Ya tardaban en aparecer las críticas de Bernie Ecclestone a uno de los mayores cambios en la Fórmula 1 de los últimos años: la llegada de los motores de cuatro cilindros turbo. Ecclestone tiene miedo de que los nuevos motores roben a la Fórmula 1 una de sus esencias, su sonido único. Para el dueño de la Fórmula 1, la segunda esencia de la Fórmula 1 es Ferrari.
Como no podría ser de otra forma en esta competición, la sombra de la escudería italiana es muy larga. Sin lugar a dudas el equipo que más se ha mostrado en contra del cambio. A fin de cuentas, mucho van a tener que cambiar las cosas hasta que veamos un Ferrari de calle con motor de 4 cilindros.
Bernie Ecclestone literalmente “pasa” de los cuatro cilindros turbo, se declara anti, anti, anti, y los califica como motores que deberían llevar los turismos de competición, no los monoplazas de Fórmula 1. No acaban ahí los miedos del británico. Ecclestone piensa que con el cambio, los grandes premios pierdan afluencia de público y las audiencias se vean resentidas. Por todo ello, el jefe no quiere ni oir hablar de los nuevos motores en la Fórmula 1.
Y para crear un poco más de guerra se acuerda de Jean Todt. Acusa al francés de no ser un promotor y de no tener que vender la Fórmula 1. ¿Qué la FIA quiere una Fórmula 1 verde?. Ecclestone responde: ¿No tienen suficiente con el KERS?
Vía | TheF1times
Comentarios
¿ no se dan cuenta de que pronto la gp2 va a superar a la f1 ? ...
Primera vez que opino al 100% igual que Bernie. Aunque Bernie tiende a confundir pasión con euros, pero el fondo es el mismo en esta ocasión.
Por primera vez estoy de acuerdo con él, y que tenga por seguro que si se perderá ese sonido único de los actuales coches, ahora bien, hay que apoyarlo en este sentido y de una vez pedir que nos regresen los motores V12 o aunque sean los V10, pero que no los vuelvan 4 cilindros, como ya dijo, ese motor que sea para los turismos
interesante
A quien no le gustaria que volviera una motorizacion "libre" como antes con turbos y atmosfericos.... quienes quieran los 4cil T adelante, los que prefieran los V8 que sigan asi.... obviamente bien reglamenta[auch que la FIA no sabe hacer reglamentos]do
-- editado por última vez a las 00:47
Ahí ahí! Más razón que un Santo!
Pero es que a Ferrari no le fue nada bien cuando introdujeron su motor V6 con turbocargadores KKK...fueron años de mucha frustración y penurias para sus pilotos.
Tanto Ecclestone como Todt deberían dejarse de inventos y dejar todo como está...porque los espectadores pudiesen hastiarse y acabar con el negocio.
Sinceramente creo que dejarlo como está tampoco es solución, ¿o vamos a tener los mismos motores en 2020 pero aún más capados para que aguanten un campeonato entero?
Como dicen, la vuelta a motores V10 pero, añadiría, junto a soluciones eléctricas si se desea, y tanto turbos como atmosféricos, con el único requisito de aguantar las carreras que hagan falta (o X motores por campeonato como ahora) y de que no puedan repostar en carrera. Abriría el abanico muchísimo a los ingenieros.
Espero que todo mejore. Aún así, preferiría 4 cilindros turbo sin capar durante la temporada, a seguir con lo actual. Sin cambios, sin motores que evolucionen tanto durante la temporada como al final de la misma, la F1 no es lo mismo. Y sinceramente, si piensan en el espectador, creo que nos importaría poco perder a esas 2 o 3 escuderías de bajo presupuesto que sólo superpoblan la pista.
¿Saben algo? estoy seguro que en algún futuro no muy lejano, entraré a racingpasion y encontraré un titular así "Bernie Ecclestone es un idiota"
O quizas "el reglamento de la F1 esta en contra de Bernie Ecclestone"
Ó "La FIA decide admitir que NO entiende el reglamento de F1"...
Al paso que vamos...
interesante
¿Porqué hay gente anciana que se empeña en no morirse?
Empieza Bernie a chochear???...
Tengo miedo , mucho miedo estoy de acuerdo con Bernie.... me voy al medico , hasta luego
Si es por el tema del ecologismo no hay mejor manera que poner un limite de consumo y emisiones...y que cada uno construya su motor con la arquitectura que quieran como si es un W16 con pistones ovales!.
El problema que eso no casa con la reducción de costes en tiempos de crisis...pero la verdad es un tanto ridículo que hablemos de crisis en F1 con los sueldos y presupuestos que barajan...igual que es ridículo hablar de crisis en casos como el Madrid y el Barça.
En fin...yo la nueva era turbo no la veo mal...pero si que no se pueda realizar la arquitectura de motor que se desee...así no se innova y sino se innova no hay avances para los coches de calle...que al fin y al cabo eso es el escaparate de toda competición automovilística.
Estoy totalmente de acuerdo contigo!
Nos estamos olvidando de que sea la F1 cuna de los nuevos desarrollos y evoluciones en los motores. Parece que sólo interesa que vayan todos igual y no adelanten de ninguna forma.
Las últimas temporadas han sido que un equipo ha encontrado un "agujero" en el reglamento para sacar algo de ventaja, los demás se han apresurado a copiarlo (gastándose una pasta) y a la siguiente temporada se ha prohibido... (véase doble difusor, F-Duct...). ¿No sería mejor dejarles que innoven en motores?
Soy el unico que quiere volver a escuchar aquellos motores V12?
No eres el único
18 Comentario moderado
8Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect