La pregunta que abre este post viene a cuento de varias cosas. Lo primero, porque dentro de 13 meses y medio se disputará el Gran Premio en Estados Unidos, en el circuito de Las Americas en Austin, Texas. Eso significa que el pescado está vendido y de qué manera, porque las obras del circuito parecen ir a bastante buen ritmo. Segundo, vender la Formula 1 en Estados Unidos no parece que sea algo fácil, ya que las últimas experiencias fueron un tanto desastrosas para la imagen tanto del deporte como de los patrocinadores con aquélla broma de mal gusto del año 2005, cuando el caso Michelin dejó la parrilla con seis coches en una farsa de competición. Imaginad pagar el precio de la entrada y ver semejante tomadura de pelo.
En 2006 y 2007 la competición volvió a Indianápolis, pero los desacuerdos en tema económico hicieron que los organizadores del Gran Premio, por la parte de Estados Unidos, declinasen seguir organizándolo a menos que fuese “algo rentable”. Es decir, entre el pago de los derechos de celebración del Gran Premio y todos los demás gastos asociados, conjuntamente con una entrada pobre para lo que allí esperan o están acostumbrados… no compensaba. Las desavenencias entre Bernie Ecclestone y el CEO del Indianapolis Motor Speedway hicieron el resto y ahora… “no se hablan”. Y llega la historia de Austin, en Texas. Y sí que fue bien vendido.
La Formula 1 es el máximo exponente del automovilismo: eso hay que venderlo
Eso hay que venderlo en EEUU, y hay que hacerlo muy bien. Allí no se valora realmente el aporte tecnológico más que la espectacularidad en la pista, la lucha entre pilotos más que máquinas. Parafraseando al creador del circuito de Indianápolis, allá por los primeros años del siglo XX, “la gente no va a darnos su dinero para ver algo que pasa a toda velocidad y desaparece de la vista”. Esa frase la acuñó cuando pensó que las carreras en carretera abierta eran absurdamente poco rentables. Era necesario congregar a mucha gente en un espacio reducido, desde donde se pueda divisar el máximo de competición.
Vuelvo a conectar con mi tema. La tecnología de la Formula 1 no se puede comparar con lo que hay en las disciplinas genuinamente americanas. Pero la gente va a ver las carreras, allá, y disfruta mucho. Circuitos ovalados, diremos, qué aburridos. Para empezar hay que echar algo de tiempo viendo las carreras y conociendo el reglamento, pero lo más importante a día de hoy, es que aunque hay diferencias de rendimiento entre los diferentes equipos, jamás hay un trenecito con vagones que no se intercambian.
Más aún, y conecto con el tema que hemos debatido por aquí a raíz del denostado Safety Car... en EEUU el Safety Car sí que funciona y sí que contribuye al espectáculo. Ya no solo porque sale cuando debe, porque las reglas están muy claras para todos y no cambian demasiado con los años. Es por la gestión de los doblados, y es que en un circuito oval en situación de Safety Car los coches se reordenan dejando entrar primero en boxes a los que están enla vuelta del líder, y en la vuelta siguiente a los pilotos con vuelta perdida.
Fácil, eficiente. ¿En Europa no podemos hacer lo mismo? Yo creo que si, es raro el Safety Car que dura dos vueltas o menos en pista. No hay que hacer nada especial como dejar que se desdoblen en masa con el riesgo que eso supone, simplemente hay que utilizar el sentido común y el carril de boxes con un poco de picardía. Incluso los pilotos que no quieran cambiar neumáticos por estrategia deberían hacer un Drive Through mientras esté el Safety Car en pista. Problema resuelto. ¿Qué pasa? Que aquí se complican la vida demasiado, y lo que vemos son “ñapas sobre ñapas” para hacer emocionante un campeonato que por reglamento parece no serlo.
