Si para mejorar lo pasado hay que innovar, innovar provoca que a lo mejor, en tu primer intento, no consigas pasar un crash test. Esto es lo que ha pasado con Ferrari, cuyo monoplaza no pudo pasar a la primera el crash test efectuado, según cuentan en Yahoo Italia (vivamos de rumores), hace unas pocas semanas. Lejos de parecerme grave, creo que esto significa que están rompiendo con los diseños conservadores de años anteriores, que es lo que muchos estábamos pidiendo a gritos.
Stefano Domenicalli dijo del coche que “no es bonito”, mientras que Luca Cordero di Montezemolo decía: “prefiero que se vea guarro [...]. Lo dije de forma provocativa porque quiero que sea ganador”. Sea como sea, parece que el nuevo diseño es teóricamente (y como punto de partida) muy rápido, y ahora solo faltaría que pase las pruebas de esfuerzo y los crash test antes de que salga a la pista para efectuar los primeros test reales de la pretemporada, a principios de febrero. Tests que estoy deseando seguir porque ya no me quedan pasatiempos que quemar antes de que vuelva, por fin, la F1.
Vía | F1 Zone
Comentarios
Lo importante es que tengan bien el túnel del viento que utilizen este año para que no engañe como hizo el año pasado el otro;el F150 Italia TH estuvo "mal parido".
No pasó el Crash-Test. No me preocupa mucho, seguro que lo solucionan, yo prefiero que pase el "Winning-Test". Aunque tampoco gane ningún "Concurso de Belleza" de los F1.
Si cada año ver los nuevos F1 es excitante, el Ferrari ya nos está dejando con el ansia viva.
interesante
Que jodío!... me quedo con la frase "Tests que estoy deseando seguir porque ya no me quedan pasatiempos que quemar antes de que vuelva, por fin, la F1", la cual suscribo palabra por palabra!! ;D
Y sobre los test, como creo que fue Gilles V. quien dijo una vez: "¿Cómo podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?" (lo encontré en la web!! :) )... pues aquí ya saben donde está el límite! así que la cosa va bien!
-- editado por última vez a las 18:48
Gilles; "Si cerca il limite, intanto devi passarlo"; más ó menos "busca el limite, mientras tanto debes sobrepasarlo". Está escrito en las cajitas de los modelos Brumm "serie 27" dedicados al llorado canadiense. Yo de esa serie tengo el raro Ferrari 126 CK Turbo con el nº 2 que debutó en los entrenos del GP de Italia de 1980 que excepcionalmente se celebró en Imola. Para el GP Gilles volvió al fallido 312 T5 (no solo ahora Ferrari pasa de ganar el campeonato un año y al siguiente no "comerse un rosco") Y se dió una monumental castaña en la curva anterior a La Tossa, que precisamente hoy lleva el nombre de "Villeneuve".
Mal hecho, yo la habria llamado "Gilles". No es que me caiga mal Jacques, pero ambos son Villeneuve. Gilles era Gilles.
No recordaba la frase exactamente y la busque en internet, así que la puse tal y como la encontré, pero creo que el dato es claro.
Lo que si que espero es que lo que tengas sea la maqueta del Ferrari 126 CK Turbo... porque si no sería una pasada!!! ;D
Y en cuanto a Jacques... pues sí, nada que ver con su padre en la pista, pero lo que si es un cachondo en sus declaraciones... dignas a veces de una sección propia de 'Jacques Dixit'...
Realmente la frase tiene casi mas sentido tal como tu la citas. El original en italiano era como yo te digo, la traducción y el sentido que se puede dar a la frase ya es otra cosa, literalmente seria como la traduzco, pero luego está el "lost in translation" y tal. No se, mi italiano tampoco es muy "academico", vamos...
Si tuviera el modelo real creo que me pasaría horas dentro sentado, aunque fuera con el "motor parao" y dentro del garaje. Si ya marchara y fuera a esos eventos de "Ferrari Clienti" con él, creo que... bueno, no sé ni lo que creo, no tengo palabras... algo así como dice Gladiator; "estoy muerto y ya estoy en el Eliseo".
Jacques lleva lo de ser hijo de quien es como un orgullo y como una carga. Orgullo porque quien no estaria orgulloso de un padre así, y carga porque siempre estará de por medio la odiosa comparación. Y no hay comparación posible, porque uno es un buen piloto (para mi), aunque no excepcional (lo habria sido si hubiera destacado algo más aparte de con el Wllliams del 96 y 97), y el otro es una leyenda. Creo que me entendeis, ¿no?
Jacques ha hecho de vez en cuando algunas declaraciones "de torero", discutidas y discutibles. Sin embargo ahora tiene una página de actualidad en una revista mensual de F1, y la verdad es que está interesante. (no digo "marcas" porque nadie piense que me dan comisión, pero la mayoria sabreis a cual me refiero). Además este mes va un artículo de Jacques sobre Gilles, más otro del periodista Allan Henry, los cuales, si me permitís, recomiendo a los incondicionales de la leyenda Villeneuve.
