La FIA se sacó de la chistera de cara al Gran Premio de Europa la prohibición de cambiar los mapas motor entre la clasificación y la carrera. Una medida que podría suponer quitarle a ciertas escuderías hasta medio segundo por vuelta en algunos casos. Eso por lo menos es lo que argumentan a raíz de lo que se comenta por el paddock.
Charlie Whiting, también conocido como Waiting por la parsimonia a la hora de tomar ciertas decisiones, ha indicado que le ha llegado información de que la ganancia que proporcionan los mapas motor puede suponer hasta medio segundo por vuelta en los casos más extremos. No es una cifra de la que estén seguros ni que puedan confirmar, pero que les ha servido para tomar medidas al respecto.
Creo que para nosotros es imposible cuantificarlo, pero he escuchado que en los casos más extremos los mapas motor te pueden dar medio segundo por vuelta. Eso es lo que he escuado, pero no es algo que pueda confirmar.
A Whiting le ha sorprendido lo que algunas escuderías han estado haciendo con sus mapas motor:
Todo el mundo lo hace hasta cierto punto. Algunos lo están llevando al extremo más que otros y podrías argumentar que lo están haciendo mejor, pero todos lo hacen hasta cierto punto. Hay casos muy extremos ahí fuera, estoy bastante sorprendido.
Contestando a preguntas acerca de porqué la FIA decidió tomar cartas en el asunto, respondió:
Lo que estamos haciendo es asegurarnos de lo que creemos que debería ser un coche legal. Sabemos que los gases expulsados influencian el rendimiento aerodinámico del monoplaza, lo aceptamos, pero la cuestión es que los diseños deberían minimizar el efecto que tienen sobre él, no deberían aprovecharlos de la forma que hacen. Es un poco como los mass dampers, al principio era benignos, pero acabaron abusando de ellos y tuvimos que hacer algo.
Whiting tampoco desaprovechó la ocasión de reafirmar la postura de la FIA al respecto:
No hemos cambiado la normativa, simplemente estamos previniendo que se rompan las reglas.
Lo que tendrían que hacer para prevenir este tipo de medidas es hacer una profunda renovación de la FIA para evitar legislar a golpe de improvisación día sí y día también…
Vía | Autosport
En Motorpasión F1 | Gran Premio de Europa Fórmula 1
Comentarios
No lo saben los propios equipos y lo va a saber este que tiene 3 masters en ingeniería aeronautica...
Zapatero a tus zapatos se suele decir y no sin razón.
Estoy de acuerdo contigo. En vez de andar diciendo "chismes de pits", deberían de hacer estudios para ver si afecta o no el rendimiento de los vehículos. Que yo recuerde, los mapas siempre los han cambiado desde hace más de dos decadas, ¿no? Se me hace raro que hasta ahora se hayan "dado cuenta" que es ilegal.
Desde que se limitaron las revoluciones, no se cambian apenas los mapas. Salvo algún circuito como monaco que buscan más par motor en bajas vueltas.
interesante
"he escuchado que en los casos más extremos los mapas motor te pueden dar medio segundo por vuelta". Aunque ésto sea cierto, que nadie lo duda, no puedes certificarlo charlie, ya que nadie sabe hasta que punto unos están poniendo un mapa motor más extremo que otros. Todo esto son suposiciones. Y ahora resulta que la FIA actúa sobre suposiciones, no sobre realidades.
Y tanto, de verdad que la FIA cada vez da más pena...
interesante
Reunión de la FIA. -Charlie, ¿qué caja quieres abrir hoy? -La 21. -Enhorabuena! Hoy puedes prohibir lo que te salga de las narices como tu quieras. -Vaya, hoy tenía ganas del comodín del final de la carrera, para sancionar a alguien si no me gusta el resultado. -Tranquilo! Aún te queda el de hacer la vista gorda si te conviene, aún no lo has utilizado.
interesante
"Lo que tendrían que hacer para prevenir este tipo de medidas es hacer una profunda renovación de la FIA para evitar legislar a golpe de improvisación día sí y día también…"
Tienes mas razon que un santo. A mi este rollo, que si un año el mass dumper el legal y el otro no, que si los dobles difusores son ilegales, los legalizamos y luego los volvemos a ilegalizar. Los F-Duct que si, si, que si no, los dejamos pero el año que viene prohibidos. Ahora los escapes, que si antes si, que si ahora no.
Es un cachondeo.
Si a eso le sumamos que si algo es ilegal, lo conseguido con ello, debe ser ilegalizado, es decir, los puntos que puedas haber conseguido, pero eso nunca lo tocan, ami todo esto me parece politica creada para que gane uno otro pero sin que se note demasiado.
