No es nada nuevo que el propietario de la Fórmula 1 dude sobre las nuevas escuderías. Hace no mucho dudo de dos de ellas, y no tuvo problema en decir sus nombres, Campos Meta y USF1. Si bien de USF1 sabemos tan poco que podría asegurar que somos muchos los que pensamos que no llegarán, de Campos Meta no nos lo esperábamos. Pero por desgracia para nosotros, las últimas noticias han dado la razón al británico.
A dos meses vista para que dé comienzo la nueva temporada, esta vez ha sido bastante más explicito, aunque no ha citado nombres, y ha asegurado que al menos tres escuderías no estarán en el primer gran premio de la temporada que se disputará en Bahrain a mediados del mes de marzo. Las papeletas se las juegan cinco escuderías. A las dos ya nombradas hay que sumar Lotus F1 Racing, Sauber y Virgin GP. Suponemos que Bernie Ecclestone sigue pensando en USF1 y Campos Meta, pero ¿quién será la tercera en graves problemas?
Puedo ya anticipar que varias escuderías no estarán en la parrilla de salida. Nos aseguran que la situación no es dramática, pero estoy seguro de que lo es
Vía | Sportlifepress
Comentarios
¿No vais a comentar nada de la ultima ocurrencia de tito Bernie? Por lo visto ha propuesto hacer atajos en determinadas zonas los circuitos que cada piloto podría utilizar un número máximo de veces, para facilitar los adelantamientos...
#1 ¿Es una noticia o un rumor?
Porque como sea una noticia me parece una tontería como una casa, los adelantamientos perderían su gracia. Lo díficil de adelantar (y por tanto lo emocionante) es intentar meter el coche en paralelo al otro y en el momento exacto echarse adelante y cerrar la puerta. Tomar atajos no es adelantar en el sentido interesante de la palabra.
Veo bien las políticas a favor de los adelantamientos, pero estos cambios técnicos deben ser del tipo de reducir el sucio flujo de aire que expele el coche siguiente y en general cambios que no afecten al sentido clásico del adelantamiento.
Hola cómo están.
Ciertamente no era de extrañar estas declaraciones del mandamás, o el qué algunos llaman el tirano de la F1. Y es qué ecclestone sabe mejor que nadie qué esta ola de equipos nuevos llegaron motivados, por la desproporcionada E irracional reducción presupuestaria de Max Mosley. Qué cómo recordaran fue la gran polémica durante gran parte de la temporada y qué término con un pacto de la concordia y con la salida de Mosley de la FIA. Todos estos equipos se inscribieron y aceptaron los requerimientos de la FIA, los equipos qué la FIA acepto en su mayoría son estructuras qué recuerdan a equipos cómo: ensing, ATS u osella. Equipos pequeños y sin grandes oportunidades de aspurara a grandes resultados, por lo menos por algún tiempo. Equipos qué se ven obligados a recolectar dinero de todas las maneras habidas y por haber.
Equipos qué no pueden disponer de grandes pilotos, porque no tienen para pagarlos y tienen qué buscar pilotos jóvenes de otras categorías o pilotos qué no se les han dado las cosas como deberían, y cobrarles la butaca para seguir con el equipo adelante y donde el piloto puede hacer sus primero pinitos en la F1 o continuar una carrera qué no empezó bien o qué se vino a menos. Y sumado a una época económica bastante difícil con la crisis asechando por el paddock cómo si de la misma muerte se tratara, esperando a ver en qué momento clava su oz sobre algunos de estos prematuros proyectos. En fin, ecclestone es plenamente consciente de porque llegaron muchas de estas escuderías nuevas a la F1, y sabe perfectamente qué no es fácil reunir el dinero para siquiera encarar la temporada de manera adecuada. En conclusión, ecclestone sabe muy bien qué para muchos será muy difícil y casi una misión imposible largar el 14 de marzo la temporada 2010 de la F1. En definitiva, ¿si lo lograran o no? Es algo qué solo los encargados de cada equipo saben y qué aun se podría decir qué es una incógnita y un misterio total.
Muchas gracias por leer éste comentario.
