Ayer saltaba la noticia de la nueva propuesta de puntuación por parte de la Fórmula 1, tan sólo un día después, el Consejo Mundial de la FIA ha dado luz verde a este nuevo sistema. 25 puntos para ganador, 20 para el segundo clasificado y 15 para el tercero. Un sistema que recuerda al del Mundial de Motociclismo aunque con tan sólo diez premiados por los 15 de las motos.
Así a partir de ahora, las cifras históricas de consecución de puntos dejarán de tener demasiada validez. Por eso de que dependiendo del momento a algunos les gusta tirar de números. La otra decisión tomada por el máximo estamento del automovilismos en referencia a la Fórmula 1 es la publicación del calendario de pruebas para la próxima temporada.
A priori, todos los circuitos están confirmados y sólo queda que el Korean International Circuit reciba la pertinente aprobación. Silverstone y Spa-Francorchamps siguen a pesar de todos sus problemas. Corea, Canadá entrán, Bahrein abrirá un campeonato con 19 citas (nos vamos a hartar de Fórmula 1) mientras que Abu Dhabi volverá a ser la última cita de la temporada.En cuanto a las dos citas españolas. Montmeló se encargará de dar comienzo a las citas europeas del mundial mientras que el Valencia Street Circuit adelantará su Gran Premio de Europa. De agosto a finales de junio. Seguro que se agradece unas temperaturas ligeramente más bajas.
Vía | TheF1.com
Comentarios
no creo q hagan el GP de Abu Dhabi y el de brasil con una semana de diferencia, esto traera bolomqui
Mucho menos sentido tiene encima estar en Corea, irse a Brasil y volver a Abu Dhabi.. Mucho no van a reducir costes asi...
Ademas, no decian que este año volvia a cerrar interlagos? Me da que va a haber variaciones en esa lista...
ES ILOGICO QUE HAGAN VIAJAR AL PERSONAL DE LA F1 DE UN CONTINENTE A OTRO EN CUESTION DE UNA SEMANA.
COMO VAN HACER PARA ADPTARSE AL CAMBIO DE HORARIO Y DEMAS FACTORES QUE RIGEN LOS GRANDES PREMIOS A DISTANCIAS TAN GRANDES. (TIENE QUE HABER MODIFICACIONES EN ESA LISTA) BIEN POR LOS PUNTOS ESPERAMOS VER MAS LUCHA POR EL CAMPEONATO!!!!
Desde que se habla del recorte presupuestario he pensado que se deberia empezar por organizar el campeonato por continentes. De esta forma el material no daria tropecientas vueltas al planeta cada año. Por ejemplo: empiezas en Australia, y cada dos semanas, o una según la proximidad de los circuitos, vas avanzando hacia el Oeste con Japón, Korea, China, Singapur... luego Europa y termina el campeonato en América. Terminado un continente se puede hacer una pausa de 3 o 4 semanas. Con dos semanas entre GP el material puede viajar con tiempo de sobras, se pueden enviar repuestos sin problemas y las personas tienen tiempo sufuciente para volver a casa. Conclusión. El material está casi todo el campeonato viajando, nunca vuelve a Europa para ir a la otra punta del mundo a la siguiente semana que supone un gasto extra.
Por cierto GP de España en el Circuit de Catalunya. A pesar de que Montmeló es muy bonito, no le da nombre al circuito.
Pues a mi me da que está es la lista definitiva ya que ya se publicó un provisional con anterioridad.
En la 1ra propuesta Brasil si que cerraba, pero se ve que las presiones de AbuDhabi por tener ese privilegio han hecho efecto.
Pero si que es cierto lo que comentáis de que ir de Korea a Brasil y luego a EAU en tan solo 3 semanas no es muy lógico.... pero bueno, estamos acostumbrados ya a la ilógica reglamentación de la F1...8(
"nos vamos a hartar de Fórmula 1"... eso nunca, por mí como si hay 25 o 30. Eso sí, me parece que empieza tarde, ¡todavía 3 meses de espera!
Bueno, no nos pongamos tiquismiquis, hacer un calendario no es sencillo pues hay que tener en cuenta factores como climatología, desplazamientos y las condiciones del contrato de cada circuito.
Llevar todo el material de una parte del mundo a cualquier otra en una semana no es ningún problema, es más bien cuestión de tarifas aéreas, tasas y aduanas, de lo cual yo particularmente me considero analfabeto.
