Así de aplastante se ha mostrado el nuevo piloto probador del equipo Hispania Racing Team. Y es a nadie se le escapa que este proyecto ha nacido sietemesino y que necesita tiempo para poder ir haciéndose a la categoría a pesar de contar con gente tan experimentada como Toni Cuquerella. A Christian Klien tampoco se le ha escapado este hecho y tras probar el coche durante la jornada del viernes se ha despachado a gusto sobre su nuevo monoplaza.
Obviamente, este coche no esta al nivel de la Fórmula 1. Hay una gran falta de carga aerodinámica en el coche. También los pequeños detalles no son tan buenos como en los mejores monoplazas, por eso es fácil entrar en el coche y decir a los ingenieros os puntos en que los otros son mejores.
Parece que el piloto austriaco ha empezado con muchas ganas su nuevas labores como probador. Recordad que el viernes sustituyó a Karun Chandock al volante del Hispania para poder ayudar al equipo. Y es que ahora que los test están limitados y que no hay la posibilidad de poner un tercer coche para mejorar en los entrenamientos libres las escuderías optan por colocar a pilotos más experimentado en los lugares de uno de sus pilotos titulares para intentar buscar esos retoques que le faltan.
Pienso que podemos encontrar entre medio segundo y un segundo trabajando en las afinaciones. En la electrónica también ya que hay que volver al coche más fácil de conducir, porque es bastante difícil de controlar en pista y difícil ser consistente.
Como no, los palos han seguido yendo hacia el mismo lado, el chasis puesto por Dallara esta muy lejos de lo que se esperaba en el equipo español:
La cuestión es saber cuanto dinero se quiere gastar en este coche. Es bastante obvio que no vamos a ganar nada con este chasis, por lo que es preciso construir un coche de cero. Pero la temporada es muy larga y el equipo parece que todavía quiere invertir en él.
Vía l Autosport
Comentarios
brillante
Tampoco Christian Klien ha descubierto América. Es obvio que, no sólo HRT, sino también Virgin están en una competición diferente en la que muchos se empeñan en llamar "genéricamente", Formula 1. El trabajo de Dallara fue árduo durante el invierno, ante la falta de presupuesto y sin garantías de que el equipo iba a salir adelante.
Es evidente que Dallara está mucho más interesada e involucrada en la GP2 y en las World Series Renault que en la Formula 1, donde nunca quisieron dar oficialmente su nombre.
Que HRT, por las razones que queráis, propias o ajenas, sólo pertenece a la Formula 1 porque ésta está profundamente devaluada es una realidad incuestionable, le guste a quien le guste. A mi me encanta Hispania pero la realidad es la que es. Están mejorando mucho y me alegra muchísimo al ver que poco a poco se van acercando a las prestaciones de los Virgin.
Pero la realidad se impone:
CALIFICACIÓN F1:
18º Rubens Barrichello (Williams) 1.23.1 (el último de los no-nuevos)
19º Jarno Trulli (Lotus) 1.24.6
22º Lucas Di Grassi (Virgin) 1.25.5
23º Karum Chandhok (HRT) 1.26.7
24º Bruno Senna (HRT) 1.27.1
POLE GP2:
1º Jules Bianchi (ART-Dallara-Renault)1.27.7
+12 Primeros coches rodando en 1.28.
Las prestaciones de Hispania y Virgin, ¿no son más propias de un GP2 que de un Formula 1?
OJO Y LO PONGO SÍ, EN MAYÚSCULAS, QUE NADIE ME MALINTERPRETE, APOYO 100% A HISPANIA. SIMPLEMENTE LO DEJO COMO REFLEXIÓN. (Como es el primer fin de semana que coincide la GP2 Europea con la F1, la comparación no deja de ser más que ilustrativa).
¡¡¡ÁNIMO HISPANIA!!!
-- editado por última vez a las 22:07
Madre que rajada
Sólo le ha faltado decir directamente "esto es una p... m...", que es lo que piensa.
Kovalainen dijo que el Lotus era peor que el Minardi de 2003 y el Hispania está a 2 segundos de éste, con que ésto es lo que hay
De momento tienen que apechugar con el coche. Es lo que tienen. Acumular kilómetros usando las carreras como test, aprovechar que al menos ha demostrado ser fiable, ya que han terminado varios GP.Pero no gastar recursos en intentar "mejorarlo", a no ser que piensen seguir con él a largo plazo, que creo modestamente que sería un error. De cara al año que viene (si llegan, que sería otro triunfo) intentar desarrollar su propio coche, no puede ser mucho peor que éste y la gente de Hispania ha demostrado estar muy por encima del Dallara, a lo mejor vuelven a sorprender.
