El espíritu de expansión del dueño de la Fórmula 1 no tiene ni límites ni barreras. La última propuesta de Bernie Ecclestone contempla 20 grandes premios y 20 escuderías en la parrilla en la temporada 2013. Si bien, la cifra de 20 grandes premios no es descabellada, en 2010 tendremos una cifra muy parecida (19 GP`s), el número de equipos en el campeonato es algo que resulta, cuanto menos curiosa.
La ampliación de pruebas en el calendario tendría un protagonista principal, un futuro gran premio en Roma. Algo que se lleva rumoreando-discutiendo desde hace tiempo aunque entraría en el calendario un año después de lo previsto, en 2013.
Pero si un gran premio en la capital italiana puede ser algo factible, el trazado urbano de Valencia o Singapur son buena muestra de ello, el hecho de anunciar que en 2013 la parrilla contará con 20 equipos es algo que a priori se me antoja muy complicado. Y Ecclestone no se tiene que ir muy lejos para comprobar lo que ha pasado esta temporada con USF1 y Campos Meta. Si ya ha habido problemas para llegar a 13 (no soy supersticioso), siete equipos más en el calendario me parecen una auténtica locura.
¿Volverían las verdaderas clasificaciones y sólo podrían disputar la carrera aquellos pilotos que realmente fuesen los más rápidos de la parilla? Además, si con 12 escuderías, los patrocinadores no llegan, ¿con 20 que iba a pasar?. Sin ellos las escuderías no pueden permitirse el lujo de disputar la Fórmula 1 y sin ellos, quiera Bernie Ecclestone o no, la Fórmula 1 no existiría. A mi me suena a farol.
Vía | Sportlifepress > Speedweek
Comentarios
40 coches en pista es una locura. Y si lo arreglan "a la antigua", dejando correr sólo a los que consigan mejores tiempos en la clasificación, surgirá el problema que comentas de los patrocinadores: ¿Quién va a pagar un patrocinio sin tener la seguridad de que su coche se vea en la carrera del domingo?
es una barbaridad pensar en 40 coches en pista a bernie se le ha ido la olla proponiendo esto.
Pero si no hay patrocinadores para un coche como el Sauber, si Williams anda pidiendo adelantos de pasta a Bernie para poder continuar, si Toyota abandona siendo el mayor fabricante mundial, etc...
Los veinte coches supongo que serán para cuando Ferrari y McLaren no estén, y las carreras se retransmitan por la Eurosport en diferido, los pilotos que ganen el campeonato asciendan al mundial de karting y los 30.000 de Cheste de este año, no se consigan en el aforo de 10 temporadas juntas.
Lo que no entiendo es que ganará el tio Bernie en ese caso.
Los aficionados, nada.
Joder con el tio Beni, ya estoy hasta los cataplines
20 y 20; Twenty-Twenty, eso es por que Bernie es fan de George Benson...
No se olviden que el DINERO hace pensar maravillas al tío Bernie. Si lo está pensando para el 2013, por algo será.
Ahora, no se si viene al caso pero, ¿cuantos años tiene Bernie?. No digo al mando de la FOM precisamente. Ya que creo que debería jubilarse y disfrutar de sus miles de miles de millones de millones. Pero también deberíamos preguntarnos ¿Como sería la F1 sin Bernie? o ¿que será de la F1 sin Bernie?
Sin duda es un personaje único. Si es un "mal necesario" la historia lo dirá.
La FOTA que opina a esto, esta bien que haya mas autos pero como dices los patrocinadores no llegan y los que entran apenas van a sobrevivir y van a estar en mas riesgo si sus parocinadores no ven buenos resultados, ahora en cuestion a las ganacias que se van a obtener por mas premios disputados les va a tocar mas a los equipos o sera lo mismo. Ecclestone lo que quiere es mas dinero y seguir explotando a la F1 y ante todo este Jean Todt que hace? En vez de mejorar la calidad y recuperar el prestigio de la F1 la estan convirtiendo en un circo :( muy mal.
El tito Bernardo se muere, y parece que se quiere llevar consigo su negocio. No obstante, pensar que la Formula 1 existía antes de Bernie, Bernie se forro con ella, y seguirá existiendo después de Bernie, a no ser que los buitres se la cepillen, pero ¿nadie muerde la mano que te da de comer?.
Bernie: A la Residencia de Ancianos ya!
Pues con Lola, Prodrive, Epsilon y Stefan GP ya tendríamos 17. Además para entonces ya estaría el límite presupuestario (en teoría).
Si esto es cierto estas cuatro escuderías tienen que estar frotándose las manos...
