la marca saliente, Bridgestone, ya que la marca japonesa podría proveer de forma no oficial, tanto de tecnología como de personal técnico. El efecto dominó de la llegada de Avon, podría ocasionar la llegada de un grande de esto de los neumáticos de competición, Michelín. Los galos querían algún competidor. Aquí lo podrían tener.
Por el momento, desde el fabricante de neumáticos no han querido decir más. Estan dialogando con los diferentes agentes involucrados en el gran circo. En el Gran Premio de España de Montmeló podremos conocer algún detalle más. Quien sea el proveedor el año que viene, ya tendría que empezar con el desarrollo de los nuevos neumáticos…aunque pensádolo bien, seguro que la FIA nos tiene preparado algún regalito en forma de cambio en el reglamento. ¿Llegarán las llantas de 18 pulgadas?
Vía | Worldcarfans
Comentarios
Avon llama a tu puerta
Si, ya se que es malisimo pero me lo han dejado a huevo :-D
Yo he pensado lo mismo ...
vaya par de viejunos :))))
Pero tenemos el cutis sstupendo.
¡Qué bueno sería la competencia de neumáticos de nuevo!.
Avon tampoco son unos desconocidos. Durante muchos años han sido surtidores de los F3000, amén de otras categorías. De Michelin, sobran las presentaciones.
Me parece genial la idea de poner las llantas de 18 pulgadas con nemáticos de perfil bajo. Tendría más impacto comercial, pero sobre todo, le daría una impronta muy bonita a los F1. Serían unos neumáticos más o menos como los LMP de Le Mans.
¿soy el unico que es la primera vez que oigo hablar de estos neumaticos?...Si ya los bridgestone agarraban menos que los michelin,imaginaros los Avon estos...
Si fuera patrón de algún equipo de F1 ya habría hablado con Michelin...
Cosworth, Avon, ECUs... La temporada que viene para pilotar habrá que estar empadronao en Londres mínimo.
No es por ....... Pero quien le guste los coches,motos etc etc al maximo nivel y no conozca estos neumaticos.....
llevan años y años en el mudo de las motos y coches a estremos de ser unos de los mejores.
Siento mucho carecer de la cultura de algunos, tampoco es algo negativo hombre, aquí aprendemos también muchas cosas :)
Creo que los Rolls, al menos el Phantom, usa Avon, no?
Es cierto, "nadie nació sabiendo". Esto lo dijo un tal Juan Manuel Fangio. Nunca es tarde para aprender y conocer cosas. Un saludo.
Bienvenidas todas las marcas, y si hubiesen 3 mejor.
Las llantas de 18 no creo que sea mala idea, ya están en otras competiciones... Además, las escuderías deberían verlo con buenos ojos, porque el metal de las llantas es más ligero que la goma, y a mismo tamaño de rueda, menor peso ¿no?. Yo por lo menos tuve la ocasión de tener entre las manos una llanta de F1 y es inimaginable la ligereza del material!
Actualmente también están en la Fórmula 2. Seguramente Cooper nos sonará también del Dakar. Creo recordar haberlos visto también en antiguas temporadas de turismos (ETCC seguramente), y en resistencia también han estado muchas veces en muchos equipos, tanto en GTs como en algunos prototipos. Y si no me equivoco también estuvieron en la Fórmula 1, pero hace bastantes años, cuando en la F1 no se sabía todavía lo que era un alerón.
Son unas gomas con mucha historia y kilómetros encima. Auque como otras tantas, también han estado alejadas de la F1 mucho tiempo. Algo a lo que no ayuda tampoco la monogoma.
El equipo Toyota Cooper Tires que participó en el Dakar pasado utilizó precisamente las llantas Cooper.
Yo he visto alguna vez estos neumáticos y creía que eran de la marca de cosméticos, pensaba que se habían metido también en este terreno, que mala es la ignorancia. Hablando de ignorancia, ¿alguien me puede decir por que los Fórmula 1 usan llantas de 13" y no de 18 ó 19 con neumáticos de perfil ultrabajo? Ya digo que es ignorancia y aprender nunca es malo. Gracias.
Hola Fernanjos. Tienes razón aprender nunca es malo. Lo de los neumáticos en la F3 debe sus características a que dichos autos están diseñados a propósito para ser "nerviosos", es decir, inestables. La idea es crear en los pilotos un estilo de manejo fino. Si te fijas en la rueda en sí, es muy angosta, precisamente para no tener tanto agarre y que sea el piloto que logre dominar al auto. Por eso es que la F3 es una categoría que resulta ser tremenda escuela para quienes tengan la oportunidad de participar en ella. Qué carreras en Inglaterra bajo esas acostumbradas lluvias. Imagínate, con esas llantitas y el auto moviéndose por todas partes. Allí se ven los verdaderos pilotos bajo la lluvia.
Lo de la competitividad entre fabricantes de neumaticos está muy bien pero como haya diferencia los que monten las gomas peores lo tendrán complicado.
Como en pasados mundiales de MotoGP que poco podia hacer Michelin contra bridgestones y terminaron pasandose todos los que montaban gomas francesas al fabricante Japones. Creo que incluso el ultimo año, que Yamaha tenia contrato con Michelin, Rossi exigió montar Bridgestone en su moto.
Si las gomas son determinantes pasaremos de la discusion motor Mercedes, o dobles difusores a lamentos por los neumaticos.
Ya me veo a los equipos punteros con Michelin y a los de la coma Cossworth y alguno mas con los Avon.
Hola cómo están.