Basicamente es la sensación que me ha dado a mi al leer las declaraciones.
Si es que vamos al revés del mundo .... en vez de dejar los test en pista que es la forma más barata y mejor de dejar evolucionar los coches .....
Y el presupuesto de los grandes por las nubes igual, es mejor q dejen competir todo el año y se limiten al presupuesto acordado y con sanciones si se incumple.
Yo la verdad que no lo noto tan mal excepto en el qualifing, el problema esque lotus esta lejos, virgin esta lejos de lotus y HRT lejos de virgin asi q al final si esta lejos del williams de barrichello, pero el diferencial excepto en Q es menor q el lotus-virgin: (Primer piloto de cada equipo)
P1 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.329 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:26.340 Christian Klien HRT-Cosworth 1:27.250
P2 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.20 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.066 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:25.972
P3 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.61 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.722 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:26.611
Q Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.674 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.475 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:26.750
-- editado por última vez a las 00:17
¿Más barata? Me da a mi que no...
Bueno, y, yo que pensaba que iban a medio gas para desconcertar a la competencia...
Poco a poco... Suerte tenemos de que al final el proyecto haya podido salir adelante.
De momento, no pidamos 'peras al olmo'.
P.S. Se ha quedado descansado el 'amigo', Klien.
Hola como están.
El piloto austriaco ya ha dado sus primeras impresiones sobre los Monoplazas de HRT a los cuales junto a Sakon Yamamomto deberá desarrollar, una tarea que no será fácil pero eso es algo que ellos ya sabían. Ya que estos coches están sumamente crudos y sus falencias aparecen por doquier, eso sin tomar en cuenta que ahora no solo cuestión de los pilotos de pruebas sino del dinero que la escuadra de José Ramón Carabante decida y pueda invertir en el desarrollo de este monoplaza. Que a la hora de la verdad no valdría la pena desarrollarlo demasiado debido a que ellos no usaran este coche en la siguiente temporada.
En fin, Klein no ha dicho nada que no supiéramos, es más que lógico que este monoplaza sea tan desastroso por la forma en que nació, pero demuestran lo que aporta la experiencia de un piloto con su perfil. Ahora que ya sabe más o menos por dónde empezar debe comenzar a guiar a los ingenieros y mecánicos hacia el avance técnico de un coche que necesita bastante trabajo para su avance. En conclusión, Klein no podía esperar encontrarse con menos que esto sabiendo de antemano que era un equipo nuevo y modesto, además sabiendo que el coche ha tenido como único desarrollo las carreras que han transcurrido hasta ahora. En definitiva, será bastante laborioso sacar adelante este coche pero vamos a ver hasta donde pueden llegar en su desarrollo. Para terminar; ¿creen ustedes que es aconsejable seguir desarrollando este monoplaza durante el año, o es mejor tratar de llegar a cierto punto en su desarrollo y detenerlo para concentrarse en el monoplaza de 2011.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Se puede decir más alto pero no más claro.
Para esto se le ha contatado. Localiar fallos, proponer mejoras, y cuppar a un tercero - Dallara - .
A mi estas situacioens me producen verguenza ajena, a la fia se le tenia que caer la cara de verguenza. Precisamente ahí está la gracia de construirte tu propio chasis, puedes localizar los fallos, subsanarlos y no tener que culpar a terceros. Si estan haciendo estas declaraciones es porque no han podido pagar a Dallara para que les desarrolle el coche y la unica salida es echar pestes de un chasis sin afinar. Estoy seguro que si pudiesen desarrollar ellos mismos el chasis podrian mejorar un par de segundos.
Pues a mi me alegró ver en Montmeló a los HRT por delante en ocasiones de los Virgin (Senna en calificación y Karun en la carrera). Osea que puede que no estén "al nivel", pero los otros nuevos no están mucho mejor.
Nadie dijo que esto fuera fácil. De momento tienen mucho en contra y poco a favor. Una medida lógica sería permitir a los nuevos hacer pruebas para evolucionar entre carreras. (si el presupuesto se lo permite)
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