Seguimos con la recopilación de circuitos exóticos de la Fórmula 1, que ya ha hecho su correspondiente parada en Caesar’s Palace y en Pescara. Hoy le llega el turno al trazado de AVUS, siglas de Automobil-Verkehrs-und Übungs-Straße, una pista con dos largas rectas conectadas por sendas horquillas, una de las cuales llegó a disponer de un peralte de 43º. Esta última es la que se observa en la imagen que preside la entrada, y que sirve para hacerse una idea de su increíble inclinación.
Situado en el sudoeste de Berlín, en su diseño original tenía 19 km de longitud. Se inauguró oficialmente en septiembre de 1921 y originalmente ambas curvas eran planas, aunque la del norte fue rediseñada en 1937 agregándole dicho peralte de 43º. En varias modificaciones posteriores de la curva situada al sur, el trazado fue acortándose progresivamente. El circuito forma parte de la Autobahn A115.
Lo curioso y realmente peligroso de la curva peraltada era que no disponía de ninguna barrera ni muro, causando que numerosos coches salieran literalmente despedidos hacia al aire cuando los pilotos perdían el control de los mismos. Huelga decir que este detalle causó numerosas muertes.
Durante el gobierno nacionalsocialista alemán, la curva sur fue demolida para unir ambas rectas a la red de autopistas y después de la segunda guerra mundial, el circuito de AVUS vio reducido su longitud a 8,3 km. La Fórmula 1 compitió por única vez en ese lugar el Gran Premio de Alemania de 1959. La victoria se la llevó Tony Brooks y por aquel entonces registró el récord
de velocidad media de una carrera, más de 230 km/h.
A raíz de que no pocos pilotos sufrieran accidentes en la curva norte, ésta también se demolió en 1967. Desde entonces y hasta 1998, AVUS albergó carreras del DTM y la Fórmula 3 Alemana en versiones del trazado recortadas, con chicanes y curvas sin peraltes. El vídeo del DTM bajo estas líneas sirve para hacerse una idea de los problemas que a veces se generaban en el circuito. Lo verdaderamente importante sucede a partir de los tres minutos y medio. Parece una partida de bolos con los coches dándose unos a otros y rebotando sin parar.
Las últimas carreras en el circuito de AVUS fueron en 1998. Con la caída del Muro de Berlín, empezaron a surgir problemas con el cierre de parte de la autopista para celebrar carreras. Si a ello le añadimos la peligrosidad del propio trazado, éste estaba sentenciado de muerte. En 1999 se organizó una carrera de despedida. Actualmente sigue en pie la torre de control de carrera y la vieja grada de madera, que ha sido declarada monumento histórico.
Comentarios
La verdad que se complicaron poco con el diseño del circuito. A su lado hasta Monza parese ratonero. Aquí está el trazado: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Circuit_AVUS.svg
Y la vista actual: http://maps.google.es/?ie=UTF8&ll=52.501003,13.276031&spn=0,0.006866&z=18&layer=c&cbll=52.501003,13.276031&panoid=5K5s46ZjJE9nMLklDlHr3A&cbp=12,57.51,,0,0.14
Por cierto que siempre recuerdo una imagen curiosa de la F3 en Avus: http://www.youtube.com/watch?v=B8lutheieVs
-- editado por última vez a las 09:55
He añadido una imagen del trazado porque se me había pasado por alto =)
Me encanta el opel calibra! Y pedazo de "strike" digno de una buena partida de bolos
Tenia ganas de ver el peralte en funcionamiento... y encontré este vídeo.
La verdad no conocía la parte vieja del circuito, peraltes incluidos, y me parece algo surrealista.
http://www.youtube.com/watch?v=US5jREOXW6o
Una de las curvas mas bonitas que jamas e visto, la gente en un sitio super bien, la pena la seguridad.
esos 43 de peralte tan cerrado hacen que el super ovalo de monza sea un chiste
6 Comentario moderado
23Hola,es curioso pero la semana pasada estuve de viaje de placer por Alemania,cuando lleguè a Berlìn me dijeron lo del Avus al entrar en bus procedentes de Postdam y ver las gradas y la àrea de servicio con la torre y,como suelo correr todas las mañanas incluso de viaje,no me pude contener y al dìa siguiente fuì corriendo desde mi hotel(NH west berlin,a 5km.) y entrè perfectamente en la nordkurve totalmente conservada y separada de la autopista,al lado del àrea de servicio.Vamos que me lo pasè fenomenal.Pena que no tenìa una càmara para inmortalizar el momento.Me traje como souvernir una trozo de cinta americana que estaba adherida al asfalto.Os pongo las fotos que pude sacar al pasar en bus. http://img231.imageshack.us/img231/4640/1006805.jpg http://img585.imageshack.us/img585/9138/1006806.jpg
Esta imagen con el Auto Union Type C 1937 me parece espectacular http://iedei.files.wordpress.com/2009/10/foot-down-avus-race-in-1937-rosemeyer-in-the-new-ultra-fast-bank_small1.jpg?w=497&h=351
Si, en aquella época se utilizaba mucho para intentar hacer records de velocidad; los carrozados eran preciosos :D
Mira los Alemanes como saben: "Actualmente sigue en pie la torre de control de carrera y la vieja grada de madera, que ha sido declarada monumento histórico."
Aqui la hubieramos tirado para construir bloques de pisos cutres para especular...
La cantidad de circuitos que tenemos en España, que no les damos importancia (algunos ya desaparecidos, otros en proceso de extincion)
Una pena la verdad :(
13 Comentario moderado
8Con el óvalo de Sitges-Terramar todavía se está a tiempo de hacer algo (¡pisos no! xD).
brillante
AVUS,las ideas locas del automovilismo de epoca...
Yo creo que uno de los principales peligros de la curva norte,era que en una de las zonas a la salida de la curva uno se encontraba con mastiles de banderas de distintos paises.Ademas de los arboles y torres que habia despues de la curva.
Prueba de ello (y que creo que deberia estar en el post):
http://www.youtube.com/watch?v=N0yLbK72-Qs
Esto me hace acordar mucho a Fuji,que arruinado que esta ese circuito,que tan espectacular podria ser!
Tambien recordar que en sus ultimos años la "cresta" que da entrada a la curva Norte era extremadamente peligrosa y temida por los pilotos,muy conocida por los accidentes de John Winter y Keith O'Dors:
http://www.youtube.com/watch?v=w55XJ0LWSx0
http://www.youtube.com/watch?v=B3fWlVZ0mAI
PD: ¡La Primera Clase! ¡El DTM actual es un chiste al lado del ITC! Creo que todos deberiamos ver esto para darnos cuenta que el nuevo DTM no es mas que una NASCAR Hi-Tech:
http://www.youtube.com/watch?v=xCS7CBcHxtA
Saludos!
-- editado por última vez a las 18:38
Traté de buscar un vídeo de dicho accidente (el de Jean Bahra) y no lo encontré. Había dado con la famosa imagen del coche en el aire, pero cuando quise guardarla, me di cuenta de que le había perdido la pista... Me hice un lío con tanta imagen y vídeo.
De todos modos, gracias a aportes como el tuyo, con los comentarios se va complementando el artículo haciéndolo más completo e interesante =)
ese ultimo enlace, menuda pasada!! dan miedo...
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