Pues si pone tres coche por equipo y crea un poquito de atasco seguro que aumenta de paso la seguridad. Me imagino Mónaco, habría que instalar bocina en los coches.
Y los primeros se iban a pasar media carrera adelantando doblados...supongo que la idea será reinstaurar la verdadera calificación, pero como siempre a los patrocinadores no les interesará un equipo pequeño que tiene problemas para meterse en la carrera y mostrar su logo en los momentos importantes.
Tampoco me parece una locura hablar de 40 coches, quien lleva ya unos años en esto sabe que ha habido otras épocas en las que se ha rondado esa participación, como a principios de los noventa, simplemente se volverá al ya olvidado "NQ" al lado de los últimos de la clasificación de un Gran Premio.
interesante
Puede que no sea una locura, pero al final pasaría lo mismo que en los '90... poco a poco se irían muriendo las escuderías pobres y a las medianas sólo las salvarían los constructores generalistas... A veces pienso que estamos viviendo en esta época de la F1 una involución permanente hacia Andrea Moda, Fondmetal, Scuderia Italia, Venturi, Pacific, Simtek, Leyton House y otros nombres como Ligier, Brabham o Tyrrell, que no por más honrosos acabaron de diferente forma: muertos o absorbidos por fabricantes generalistas. Y todos prácticamente a la vez.
es que hay 20 coches de F1, los 20 restantes pertenecen a la GP2
Me gustaria ver un GP de Roma, como se ve en el anuncio, pero al final no va a ser asi y va a ser como todos los circuitos callejeros ABURRIDO! Pero no me quiten a Monza por Roma!!!!
Ademas se podrian seguir abriendo mercados o reconquistando, ejemplo Mexico, Argentina, Sudafrica, hacer un gran premio por Noruega o alguno de esos, Moscu, Portugal, Austria. Pero que Tilke ni asome... sino se torna una calesita.
Amen, en Especial Argentina.
Por favor, que alguien le pare los pies a este señor.
Para poblar tanto la parrilla creo que lo mejor ahora mismo que se ha demostrado que no se puede ampliar el número de escuderías (de las que hay son muchas las que han llegado por los pelos y no solo la que falta), creo que sería subir a 3 coches por escudería.
Ya, pero lo que quiere Bernie son 20 equipos... No es mala idea lo que tu dices, y de hecho cuando lo de aquel famoso "campeonato paralelo" de la FOTA, tenían pensado que si se realizaba sería con tres coches por escudería (o equipo).
Desde luego, nada de lo que dice Bernie Eclestone me parece serio, porque de entrada es un personaje nada serio. Es un chaqueta de mil pares de narices.
Desde luego, cualquier intento de copiar el sistema de clasificaciones para entrenos los viernes y los sabados de principios de los 90 es una gran equivocacion. Como si aquella epoca fuera digna de imitar. Lamentable.
Es evidente que a Bernie los árboles no le dejan ver el bosque. La cuestión no está tanto que cuantas escuderías pueden comenzar un campeonato, 13 como este año, 20 como pretende en 2013 o las que sean, la cuestión está en si todas terminarán la temporada y en qué condiciones. Nunca me han gustado las escuderías comparsa, si no pueden rendir a un nivel aceptable es mejor que queden fuera, al fin y al cabo se supone que la F1 es la categoría reina, lo mejor de lo mejor y nada más.
Yo no viví la epoca de los 90 en este deporte (y anteriores mucho menos) pero conozco el sistema de clasificación que existia en el que los equipo que no consiguieran un tiempo como minimo un 107% (creo que era esa cantidad) del mejor tiempo no se clasificaba y a mi tambien me parece ilogico volver a implementarlo en el caso de que hubiera más escuderias, porque para que hace falta una escuderia que solo va a correr los sabados y luego perderse la carrera esos equipos desaparecerian poque ha nadie le gusta quemar el dinero y volveriamos a lo que tenemos actualmente; una parrilla en la que los hay mejores y peores pero la calidad y los recursos minimos que poseen hacen que todos puedan llamarse F1 y no que halla dos categorias dentro de una. aunque habra que ver con las nuevas que va a pasar.
escabexe, entonces seguro que te acuerdas de unos coches amarillo fosforito que no daban un palo al agua: Forti Corse, que sólo corrían los sábados, salvo milagro. Si no recuerdo mal, en aquel entonces ya eran menos de 26 coches en pista.
Es decir, si "implementas" ese sistema hoy, te olvidas de los Virgin y los Hispania para toda la temporada, y veremos si los Lotus evolucionan lo suficiente antes de que acabe el Campeonato, o fallecen en el intento.
interesante
Absurdo, no tiene sentido en la coyuntura actual. Pero como siempre, cuando habla este tío sube el pan, y si lo ha dejado caer por algo será.
