Se podría decir que las aguas no bajan del todo tranquilas en la escudería germano-suiza. De un 2008 en el que se confirmaron como la tercera escudería por detrás de Ferrari y McLaren a un 2009 en el que únicamente se salva el segundo puesto de Nick Heidfield en Malasia.
Aunque todo sea dicho de paso, la carrera de Sepang no es el mejor ejemplo para medir las prestaciones de cada escudería, y además, la segunda plaza sólo se vio recompensada con la mitad de los puntos. Y en Montmeló es posible que no veamos mejoras en el terreno deportivo. El propio Mario Theissen es el que ha confirmado que en el Gran Premio de España, BMW Sauber no contará ni con el KERS ni con doble difusor.
El desarrollo de la actualización aerodinámica del F1.09 modificará los pontones laterales, dejando espacio insuficiente para colocar las baterías del KERS. Por lo que tanto Kubica como Heidfield tendrán que esperar hasta Estambul para contar de nuevo con el sistema.
En cuanto al doble difusor, las razones de su retraso radican en el retraso en el comienzo de su desarrollo. Además, Theissen afirmaba que el nuevo difusor no se acopla demasiado bien al diseño del monoplaza actual. Más malas noticias para la escudería de Hinwil.
Vía | F1-Live
Comentarios
La solución está clara: Que Kubica se vaya a Williams, y que Nakajima se vaya a BMW... por qué no lo habrá pensado antes??!!
Me da que no van a querer, Yodo.
Esta temporada el ahorro de costes salta a la vista... xD
Se comentaba que iban a tener muchas novedades, no imaginaba que eran esas..."la novedad es que no hay novedades"...puff...
En cuanto a Renault va ha estrenar deflectores y aleron trasero,un nuevo fondo, espero que con estas mejoras Alonso se sienta mas comodo y podamos verle de tu a tu con los Brawn...
#4 Lo mejor es que lo dijo el propio Theissen...
En fin, visto lo visto si no esconden nada, tomaré de su día que "el nuevo paquete aerodinámico está en desarrollo".
Lo van a pasar francamente mal me da la impresión.
Yodo, coincido contigo, lo que le hace falta a Williams es un buen piloto, y en BMW lo que se deben de dar cuenta es lo de lo que están desaprovechando a un piloto como Kubica, el cual tiene mucho por dar pero con la excusa que le pusieron el año pasado en la que casi le hicieron renunciar a su posibilidad para aspirar por el titulo, con el pretexto de que iban a desarrollar el F1.09, el cual no sirve, lo que no entiendo es como en Australia pudo realizar un buen papel independientemente del choque con Vettel, y a partir de ahí ya no se recuperan. Saludos desde México.
Coincido contigo Kicker SRT, en Australia Kubica se mostró muy competitivo pero, por lo visto, fue sólo un espejismo.
Yo estimo que el problema de BMW es el Kers, un piloto pesado y un sistema aún más pesado y de nula efectividad son factores "de peso" para crear un auto ingobernable y poco confiable. Creo que BMW debe mejorar sin el Kers, aspiro ver a Kubica animando en España.
Kicker estoy contigo. En BMW tienen un buen piloto, Kubica, creo que buenos ingenieros de pista, y no es porque Cuquerella sea español, creo que la temporada pasada supo llevar bien a Kubica y ser astuto con el tema de su peso, pero creo que la sobres "burócratas".
Por lo que voy viendo, Mario Theissen me está decepcionando a medida que pasa el tiempo. Creo que es demasiado rígido, intenta acaparar todo, controlarlo todo, dejando poco protagonismo al resto del equipo. Y Heidfeld, el "hombre aljibe", es la eterna decepción. Su estrategia es siempre la misma: lleno hasta las trancas y a ver si con una sola parada hago buenos puntos. Claro, por probabilidades alguna vez acierta! Y a Kubica lo tienen deslucido. Si en Australia sin el KERS hizo una buena carrera, y en Bahrain no, no te empeñes en ponerle el KERS para hundirlo desde un prinicipio. Y por favor, no le hagais adelgazar más que parece el espíritu de una golosina!
BMW fue el equipo que más alardeó y defendió el KERS, y creo que ahora no se atreven a prescindir de él por miedo las críticas y a los sponsors. Pero esto es F1 y hay que espabilar y ser efectivos más que perfectos.
...Heidfeld, el "hombre aljibe"...
#8 Me ha entrado la risa floja un buen rato y sin poder parar. ¡Pero es que es verdad! Hace bastante tiempo que Heidfeld arranca por lo general cargado hasta las cejas de gasolina. Parece que llevara litros metidos hasta en el depósito del agua para el piloto... ni bebe en carrera, lo importante es que el coche tenga sopa.
Bueno, le servirá para el año que viene, cuando los monoplazas tengan que llevar gasolina para toda la carrera. Lo de Heidfeld puede resultar el año que viene que era una inversión a largo plazo (largo, largo).
interesante
Muy acertado Yodo, Mario debe hacer gala al buen aleman de cabeza cuadrada, creo que a Kubika le tiene atado en corto y oira a Kubika pero no le escuchara...
Me gusta Bmw como equipo, tienen dinero, tienen tecnologia y buenos ingenieros...no entiendo como no termina de despegar, quizas el fallo sea Mario como bien comenta Yodo...
#9, fijo, ya esta practicando para el año que viene sin repostajes...jejejeje
Con eso de quitar los repostajes me vienen recuerdos de 1984, con los "economy run" y los coches tirados sin gasofa en las ultimas vueltas. Y el dominio de TagPorsche que fue el ultimo en llegar al turbo y preparo su motor para ello. Y Prost en Imola 1985 moviendo de lado a lado su coche para que le entrara las ultimas gotas de gasolina... Ahh, que tiempos! ¿Volveremos a ver lo mismo? apostar a que si.
Yo creo que para 2010 el tema de las carreras sin repostajes lo tienen solucionado en BMW. Se trata de seguir convertiendo el coche del hombre-aljibe (Heidfeld) en una piscina ambulante, y darle la categoría de coche Nodriza, para que vaya abasteciendo al coche de Kubica gratis, y al resto mediante pago.
Ferrari tiene sus propias ideas...
Heidfeld a mí me produce sensaciones encontradas... Es la eterna decepción, sí, pero el tío nunca falla. Temporada tras temporada, no le desmerece su compañero de equipo, sea quien sea.
De acuerdo ftx1977. Nunca gana pero nunca falla. A lo tonto con sus puntitos, sin carreras espectaculares, sin llamar la atención, pero al final del año clasifica bien. En carrera además siempre es un hueso duro de adelantar. Lo que pasa que esa indolencia y esa falta de ganar, de subir a lo más alto, esa falta de agresividad ya me aburre. Digamos que es un piloto que nunca retrocede, pero tampoco avanza.
Hola a todos. Estoy en la tribuna k de Montmelo. Escribo con el móvil así que perdonad mi ortografía. Hablando de BMW. Alguien está mirando los primeros entrenamientos y ha visto el increíble nuevo morro que llevan sus dos pilotos? Es mucho más plano y bajo que el anterior. Y han hecho una clasificación buenísima! Quién decía que no iban a llevar mejorar?Me parece que el señor Thiessen juega al despiste
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