La Formula 1 es un escaparate publicitario perfecto en todo el mundo: eso ya me gusta más
El negocio de la Formula 1 ahora mismo está en servir de plataforma de publicidad y marketing a nivel global. Pero no es algo nuevo, esto ya viene desde los años 80, y de los años 90 mucho más notoriamente. Los presupuestos necesarios para correr, para tener un equipo, son brutales, pero los precios de los espacios publicitarios son estratosféricos. Y con ello nos referimos solo a los espacios disponibles en los monos, cascos, guantes, coche… porque luego están los hospitalities (cuanto mejor sea y mejor experiencia den a los invitados, mejores rendimientos económicos tendrá el equipo en la forma de apoyos y patrocinios y solo esto da para un post), los actos promocionales, que son incontables…
Ese es el espíritu del negocio en la Formula 1. Luego está la competición. Y la forma de vender a los EEUU la Formula 1 es mostrando que es un negocio sólido, rentable y que catapulta la imagen de marca fuera de sus fronteras, y lo que es más importante, ahora en nuevos escenarios y economías emergentes, caso de Singapur, Corea, India, China, Malasia… Así sí que se puede vender la Formula 1 a los EEUU. Y por eso se invierte lo que haga falta en un nuevo circuito, y por eso Red Bull no repara en gastos para realizar un corto de “acción” plenamente americano en el que muestra los valores que levantaron a Texas y el Oeste mientras emociona al espectador con la espectacularidad de un Formula 1 en tierra.
Comentarios
Y no sería interesentate aglutinar en un mismo fin de semana Cart y F1 o Nascar y F1??
Bernie tiene demasiado orgullo como para aceptar que su producto sea telonero de otro y ni a la Indy ni a la Nascar les hace falta la F1 para nada. Pero buena idea.
-- editado por última vez a las 17:56
La CART ya no existe por desgracia...
Ahora existe un campeonato llamado IndyCar,pero que ni le llega a los talones a la CART...
Son muchas cosas las que impiden que la f1 gane afición en los Estados Unidos entre ellas te puedo decir que no hay pilotos norte americanos la cultura automovilistica entre las distintas regiones del país es muy diferente no hay tantos accidentes ni luchas cuerpo a cuerpo que es lo que les gusta a ellos y el horario fuera de América es un poco complicado para seguir el campeonato yo soy de República Dominicana y tengo que levantarme un domingo a las 8am cuando las carreras son en Europa y 2 3 de la madrugada cuando son en Asia y me es un poco difícil imaginense una persona de la costa oeste de América.
Los problemas para venderlo allí empiezan con muchos de los que ya sufrimos aquí, carreras aburridas, circuitos sin historia, reglamentos incomprensibles, campeonatos previsibles. Luego además tienen que apechugar con su cultura absolutamente opuesta a la nuestra en automovilismo y más en el deportivo. Tarea complicada de verdad, en USA se necesita al público para que triunfe el espectáculo y en muchos países emergentes a los que se lleva da lo mismo que haya público que no, el organizador paga religiosamente que lo que le suele sobrar es dinero y santas pascuas.
Yo no soy ni levemente optimista. Ellos tienen mil competiciones, a cual más absurda creemos nosotros, pero mucho más divertidas en la práctica.
Lo "bueno" es que está Red Bull de por medio intentando caldear el ambiente. En fin, veremos porque yo tampoco soy muy optimista...
Muy de acuerdo, Red Bull creo que es muy del gusto americano. Sus campañas publicitarias, sus bromas, sus payasadas, un F1 en nieve, en playa, en un rancho..
Todos los puntos que señalas en el artículo venderían el producto en cualquier parte sin mayores dificultades.
Como bien señala Toni22 más arriba, para los norteamericanos la Fórmula 1 no es algo atractivo hoy por hoy, sobre todo después del fiasco que supuso el abandono de los monoplazas Michelin. Teniendo la Nascar como la principal competición motor, y siendo ésta diamentralmente opuesta, las comparaciones no tardan en aparecer.
Siendo la principal el espectáculo en la pista: Banderas amarillas que buscan reagrupar a los pilotos (eso de escombros en la pista no me lo creo mucho XD), sierta permisividad a la hora de los toques que hace aflorar sanamente rivalidades en la pista, incertidumbre en los ganadores, rendimientos en la misma carrera que cambian haciendo que quien fue primero en la primera mitad pueda hundirse en la segunda parte, y un largo etc.!