Si, como se propone, se celebraran todas las pruebas de Asia de una tacada, y lo mismo con las de Europa, no sólo cuasaría problemas por las diferentes climatologías sino que sería muy aburrido, daría pie a la proclamación oficiosa de un campeón europeo y uno asiático, un rollo vamos.
Lo que sigo sin entender es el parón de agosto, no sé exactamente en qué consiste el ahorro. Además, al menos en Europa, creo que es un período en el que acudirían más aficionados a los circuitos aprovechando sus vacaciones.
En cuanto a la puntuación, que no escribí comentario en el otro post, me parece mucho mejor que la que había, pero se quedan cortos. Habían al menos otras 2 opciones mejores: la primera, como ya se ha apuntado, era copiar las de motogp, donde puntúan 15 pilotos (todavía quedarían 11 fuera de los puntos).
Y la mejor para mí, conceder puntos a todos los pilotos que partan de la parrilla, como en la Nascar, manteniendo la proporcionalidad en las primeras posiciones tipo 100, 80, 60... De todas maneras las estadísticas ya se van a fastidiar.
Otra novedad que no menciona el post es que habrá cuatro comisarios fijos para todas las carreras, para unificar criterios y tal. Hay que reconocer que, de momento, el reinado de Jean Todd no está resultando catastrófico como el de su antecesor, el del látigo.
Yo particularmente, pienso que lo de las cifras históricas es una chorrada. A los priodistas les encanta manejar estas cifras, pero como ya hablamos en un post anterior, poco hablan de la valía de un piloto. Si tiene valor en cambio los GP ganados o las poles.
De todas formas, ya habrá un montón de medios que manejen el ranking de las puntuaciones reales, y de las "corregidas", considerando siempre solo los 6 primeros y dandoles su puntuación correspondiente de 10-6-4-3-2-1 puntos. Para mi eso no supone ningún drama.
6# Perogrullo, lo del parón de Agosto lo venden como una forma de reducir gastos obligando a cerrar las fabricas pero de hecho cuando la FOTA insistió en mantener esas 3 semanas libres en Agosto declaró que le venia bien el paron para que mecanicos e ingenieros estuvieran un poco con sus familias, que la temporada supone un trajin de viajes y estar fuera de casa considerable.
Y lo que comentas de los 4 comisarios, hasta ahora eran 3 de los que a partir de ahora se pretende incluir a un ex-piloto F1. Pero los 4 no son fijos para cada GP. Si no me equivoco uno de esos 4 siempre ha sido designado por la federacion de cada pais donde se corre y creo que el ex-piloto será tambien distinto en cada caso.
Ya Eric, pero no tiene mucho sentido desde el punto de vista empresarial y de la competición.
Puede que en principio se planteara como unas pequeñas vacaciones, creo que fue en 2008, y para 2009 se plantearon que no era rentable cerrar 2 semanas y lo ampliaron hasta 4, eso se entiende. Lo que discuto es la propuesta inicial de cerrar en agosto, en muchas empresas los empleados, por las características de la empresa, no pueden disfrutar sus vacaciones en verano, y no pasa nada.
En cuanto a los comisarios, la noticia la vi en lasexta. Si no es correcto, habrá que poner a lasexta en cuarentena. Saludos
De hecho lo de los 4 Comisarios no puedo afirmar que no vayan a ser fijos en el 2010, de hecho he mezclado lo que sabia de como era hasta el 2009 con lo que he leido en inglés para el 2010, asi que quizas lo haya entendido al revés...8)
Aquí mas datos :: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80534
Como dice Yodo, el cambio de puntuación afecta a la estadistica de puntuación "historica", pero señores, ¿no es el 3er. cambio que se hace en los últimos 10/20 años?, entonces la estadistica ya está desvirtuada.
Y en esta estadistica "historica" ¿se tiene en cuenta las temporadas en que se descartaban algunas de las puntuaciones? que hubo varios años así.
Por otra parte, cambiar el GP de Valencia de Agosto a Junio, no espereis una diferencia drástica de temperaturas, que aqui en Junio, al solete, también te puedes asar, lo mismo que en Agosto.
Si hablaramos de Abril ó primeros de Mayo, aún, pero finales de Junio, no espereis gran diferencia.
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