-- editado por última vez a las 12:40
No hace falta que cites la marca, creo que la mayoría la compramos asiduamente. Me gusta de Jacques en esa sección que a la hora de 'mojarse' con el resto de pilotos o gente de la F1 lo hace con gran valentía. Me deja algo más frío la sección de Frank Williams... debe de ser que no congenio mucho con la forma de ser del genttlemen inglés... y la de Pat Symonds, está muy bien, pero siempre se me queda escasita... :)
Hombre, a Sir Frank hay que entenderlo mirando desde la perspectiva de la edad que tiene y de su condición de británico. Logicamente no va a ser la alegria de la huerta, ya en sus años de gloria en una entrevista a Keke Rosberg, este comentaba que invitó a Frank a una cena/fiesta y este se fué a su casa a las 10 de la noche, según Keke esto era "unas dos horas más tarde de la hora habitual de retiro para él".
Pero sus comentarios nunca me los dejo sin leer, para mi son muy interesantes, yo siento una gran admiración por este hombre, por su trayectoria y por su afán de superación de su tremendo accidente que le dejó en silla de ruedas. Para mi, uno de los grandes de la F1, Sir Frank.
A lo que voy respecto a Frank, es que una cosa es lo que es, ha sido y supone para la F1, incluso las simpatías que puede despertar alguién que ha dado su vida por la F1, pero otra muy distinta es el interés que me despiertan sus comentarios... en fin! No todo el mundo es buen comunicador!
De todas formas, amigo Yodo, me parece que nos gusten ó no nos vamos a quedar sin poder leer los comentarios de Sir Frank. Me he enterado que la edición española de la revista en cuestion de momento deja de editarse.
-- editado por última vez a las 15:52
El año pasado y el anterior tambien dijeron que era un coche revolucionario...Y miren. Seguro que si dicen que es feo, sera bonito.
interesante
Ojo, que "diseño feo" + "no paso el crash test" + "ultimos años de Ferrari" puede ser igual a un cubo con cuatro ruedas... hasta que no lo vea en la pista no me hago ilusiones....
jajajaja que mala leche xD
El ultimo coche feo y que no paso el crash test que recuerde es el renault r29, la cosechadora, que fue feisimo y malo. No os hagais ilusiones por esto...
Pues a mi esto me dice que Ferrari se está moviendo en el límite, y eso es bueno porque significa que no está siendo muy conservador.
Lo del tunel de viento hasta cierto punto me pareció un poco excusatorio, y respecto a la innovación, espero que sea verdad ya que ferrari para ser un equipo puntero, lleva muchos años copiandose de las mejoras de los demás
Que no pase el test no significa nada, al menos para mi.
"Lejos de parecerme grave, creo que esto significa que están rompiendo con los diseños conservadores de años anteriores, que es lo que muchos estábamos pidiendo a gritos."
Solo espero que si las cosas no van como todos deseamos estos mismos que ahora se rasgan las vestiduras con el f150 y su "conservadurismo" (por cierto, me gustaría a mí que me dieran esos que se quejan de conservadurismo algún apunte tecnico del porque de sus quejas, pq me temo que la mitad no esta capacitada para decir si es un diseño de f-1 es conservador o que...al menos ese sería mi caso) no se quejen también del diseño del 2012, que sigue sus peticiones a rajatabla aparentemente...
Diseño conservador??? me hace gracia esto la verdad...el 90% de los que han hablado tanto sobre esto no tienen ni puta idea de f-1, ni de Ferrari, ni mucho menos de la tecnología aplicada al motorsport...pero claro, ellos ven una y otra vez como dobla el maravilloso aleron delantero de RBR y ohhhhhh que innovación, que tontos los demas ohhhh
Creo que es lamentable esta actitud de parte de la inmensa mayoría de la prensa...si tombazis o como se llame se hubiera quejado de las valvulas del motor, nadie hablaría del diseño y de lo arriesgado o conservador delmismo...si no saben quien es James Hunt o que fué Tyrrell, como coño van a poder dar una opinión valida sobre diseños de f-1...es de locos!!!
Por ultimo, dejar claro como el agua que no es un ataque al autor de esta noticia, si no más bien una reflexión en voz alta, o una queja en voz alta a cerca de lo ridiculo de la seudo-prensa especializada...
Saludos y disculpas de antemano si mi opinión ha podido ofender o herir alguna sensibilidad...no era mi intención.
Aunque estoy de acuerdo, pienso que eres un poco duro con las opiniones, sin que te falte razón, ojo.
En el caso de los que comentamos en el blog, lo que nos gusta es comentar y aprender, con los limitadísimos conocimientos que tenemos, pero la pasión nos lleva por delante de la razón! Así que que nadie se desanime a participar por falta de conocimientos, que lo que se trata es de intercambiar no tanto datos (aunque bienvenidos sean) sino opiniones!! :)
En el caso de la prensa especializada, es cierto que hay periodistas muy preparados y experimentados, y otros que no tanto. Pero en un deporte como este, tan complejo, tan técnico, y con la dificultad que entraña el verdadero conocimiento de la realidad (ni los ingenieros acaban sabiendo toda la verdad de otras escuderías, incluso de otros departamentos de su propia escudería) creo que tampoco se puede ser tan tajante. Hay periodistas excelentes, buenos, medios y muy malos, pero a los que intentan ser profesionales en su trabajo, dentro de sus limitaciones, no les culpo. Al final seguiré a los brillantes e iré dejando a los menos preparados.
