Ni presentaciones para patrocinadores, ni online, ni siquiera en el circuito. Team Lotus ha desvelado su monoplaza para la temporada 2011, el T128, mediante un newsletter. La primera sorpresa ha llegado en el nombre, a pesar de que Team Lotus había anunciado que el monoplaza se iba a denominar TS11, al final han elegido continuar con la numeración del año pasado y se han decidido por T128. Aunque en honor a la verdad y tras los proyectos de coches de calle de Lotus, el número debería ser más alto, así que a mi me suena a desafía en toda regla al Group Lotus.
Tras las primeras fotos de estudio puedo decir que la decoración me parece muy bonita y la implementación del logotipo de Renault, perfecta. En cuanto al diseño a falta de fotos más en detalle, podemos apreciar tomas de aire estilo MGP W01 en dos partes (curioso porque deben de estar al límite del reglamento), tomas de aire para los radiadores elevadas tipo MP4-25, frontal elevado al estilo de su predecesor con un alerón delantero mucho más evolucionado. Por lo demás poco podemos decir con las fotos que tenemos. Yo sin lugar a dudas me quedo con todo el pontón trasero, para mi la parte más bonita del coche, tanto por formas como por colores.
Comentarios
Empieza ya la temporada a calentarse. Precioso el coche en diseño, y aunque como bien Huna el pontón trasero es precioso, lo veo algo tosco, o "antiguado" frente a los de equipos punteros, mucho más estilizados, tipo aletas de tiburón (que estéticamente, en mi opinión, son más feos)
¿Pensáis que Team Lotus dará un pasito más hacia adelante y será más competitivo que el año anterior? En mi opinión, sinceramente si, y espero que pesquen algún puntito, aunque será complicado.
Yo creo que si, no creo que vallan a pasar ahora a estar todas las carreras puntuando, pero creo que si van a poder pelear con los peores de los equipos viejos, que esa es otra, por quién apostamos? por Sauber? por Toro Rosso? Force India? muchos coches muy buenos...
Lo que si creo que es casi seguro es que visto lo trabajado del coche, aunque no sea comparable a los equipos punteros, si que va a dejar definitivamente atrás a Virgin y HRT, pudiendo pelear en ocasiones con equipos mas grandes. Muy bien Team Lotus, tienen un proyecto serio y van quemando etapas poco a poco, creo que si pueden evolucionar el coche y no tienen problemas económicos, dentro de poco estarán peleando por entrar en los puntos en alguna carrera.
Yo confio en Gascoigne.
interesante
A mi los pontones me recuerdan mucho al Mercedes.
Por cierto... la suspensión trasera, aunque la foto no se ve muy bien, parece que se une al club de los "Pull-rod" (masa suspendida) creado por Newey... veremos a ver si hay más coches que deciden ir por este camino, porque Ferrari ha optado por el tradicional "push-rod" (masa no suspendida) pero consiguiendo minimizar el diametro y consiguiendo unas ventajas parece que parecidas al sistema de pull-rod...
Yodo, el "Pull Rod" no es invencion de Newey para nada. ni si quiera la adaptacion que hizo desde el RB5 y RB6.
(Masa suspendida). UNSPRUNG MASS¡ No es ni la denominacion de una suspension ni mucho menos.
Esto se refiere a un sistema en el desarrollo de un vehiculo. y este es a todo lo que va justo antes de la suspension. Digase Rims, UpRights, Breaks. etc.
A grandes razgos un "push rod" es aquel donde la fuerza de palanca (ocasionado por el peso del vechiulo sobre la masa no suspendida)se aplica comprimiendo el amortiguador. Y el "Pull Rod" es aquel que jala (extiende el resorte y amortiguador). La diferencia solo cambia por el sistema mecanico de pibote al que yo conozco como "rocker".
Teoricamente, fisicamente, y si el amortiguador es el adecuado los 2 sistemas funcionan exactamente igual. Unicamente que se ha investigado y desarrollado mas uno que otro, ademas que al sistema Pull se le califica como mas fragil en algunaz ocasiones. Tambien lo que cambia es el Packaging o empaquetamiento (posicion y reduccion de areas).
Ya habia leido tu antoacion antes en otro lugar y oficial. sin duda no saben muy bien a que se refieren al decir eso. Y aunque no es mi sistema preferido es uno al que le ponemos mucha atencion en el equipo: http://www.facebook.com/FSAEUNAM
Perdon por lo que uds llaman Tocho pero espero le llegue a servir a alguien.
Saludos¡
-- editado por última vez a las 15:14
Ya se que esa suspensión no la inventó Newey, incluso en F1 se ha utilizado más veces en el pasado, como Brabham (Gordon Murray) que yo recuerde, incluso creo que Minardi la llegó a llevar en su suspensión delantera, aunque era demasiado frágil. Me refiero "al club (...) creado por Newey" porque es el que la ha resucitado recientemente en la parrilla de F1 en su RB5, no porque sea su inventor.
Entiendeme fsaekaiser... si para cada cosa que digo tengo que hacer una tesis sobre su origen, esto no sería un blog, sino una "ladrillo-pedia"...
-- editado por última vez a las 20:37
Yo creo que el coche está bastante trabajado aerodinámicamente, y además cuentan con un desarrollo desde casi el verano pasado. Creo que el motor Renault va a ir muy bien acoplado a este monoplaza, veamos a ver si son capaces de puntuar. Yo creo que si.
-- editado por última vez a las 11:44
interesante
La verdad que mas elegante y clásica era la decoración sobria del año pasado pero este año... parece mas un F1 y la decoración también es preciosa.
Creo que los puntos de los de abajo...se van a vender muy caros esta temporada. Se presenta un buen año con equipos luchando por arriba y por abajo.
interesante
Por cierto amigos ya se presentó el Sauber C30
http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/6453/formula-1-launch-sauber-31-january-2011/168820/#/168811
Decoración? entre mis favoritos! precioso! elegante, este junto con el renault, me parecen los grandes aciertos de diseño de este año.
espero que este año cosechen mejores resultados!
Es la primera vez que veo adornar a un coche con una línea discontinua. Con tanto logo, tanto sponsor y tanto número se cargan la gracia, o más bien la magia, de una línea que cruza todo el coche.
Aún así, es de las combinaciones de colores que más me gustan, sino la que más (a la espera de ver el Mclaren).
-- editado por última vez a las 13:11
me gusta bastante y desde luego el coche construido por renault mas bonito desde el 2005 por lo menos, menos mal esta ya no es la cosechadora que decia nikki lauda
interesante
lo siento menuda ida de olla con tantos equipos lotus con motor renault.....para el team malayo muy bonito mas que el renault que lo acabo de ver
Lo bueno que reaccionaste rápido porque si no te hubieran fusilado y reventado a negativos aquí.
es que los lunes son asi....de todas maneras ya tenia encargado un chaleco antibalas...jeje
Creo que este coche va a abandonar los puestos de cola, ademas cuenta con pilotos con experiencia y calidad, otras escuderias prefieren novatos con pasta, veremos el resultado, queda poco!!!
Cada vez soy mas fanatico de este Lotus, el real Team, y conste que soy fan de Renault desde que naci
si es igual de competitivo que de bonito va estar muy arriba!!! es precioso!
Me encanta el detalle amarillo de la tapa del motor!
Tiene buena pinta. Su apariencia parece mas agresiva y trabajado respecto al coche de la temporada pasada, solo espero que esto se traduzca en resultados. En cualquier caso, los colores me parecen preciosos. Saludos.
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