Tal parece que Cooper y Avon tyres son unos muy seguros candidatos para ser uno de los proveedores de la F1 en 2011. Porque muy seguramente volverá a ver dos proveedores de neumáticos en la F1 y uno de esos puede ser Michelin ya que con esto la FIA cumpliría una de las dos exigencias impuestas por los franceses para participar de nuevo en la F1, ahora la incógnita está en si veremos monoplazas con aros de 18” o no habrá cambio en ese aspecto. La verdad es que no sería algo sorprendente que se tomara esta decisión ya que esa ha sido una de las exigencias de Michelin, y porque a las llanteras les interesa sacar el mayor provecho de sus I+D en la F1 y para eso necesitan un neumático con dimensiones que sean usadas masivamente en coches de calle hoy en día.
En fin, en Montmelo sabremos algunos detalles más sobre esto, pero lo cierto es que en 2011 sería muy probable volver a ver dos proveedores de neumáticos como hace unos años en la categoría. En conclusión, Avon Tyres y Michelin serán probablemente los nuevos proveedores de neumáticos de la F1 y es muy posible que el próximo año veamos F1 con aros de 18” pulgadas. En definitiva, en montomelo es muy posible que se resuelva este asunto y se anuncie quien o quienes reemplazaran a ala llantera japonesa como proveedora de neumáticos de la F1. Para terminar; ¿qué les parece a ustedes volver a tener dos proveedores de neumáticos en la categoría?
Muchas gracias por leer éste comentario.
Hola Juan Luis. A mí siempre me gustó que hubiese dos proveedores, que parece que bien podrían ser para 2011 Michelin y Avon, ya que Bridgestone dice que se va. A mí quizás me gustase más que volviese Good Year, pero bueno...
Los neumáticos son factores muy importantes, y dependiendo de las condiciones se da mejor una marca que otra, ya que el compuesto no es el mismo y ahí también hay una buena competencia. Cierto es también que puede pasar como en MotoGP, que si una de las dos es claramente superior, terminarán todos pasándose a la superior.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 19:45
Hola Juan Luis, un saludo desde Tij, Mexico.
La llegada de 2 marcas de neumaticos es benefico para F1, creando mayor expectativa y competencia entre las escuderias.
Ahora, mi duda es: Que equipos pueden optar por Michelin y quienes por Avon-Cooper, considerando el historial que tienen ambas marcas dentro del automovilismo en distintas categorias.
Ademas, creo y corrigeme por favor, que los costos por tener a Michelin seran mayores que si deciden tener los neumaticos de Avon...
La moneda esta en el aire y veremos los avances en proximos dias.
Hola como están.
la verdad no estoy seguro de si sus neumaticos seran más costosos o no, pero si puedo decir que de darce esto las escuadras más grandes y poderosas se haran primero con los neumataicos Michellin que los equipos pequeños y medianos dejandolos con los Avon casi que por obligacion. en fin, la verdad es que si esto se da los neumaticos Michelin deberian ser más costosos ya que el fabricante galo posee la experiencia que Avon no tiene asi que no estoy muy seguro de como se maneje esta cuestion pero eso seria lo más logico. en conclusion, no se realmente cual se el costo que paguen por los neumaticos los equipos, pero lo cierto es que casi que por ley siempre lo mejor es más caro y Michelin tiene las herramientas para ser el mejor provedor de tener dos provedores de nuevo y por eso sus neumaticos serian más costosos teniendo este principio en cuenta. en definitiva, aun falta mucah tela por cortar sobre este tema. ojala haya podido aclarar tu duda y no haberla enredado más.
Muchas Gracias por leer éste comentario.
Bienvenida la competencia. Lo que no me gusta es el cambio en las dimensiones del neumático, que si no me equivoco, obligarían a cambiar el diseño de los autos...nuevamente.
Es bueno que haya diversidad de neumáticos, así se genera competencia de proveedores. Pero, ¿qué es lo que siempre ha pasado? Resulta que cuando hay "n" número de proveedores, a pesar de los márgenes y estándares de calidad que deben cumplir como requisitos, siempre se abren brechas entre dichos proveedores y al final los equipos (clientes al fin) terminan optando por el mejor producto. Me parece genial la idea de la existencia de dos proveedores, incluso hasta tres, pero se debe cuidar también este aspecto, aunque AVON Tires es una empresa que no es para nada nueva en el mundo de la competición y vaya "background" que tiene en el sector industrial.
Otra cosa, lo de las pulgadas de las ruedas. Confieso una cosa. Primero (off topic), sigo sin acostumbrarme al actual diseño de los autos que se presentó a partir de 2009. Para mi (OJO, opinión muy personal), los autos de F1 actuales me resultan horrendos, empezando por esas llantas. En fin... Segundo, siempre critiqué la cara ancha de los neumáticos de F1. No es necesario tener un perfil tan alto en competición. En otras categorías resultan muy interesantes no sólo a la vista sino también desde el punto de vista de la conducción (Por ejemplo, Le Mans Series, Indycar y la extinta CART/Champcar, con sus respectivas diferencias claro está). Obviamente el diseño del auto (sobretodo la suspensión) cambiaría y sería todo un reto porque el mismo neumático es un componente activo del sistema de suspensión a diferencia de un auto de calle. Veamos en qué para todo esto. Un saludo.
-- editado por última vez a las 03:10
en mexico no son comercializadas las llantas AVON sin embargo las conozco por el Forzamotorsport je, donde, al menos en el juego son las mejores, ya despues investigando me entere de toda sus historia y demas, particularmente me gusta mas que las japonesas toyo etc...
lo de los rines, en Mexico (si otra vez je) el perfil de 18 no es tan comercializado, solo autos muy "equipados" los montan, aparte que las condiciones de carreteras y vialidades no apremian perfiles tan delgados, paricularmente me gustaria mas una medida mas contenida, entre 16" y 17" estaria bastante bien
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