¿Y este hombre no pensó en eso cuando decidió incluir a esos nuevos equipos, en vez de a otros? Cuando más lo pienso, menos lo entiendo.
interesante
Ah, claro! Lo de los ATAJOS. Ya es que uno "pasa" de comentar las sandeces del "Señor Burns" de la Formula 1. Entre sus "magnificas" ideas de la Puntuacion por medallas, los atajos en los circuitos para facilitar adelantamientos, (perdonad que me ria) pero a este hombre hay que alejarle de los circuitos. Se cree un Iluminado Mesianico y esta como una chota. Es un chaqueta y solo piensa en ganar millonadas de dolares a costa del espectaculo, y de los espectadores...Espero se largue pronto,ya!!!
interesante
Ah! y se me olvidaba, como dice Nachetetm, la culpa de la falta de solvencia de los nuevos equipos no es tanto de ellos, sino de quien decidio maltratar, expulsar y aniquilar a los equipos oficiales para hacer hueco a los "equipos de medio pelo" ( Vuelvo a utilizar este termino). La Formula 1 sufrira las consecuencias.
No estoy segura, pero creo que el 3er equipo sería Sauber, aunque no lo creo.
#7 Amén
La verdad, me sorprenderia que Sauber estuviera en problemas. Se que lo han pasado bastante mal recientemente, pero confio en Peter Sauber. Ademas, incluso no descarto que BMW siga financiando el equipo cubriendo parte de su presupuesto. Las dudas mas palpables que veo yo son Virgin (Manor Grand Prix) y Campos-Meta. El proyecto americano va por buen camino en cuanto al diseño del monoplaza, bastante adelantado por lo que parece, pero con problemas de financiacion.
5# Quien eligió a esos equipos fué la FIA, no Bernie Ecclestone ni la FOA a la que representa...
Lo de los atajos no es tan mala idea. Como me jode que una carrera que se presentaba emocionante y bonita, con dos o más coches luchando de tú a tú por la victoria y en cuanto uno entra a repostar y se queda detrás del lentorro de turno, sabiendo que hoy en día en la fórmula 1 no se puede adelantar, se fastidió la carrera y el espectáculo. El que supo librarse de la chicane móvil ganó.
Luego con que de la Rosa diga eso de "la estrategía también cuenta para ganar las carreras" ya está todo arreglado y los espectadores nos hemos perdido un duelo por la primera posición, o la segunda, en el que podrían haber saltado chispas.
Sé que lo de los atajos es una tontería pero, tal y como están planteados la aerodinámica y los circuitos actuales, se hace o hay que volver a cambiarlo todo, otra vez, y los equipos se cansan de tener que rediseñar coches desde cero cada año, sin contar con los recortes de presupuestos, la fuga de patrocinadores y constructores, etc...
Hay que hacer algo para evitar que las carreras se acaben tras la salida o, en el mejor de los casos, tras la primera parada en boxes.
A ver que tal funciona este año el hecho de que no va a "haber diferencias de peso" en los coches pero, como sigamos con la tónica de los años anteriores, habrá que hacer atajos, ocas y puentes y tiro porque me lleva la corriente ;-)
Con respecto a la noticia en si, me parece lógico que existan equipos que no puedan llegar a Barhain, y ya veremos si están todos al final en Abu Dhabi o alguno se "cae" antes. Con los presupuestos que se manejan en F1 y la crisis es totalmente normal.
Creo que ese fue el motivo por el que tito Bernie decidió meter más equipos, para asegurarse de que habría suficientes coches en pista a final de año.
Que vuelvan los repostajes!!!!
12# "Creo que ese fue el motivo por el que tito Bernie decidió meter más equipos"
Yo me debo haberme perdido algo. Tras la insistencia de tanta gente con este tema pregunto ¿Es Ecclestone responsable en algun modo de la elección de los nuevos equipos de F1?
No es ironia, lo pregunto por aparente desconocimiento...
Respecto al tema que se ha deribado, el de los atajos, que merece post aparte, yo he llegado a la conclusión de que Bernie odia a los propietarios de los circuitos. Por que imagino que si hay que poner atajos, los que carguen con los gastos serán los propietarios de los circuitos, ¿no?
Respecto a los tres equipos en situación dramática, por lógica deductiva elijo los tres que están haciendo mutis por el foro a la hora de anunciar contrataciones: USF1, Campos Meta, y sí, Sauber...
#14, a mi me resulta imposible separar a Ecclestone de cualquier decisión que toma la FIA, sobre todo ahora que hay cambio en la dirección de la última. Seguro que me equivoco, pero está tan intrincado en el organigrama, y manda tanto, que salvo en cuestiones muy técnicas todo pasa por su visto bueno. Al menos es la impresión que yo tengo.
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