Hay que reconocer el gran trabajo que está haciendo Pirelli desde que llegó a la Fórmula 1. Sabemos que el fabricante italiano trató de ceñirse lo máximo posible a las peticiones de espectáculo por parte de la FIA, por ello nos podemos quejar de la duración de sus compuestos, o de la gran cantidad de virutas que deja, pero tenemos que reconocer que su presencia ha sido fundamental en buena parte de las claves de la actual temporada.
Pero además de lo que hemos visto en pista, también tenemos que felicitarles por lo que están haciendo de cara al público. Personalmente, y aunque sean muchos, los distintos colores en los neumáticos (han mejorado en visibilidad con el paso de los grandes premios) es una gran idea y me parece que su trabajo con los medios está a la altura de lo que se puede pedir a un fabricante involucrado en la Fórmula 1. En su último vídeo, aunque de forma muy somera, Pirelli nos explica la influencia de los escapes soplados en sus neumáticos, con el calor de los gases como principal punto a tener en cuenta. Algo que a partir del año que viene no será así pero que en 2011 es una de esas grandes “polémicas” (cada año hay unas cuantas) en torno a la que está girando el campeonato.
Vídeo | Pirelli
Comentarios
Bueno ya sabemos porqué Ferrari tarda tanto en calentar sus neumáticos, Mclaren y Redbull tienen un escape soplado que por lo que sea calienta y mucho sus neumáticos traseros, lo que en Mclaren se traduce en desgaste prematuro de gomas cuando hace mucho calor, y capacidad de vueltas rápidas de crono o de salir y poner rápidamente los neumáticos en temperatura óptima en condiciones de frío o pista semi-mojada o mojada.
:-)
Perdona que te diga pero, creo que Ferrari, monta el "mismo" sitema de escape que Red Bull. Si estoy equivocado, que alguien me corrija por favor.
Es que yo no he dicho que Ferrari no lo tenga, digo que el escape soplado de los otros calienta más las gomas, o por ejemplo en el caso de Mclaren por defecto.
:-)
Si pero no es solo por eso. Si el coche tiene más Down Force, calienta antes las gomas. Dá igual que este don forcé se consiga por escapes soplado, que por un difusor doble. Mientras más fuerza genera un coche hacia abajo, antes las calienta y antes las gasta. Red Bull consigue mucho don force con poca resistencia al avance, por eso los calienta rápido, pero les duran bastante más que a McLaren por ejemplo.
Razon fundamental por la cual los neumaticos se demoran en tomar la temperatura caliente para coger un ritmo bueno, buen video del porque es de suma importancia la posicion del escape y como favorece en aumentar la ventaja en contra sus rivales. Espero que FERRARI haga un buen trabajo y logren calentar los neumaticos lo más rápido posible y lograr las victorias tan ansiadas
Hombre, puede que el escape caliente el neumático, pero tambien influye (y yo creo que mas) otros detalles como el tipo de suspensión, el reparto de pesos, la carga total de gasolina, la carga aerodinámica, la inclinación de los neumáticos, la puesta a punto de cada piloto y la forma de pilotar (seguro que me dejo mas detalles).La prueba es que dentro de Ferrari, Felipe siempre sufre mas para calentar los neumáticos que Fernando. Esto del escape barbacoero... no sé, me parece demasiado evidente como para que los equipos no lo aprovechen a tope (aunque sin pasarse, claro). Por otra parte me parece a mi que no ha de ser un calentamiento muy homogéneo, ya que el lateral recibe mucho calor, pero la banda de rodadura no tanto, y mas en el lado exterior.
En resumen, que el calentamiento de neumáticos con los escapes no me parece que sea algo decisivo para marcar diferencias entre equipos.
De acuerdo contigo. Los escapes 'bufadores' influyen, pero el resto de factores seguro que también. Y las diferencias de pilotaje influyen muchísimo también. En cuanto a las diferencias de temperatura, el flanco interno del neumático trabaja a mayor temperatura que el externo (para un óptimo rendimiento), por lo que estará reforzado a nivel de carcasa.
Como bien te ha dicho Adria el interior del neumatico se calienta más y mas rápido que el exterior porque siempre llevan caída los neumáticos.
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