Espero que veas esto no como una crítica a tu comentario, sino que tan solo intento quitarle un poco de hierro!. Un saludo ;)
Menos mal que lo aclaras porque estaba encendiendo ya la hoguera :)
De todos modos explico lo que veo como conservador o mejor, como no conservador. El doble difusor no es conservador. El mass damper no era conservador. La suspensión inteligente no lo era. El turbo nunca lo fue.
El sistema de altura constante de Renault o los escapes sopladores "delante" no fueron conservadores.
A eso me refiero. ¿Innovaciones sonadas de Ferrari? Un alerón a mitad de temporada que hundieron en el fango antes de poder usarlo.
pq se hundio en el fango? que características tecnicas tenía ese nuevo aleron que no tenía el aleron que presentaron en la primera cita de 2011? compuesto? materiales??? flexion maxima????
Como funcionaba técnicamente el mass dumper??? como lo hacía el sistema que tuvo que sustituir al mass dumper?? y lo que había antes???
me refiero a que....que demonios sabemos nosotros si es innovador o no??? que no tiene elementos "visualmente" novedososo tipo f-duct o alerones que flexan por arte de magia??? el espectador desde su casa no está en posición de opinar al respecto me temo...
Y reitero, mis disculpas por adelantado si mi opinión o forma de expresarme es ofensiva, no era la intención...pero es que, todos sabemos a lo que me refiero, a como un comentario de f-1 se corta y pega a través de periodicos, telediarios y suma y sigue por becarios y gente que no conoce ni poco ni nada de motorsport...
Y desde luego, para un Ferrarista, también hace daño y es ofensivo este tipo de desinformación y de falta de rigor y profesionalidad...
Yodo, Esteban, no me refería a los que aquí comentamos, que solo con hacerlo demostramos el cariño, amor y/o pasión, llamalo como quieras, que sentimos por el motorsport, nuestras ansias de saber más de este mundillo y nuestro interes sincero y gratuito a estas disciplinas...
Yodo, de tus comentarios el 99% de las veces solo se puede que aprender y aplaudirlos, sinceramente...de verás que no es un ataque a nadie en particular, bueno sí, a los "grandes desinformadores" que tenemos por medios de comunicación, y a algunos sectores del publico que no deben pararse a pensar lo que leen o escuchan y se dedican a repetirlo hasta la saciedad, aunque eso sea tan ofensivo como mis palabras en estos posts...
Pero, todos hemos visto algún telediario que otro, todos hemos leído algún periodico que otro...y a mí, me ofende escuchar, y leer según que cosas...
Saludos y disculpas.
-- editado por última vez a las 14:46
No hace falta que te disculpes, en serio, si opinamos lo mismo además.
Lo de que ferrari es conservador creo que hasta ellos mismos lo han dicho(Domenicalli y toda esa gente).El llamarles conservadores yo creo que se refiere también al tema de los neumáticos,ferrari en los últimos años ha querido hacer coches que cuiden mucho los neumáticos,demasiado en muchas ocaciones,aunque el tener el túnel del viento mal el año pasado ha influido también en eso de que el monoplaza no los calentara rápido.También se les llama conservador porque que no han arriesgado en el diseño del coche,como hizo lotus-renault con sus escapes invertidos que al final les salió mal por ejemplo pero arriesgó,o con el f-duct de Mclaren en 2010,cosas así.Ferrari en los últimos años ha estado a la espectativa,mclaren y red bull han sido los que se han "movido" más,los que más han querido traspasar los límites del reglamento,en los tiempos de Schumacher la escudería italiana era la que siempre veían todos con lupa,porque tenían muchas cosas "interesantes" en su monoplaza,tanto aerodinámicas como mecánicas y electrónicas.No pienso que haga falta ser Eistein para saber eso.
Gracias por lo que me toca, Ful4n0, pero no creo que sea de los que más saben aqui ni mucho menos, ni siquiera lo intento, me falta memoria, orden y conocimientos,... tan solo intento calmar una obsesión inexplicable por la F1 que me corroe desde pequeñito con otra gente que intuyo que le pasa lo mismo!
Eso sí... si fuese periodista de este deporte y tuviese esa responsabilidad estaría "acojonaito"!!... porque entiendo perfectamente lo que dices, y además lo comparto. Desde la ignorancia general, desde luego pienso que este no es de los deportes más sencillos para informar, así que tampoco hagas mucha sangre con algunos pobres profesionales... :)
Un saludo
Si no pasan el crash test quiere decir que han perdido algo de tiempo...
Y sobre las declaraciones de estos tios de ferrari, la verdad NO me convencen... lo mas innovador será que van a copiar a otro equipo distinto a RBR .... ¿por que lo digo? .... porque siempre dicen que van a innovar y terminan copiando.
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