En definitiva, si bien la carrera puede durar 3 o más horas y son por lo general 200, 300, 400 o 500 vueltas el que asiste sabe que hay un 1% de ver una carrera aburrida, a diferencia de la Fórmula 1, donde para hacerlas más entretenidas tuvieron que implementar artificialidades como el DRS que brindan adelantamientos, pero NO espectáculo.
¿Punto a favor? Los equipos quieren estar en EE.UU y Red Bull se está esforzando para llamar la atención a pesar de que queda más de un año para la carrera inaugural, gastando un dineral en el video de promoción al que se refiere el artículo. Siendo la marca de las bebidas energéticas tan potente como es, creo que en esta ocasión, la F1 tiene una oportunidad de atraer gente. Son 300 millones ¿cómo 250.000 no van a llenar las graderías :)?
Un saludo y perdón por el ladrillo
El trazado de Austin no se les parece un poco (solo un poco) al antiguo A1-Ring (o RedBull Ring)? si el trazado tiene esos cambios de elevación y forma..ya me estoy ilusionando con esta carrera... a pesar de ser otro invento de Tilke.
A mi me suena demasiado a Turquia y Silverstone...
No se como definir lo que siento al leer la mayoría de los comentarios que se vierten por aquí.
La verdad lo que estoy a punto de escribir va mas allá del tema de F1, va a como ven ustedes a la cultura norteamericana y se encasillan en un prejuicio malo y barato acerca de los (mis) vecinos del norte.
De menos estoy sorprendido, por que al parecer todos han ido a Texas y saben como es la gente sureña de EU. Lo digo por que conocen su idiosincrasia como nadie. O eso parece.
Se les olvida la relativa cercanía que se tiene con México (aunque con mi ciudad hay mas de 1000km de distancia a pesar de ser vecinos, creo que en ciertas partes de Europa con eso recorren al menos 4 paises) país donde hay mas de un representante actualmente en la F1 y la cantidad de PAISANOS que viven por allá y ofrecen hospitalidad y facilidad de idioma a los que vivimos al sur del río.
Pero bueno, si quieren un mal pronostico: el mío. Es que el autodromo va a estar lleno.
Saludos y no se preocupen por vender "productos europeos" en tierras lejanas que como en todos lados si es un buen producto y con la publicidad adecuada va a ser un exito.
Dudo que alguien de nosotros desee que el Gran Premio en Texas sea un fracaso. Lo digo viviendo en Chile y sabiendo que es un GP al que podría asistir por su relativa cercanía y accesibilidad de los precios.
Sin embargo es bueno reconocer que automovilísticamente hablando, otras categorías mueven más gente que la Fórmula 1 en EEUU. Indianápolis nunca fue un éxito como todo el mundo esperaba y menos despúes del fiasco.
Por mí, que esté lleno todos los años y se mantenga en el tiempo porque planeo ir lo antes posible...
Un saludo
Dudo que alguien de nosotros quiera que el Gran Premio de Texas sea un fracaso. Te lo digo viviendo en Chile y sabiendo que es un GP al que podría asistir teniendo en cuenta su relativa cercanía y accesibilidad en los costos.
Pero aún así es necesario reconocer que en Estados Unidos hay otras categorías, automovilísticamente hablando, que mueven más gente semana tras semana. Indianápolis nunca fue un éxito y menos después del fiasco de Michelin.
Por mí, espero que la carrera en Texas tenga llenos totales todos los años y que perdure en el tiempo porque planeo ir, más temprano que tarde.
Un saludo
En temas culturales no te falta algo de razón, ocurre que a los europeos la cultura estadounidense no les deslumbra en prácticamente nada, si acaso en cine y no siempre. Tenemos en general bien claro que sabemos vivir mejor, que consumimos menos recursos y que arrastramos una historia con la que ellos ni pueden soñar, con todo lo malo pero con lo infinítamente bueno que eso nos depara. Comprendo por otra parte que dado el desnivel abismal económico-social que mantienen con vosotros os sea difícil no ver en ellos un ejemplo a seguir, un fin que alcanzar y un modo de triunfar.
