En lo que llevamos de temporada, el dominio de los Red Bull en las calificaciones es abrumador. 12 poles de 14 grandes premios, aún asÃ, un buen puñado de opciones de victoria se les han escapado en los primeros instantes, cuando las luces rojan se apagan.
Tanto Sebastain Vettel como Mark Webber se han visto superados en los primeros metros en varias ocasiones y quizás el mejor ejemplo lo puede dar el australiano. Webber pasó de la quinta a la novena posición en la salida del Gran Premio de Italia, diciendo adiós a cualquier opción de conseguir un buen resultado.
Christian Horner ha admitido que no entienden cual es el problema con las salidas, ya que a comienzo de temporada no tuvieron estos problemas. Aunque antes deberán entender porque lo están haciendo tan mal. El británico se ha aventurado a comentar que la baja carga aerodinámica en esos instantes podrÃa tener la culpa.
VÃa | The F1 Times
Comentarios
No se cual sera el problema de los Red Bull en las salidas, si es por motivos aerodinamicos, problemas de traccion a salir o culpa de los pilotos pero que en cada GP les pase los mismo. Ya son muchos los puntos perdidos por este motivo y es un problema que no es nuevo y supongo que le llevaran buscando solucion desde el comienzo de la temporada, porque si no se han dado cuenta hasta ahora mal vamos.
Espero que sigan sin entender cual es el problema con las salidas. XD
Es lo que tiene que los alerones flexibles solo "flexen" a cierta velocidad y no den esa carga aerodinámica desde parado jejeje
parece que el bueno de A. Newye o como se escriba les aporta todo lo que necesitan en aerodinamica....pena que no sepa también de electronica ehh Horner???
Adrian Newey es el mejor diseñador de autos de carreras de todos los tiempos. Lo que ha concebido para esta temporada es, sencillamente, insuperable. Lástima que Red Bull tenga un director técnico tan mediocre como Christian Horner...ahora no tiene ni idea de qué diablos es lo que sucede en las salidas...
Si el director técnico no sabe lo que pasa...no tiene idea de quién es el primer piloto...las estrategias de carrera son improvisadas...Webber no deberÃa estar donde está...La culpa es del motor Renault...
Si Red Bull pierde el campeonato no deberÃa haber otro chance para el peor director técnico del mundo.
-- editado por última vez a las 19:50
Creo que el director técnico es Newey, el director del equipo es Horner creo. SIncerament no sé lo que les puede estar pasando, pero apuesto por una mejora en ese aspecto de Ferrari y Mclaren. Aún recuerdo en el año 2007 cuando Alonso luchaba por el tÃtulo que los McLaren salÃan fatal en comparación con los Ferrari y los BMW.
Correcto ingolstadt. La prisa al escribir, tras leer la noticia, me hizo precipitar un tanto. Newey es el Director Técnico en tanto Horner es el Director General del equipo.
Newey se ha cansado de ganar campeonatos en tanto Horner está exhibiendo una inmadurez increÃble para la responsabilidad que tiene.
el tema de las salidas no es achacable al director deportivo como tampoco lo es a los motores renault...es todo tema de electrónica, y las culpas deben caer sobre el equipo técnico responsable de ese area de desarrollo...
Les deseo lo mejor a los de Red Bull
Espero que en 5 carreras hayan resuelto su problema.
-- editado por última vez a las 17:16
Sera culpa de los 30cv menos y de los escapes sopladores magicos que se suponen que tienen, jeje. Parece que el karma no quiere que ganen y les está complicando mucho el campeonato.
las salidas no son buenas por tener motor ferrari o mercedes y malas si montas cosworth o renault, es tema de electronica...no de caballos...
No parece un comentario muy feliz el de Horner. La baja (o alta) carga al momento de la largada, es igual para todos. También es igual para todos el peso del monoplaza y las gomas. Tampoco influye la potencia del motor ya que no se aplica la máxima en ese momento (en todo caso Red Bull estarÃa "pecando" de un exceso de potencia que los deja patinando)
Entiendo que Horner esté confundido... Pero es que no hay mucho donde buscar: o es un problema de gestión electrónica, o es un problema de "gestión" de los que van sentados al volante.
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