Lo que sí podría plantearse, pongamos para el 2013, es una especie de segunda división. Escuderías nuevas, equipos cliente y monoplazas con las mismas especificaciones que en la "categoría reina".
Cuantos más coches mejor, más espectáculo, más adelantamientos, más oportunidades para los pilotos jóvenes... barbaridad de millones en desarrollar unos vehículos de los cuales la mayor parte de las técnologías no son aplicables fuera de las propias normas/limitaciones de la formula 1. Es un gasto inútil y que no aporta espectáculo. Vemos F1 por el morbo y la gran repercusión mediática. Llevo 15 años viendo f1 y aún no han arreglado el tema de los adelantamientos... La FIA pone normas al tuntún. La idea del KERS era muy buena, y lo sigue siendo, el fallo fué limitarlo a 6 segundos por vuelta y 80cv. Debería haber sido sin límite de tiempo y con mucha más potencia, porque esta tecnología está en la calle. Por ejemplo el Lexus LS600H con un motor eléctrico de 224cv.
¿No será una mala interpretación de sus palabras?
Despues del desastre de los equipos nuevos ¿No habra querido decir 20 coches?
Para Bernie mas carreras significa mas dinero, eso es evidente, pero no se ver como mas equipos significan mas ingresos para la FOA....
interesante
Dudo que se refiera a 40 autos en pista...aunque la edad me da para sospecharlo.
Sin embargo creo que el tema va más por un sistema de divisiones, como alguien comentaba en algún post. Dicho sistema, sumado al hipotético límite presupuestario, incentivaría la llegada de escuderías, las cuales tendrían que luchar por, no se, 13 cupos habilitadas para competir en el año.
Las otras siete competirían paralelamente (previa a la F1), intentando ascender al grupo de los 13. Con ello se incentiva el desarrollo, la competitividad por puestos menos importantes, y las ansias de equipos pequeños por mejorar y subir a la mejor categoría. Si aumenta la competitividad, los patrocinadores deberían llegar...
Saludos
Pd: Puede parecer difícil pero no imposible. Al menos así interpreto yo las palabras de Bernie.
Se que mi comentario va a estar fuera de tono, va a ser soez, y no debería poner estas cosas, pero permitirme hacerlo presentando previamente mis disculpas... :
" 20 coches??? 20 grandes pollas son las que se tenía que comer tito Bernie "
40...XD
Hola cómo están.
Ciertamente es una proposición más que ambiciosa la que tiene en mente uno de los hombres más poderosos de la F1, ( si no el más poderos del paddock). En las cifras que el propone el número de carreras no sería descabellado pero el numero de escuadras si. falta dar una mirada a los nuevos equipos, el fracaso temprano de USF1 y la llegada casi que arrastras de Hispania Racing, que de no ser por la compra de José ramón carabante aun seria un campos meta que muy seguramente hubiera corrido la misma suerte de USF1. Indudablemente sería algo formidable ver cuarenta coches compitiendo en la categoría, pero en unas condiciones de paridad más sensatas para llevar a cabo tan ambiciosa operación en pista, ya que si los equipos nuevos no consiguen el rendimiento adecuado la F1 se convertiría n una categoría con sub categorías, ya que no se podría justificar que la mitad de la parrilla no pueda pasar de ese sitio, además que los circuitos que se proponen hoy en día son circuitos que no promueven los adelantamientos.
Son trazados muy atractivos estéticamente pero con trazados que no son emocionantes. Además de volver al viejo sistema de clasificación de antaño en el cual si no se marcaba el tiempo minimo para entrar a los GPs no corrías, esa sería una condición que pondría a dudar a muchos sponsor, es por eso que, muchas escuadras pequeñas de esa época terminaban desapareciendo. El coche no rendía ni para entrar a los grandes premios de manera normal y los sponsors terminaban yéndose, fue por eso que Giovanna amatti se fue de Brahbam dándole la oportunidad a Damon Hill en el 92. Cuando ella no podía clasificar el coche y su sponsor no se materializo, aunque Hill no pudo meterlo a los GPs por un tiempo aunque luego lo clasifico. En conclusión: una idea que no sería tan fantasiosa si se tomaran los correctivos necesarios a los problemas de los que siempre nos quejamos los aficionados. En definitiva, una idea demasiado fantasiosa para ser una realidad y un éxito si no se toman medidas sobre las problemáticas que hoy en día afronta la categoría categoría, para lograr el efecto que se supone esa medida debería dar un mayor espectáculo.
Muchas gracias npor leer éste comentario.
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