Lo que tendrian que hacer es dejar los motores libres, con un tope por año como ahora, dar un aleron standard delantero y trasero para todos los monoplazas y poner las cosas claras en las normas, que sean ley y el que se las salte, sea quien sea, 4 carreras fuera del mundial, ya veras como no habria interpretaciones ni espiritus de las leyes ni bobadas.
Lo escrito a misa y agarre mecanico para que halla espectaculo, circuitos en los que se pueda adelantar, el resto, que se lo dejen a los pilotos.
Amén tio. Esto es ya un cachondeo, deberian de crear un reglamento solido, lo llevamos pidiendo hace ya bastante tiempo, y sobretodo, crear una F1 donde los coches puedan rodar pegados sin que sufra el de detrás, menos importancia a la aerodinamica, que haya adelantamientos "naturales" y no debidos al DRS y KERS (invento muy artificial para propiciarlos, ademas de un tanto injusto). Porque si quieren una F1 "mas verde" que no corran asi no quemaran carburante, no te jode, que corran con biodiesel ya puestos, o con electricos... El concepto ecologico y Formula 1 no casan ni de coña.
Y lo que no se puede hacer es que en una situacion donde rodar pegados es imposible, meter cada vez mas circuitos urbanos ratoneros donde ya es casi imposible del todo.
Peeeeeero, todo esto mientras este el señor Bernie sera imposible, ya que lo que mas rentable sale son los urbanos y los circuitos clasicos al carajo, con una politica donde solo valen los trazados de Tilke, todo bien monopolizado. Luego capamos los coches para que no corran mas porque es poco seguro ¿y los llevas a circuitos urbanos?, ¿no se tendran que adaptar los circuitos a las exigencias del deporte?, ah no, se tienen que adaptar a la billetera del de siempre.
Claro, esto es lo que vemos nosotros desde fuera, no sabemos a ciencia cierta que les viene mejor a los equipos. Tendremos la oportunidad de verlo cuando acabe el "pacto de la concordia" que hay ahora mismo.
Y por ultimo, y aunque sea un poco radical, me parece penoso prohibir a las tabacaleras (con todo su dinero no tendriamos que ver situaciones de pilotos que tuvieran que pagar por correr o ser pilotos y ademas buscar patrocinios) pero luego ir a correr a paises a precios prohibitivos, o paises con regimenes dictatoriales, me parece un tanto hipocrita.
Pero que digo, si mientras tengamos esta FIA y a Bernie,,, esto es lo que hay.
Yo creo que estas cosas pasan porque los ingenieros de los equipos son mucho más listos que los de la FIA al hacer el reglamento. Hasta que no sean los ingenieros los que dicten el reglamento, seguirá pasando. Dificil solución le veo, y lleva pasando muchos años.
hola a todos, es la primera vez que comento en este blog, aunque lo llevo siguiendo desde hace mucho tiempo. mi duda viene aqui:
¿que pasa con los consumos? cuando hay safety car lo normal es cambiar el mapa motor para quemar gasolina al ritmo "habitual" y no llegar a meta con 20 kilos extra que no sirven para nada. Y lo mismo en caso contrario, si no has calculado bien puede darse el caso en que no acabes la carrera al haber puesto un mapa demasiado agresivo y te quedes sin gasofa...
¿se puede cambiar el mapa entonces, o la nueva regla consiste en que el mapa de potencia que hayas usado en clasificacion sea el que tengas que usar en carrera?
Pienso: si DE VERDAD quieren "evitar que se rompan las reglas", reglamento férreo y bien planteado y a otra cosa, mariposa.
Últimamente,he llegado a pensar que en la actual FIA lo hacen a posta, dejan huecos en el reglamento esperando a que alguien los aproveche, si alguien lo hace y el resto de los equipos son capaces de crear una copia eficiente genial, viva la investigación, viva el progreso y qué listos son los ingenieros de los equipos. (F-Duct, por ejemplo)
Si alguien, en este caso Red Bull, encuentra algo realmente superior que a ciertas alturas de campeonato nadie ha conseguido copiar o hacer sombra.. se les pega una patada en el culo y arreando! que si no se nos acaba el mundial antes de tiempo y no puede ser...
yo lo resumiría aún mas: su estrategia es $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ y cuanto mas mejor, a costa de lo que sea: unas veces se ilegaliza el mass-dumper, otras se valida el doble difusor, unas se prohíben los escapes soplados, otras se permite el f-ducht...
Todo responde a una premisa única: $$$$$$ y se acabó, no hay mas, así es y así seguirá siendo mientras esta gente controle la F1.
La cosa está de tal manera que el director de carrera se permite hablar de rumores como un Jorge Javier cualquiera... y no solo eso sino que sobre esos rumores "legislan" (que es mucho decir...)
Saludos
Es que no puedo con este tío, es la representación viva de la informalidad de la FIA.
Váyase señor Whiting, váyase!
-- editado por última vez a las 18:48
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