En temas deportivos les envidiamos muy poquitas cosas, salvo la infraestructura económica de sus competiciones. Yo apostaría contigo a que el circuito no se llenará porque sencillamente no se llenan nunca para ver cualquier competición "extranjera". Allá van las motos que arrasan por todo el mundo y ves Indianápolis, circuito feo y sin asunto, con las gradas medio vacías. En Laguna Seca directamente corre solo la categoría superior, se les escapa el detalle de que es la menos competida e interesante generalmente.
Y en coches sinceramente, como europeo me cuestiono seriamente qué van ellos a ver en la F1 cuando tienen competiciones más entretenidas, a las que se puede llevar a los hijos a pasar el día, o la noche, igual que a la NFL. En la F1 para llevar a tu familia a una carrera tienes que tener el riñón bien forrado y de las primeras conclusiones que sacas es que por televisión se ve mucho mejor. Una carrera de la Nascar vista en el circuito marca para siempre (de acuerdo que por televisión te hace cambiar de canal).
Así que el ser razonablemente pesimista no es cuestión de prejuicios, verdaderamente somos distintos y no debemos olvidar que en todo el resto del mundo la F1 arrasa de verdad solo cuando los pilotos locales tienen un papel destacado. ¿A qué americano (de norteamérica claro) van a ver ellos destacar en su GP?
Un saludo.
Además de todo lo que aquí habéis comentado, (incluido el extraordinario post de Esteban), creo que también influye que, desde hace años, no hay un piloto puntero USA en Fórmula 1, ni un equipo norteamericano, ni un motor norteamericano disputando.
USA, sus gentes, es un país eminentemente patriótico, y muchos de sus campeonatos, en muchas especialidades, tienen para ellos categoría de "World Championship" o de "Serie Mundial", aunque sean exclusivamente equipos o deportistas USA los que los disputen.
Un campeonato en el que, (actualmente es imposible), no exista la posibilidad de que La Bandera o El Himno Norteamericano puedan flamear o sonar en honor al ganador de la disputa, puede ayudar a que ese campeonato no interese mucho en USA.
Esta más característica negativa, (no digo que sea el motivo principal por el que la F-1 no cuaja en USA, pero suma), incide tanto en la asistencia al circuito, como a la adquisición de la prueba por televisión a través de PPV, (USA es el país del PPV).
Que el próximo GP sea en Téxas, (y si Checo Pérez sigue con la gran trayectoria que está mostrando, y no digamos si en 2013 corre en Ferrari y lo que podría ocurrir si, además, Esteban Gutiérrez estuviese en Sauber), puede ser un éxito dada la enorme comunidad latina, (mexicana principalmente), que reside en ese estado y la cercanía, (frontera), de la zona con México, país al que perteneció Téxas hasta finales de los años 30 del siglo XIX y del que conserva, (casi intactas), sus costumbres, (idioma, gastronomía, arquitectura histórica, carácter, etc.), tradiciones e idiosincrasia.
Austin, Dallas, Houston, San Antonio, El Paso, son ciudades texanas con una fuerte presencia mexicana, (trabajadores, empresarios, comerciantes, etc), y también destino de "week end", o de vacaciones, de familias mexicanas de alto poder económico que, incluso, tienen en esas ciudades viviendas permanentes.
Baste decir como argumento que apoye mis afirmaciones que, la Selección Mexicana de Fútbol, "El Tri", juega muchos de sus partidos, tanto amistosos, como de preparación, e incluso alguno oficial, en estas ciudades de Téxas donde, amén de dar satisfacción a los muchos mexicanos que allí residen, garantizan el éxito económico, (les pagan muy buen dinero por ir a jugar allí).
Puede ser que el GP USA en Téxas, por su carácter mexicano, sea el punto de inflexión respecto a fracasos anteriores y se convierta en un éxito en 2013 que pueda tener continuidad.
-- editado por última vez a las 07:06
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