Uno de los fracasos de esta temporada es sin dudarlo el KERS. Un sistema en el que estaban depositadas muchas esperanzas, sobre todo porque se suponía que iba a facilitar los adelantamientos entre monoplazas. Al final ha sido lo contrario. Los pocos coches que lo montan lo utilizan principalmente para evitar ser adelantados. En muchas ocasiones la estrategia de estos se reduce a realizar una buena salida y luego defenderse del acoso de sus rivales gracias al KERS.
Las escuderías que en algún momento de esta temporada le han dado bola han sido BMW, Ferrari, McLaren-Mercedes y Renault. Sólo los italianos y los angloalemanes lo han usado regularmente. Varias otras lo han estado desarrollando con vistas a emplearlo a lo largo del año. Ahora la noticia es que alguna ya se está planteando prescindir de él definitivamente, como es el caso de Williams.
Estos últimos han continuado desarrollando el KERS, aunque éste aún no ha sido montado en el Williams FW31. Quizá nunca llegue a instalarse en el monoplaza. A pesar de ello Sir Frank Williams no cree que haya sido un desperdicio:
Ha sido muy útil y tiene aplicaciones comerciales muy interesantes. Su vida está enfocada en esa dirección.
BMW ha sido uno de los defensores del sistema, y aún así, Willy Rampf, director técnico de la escudería, admite que ha sido un fracaso:
Si lo hubiera sabido antes, hubiera diseñado el monoplaza (de 2009) sin KERS. Lo mejor hubiera sido afrontarlo sin ningún tipo de condicionante, como por ejemplo el Red Bull.
Lo que está claro es que el KERS desaparecerá este mismo año. Las escuderías han decidido por unanimidad que no sea utilizado en 2010. Caro capricho el que se han tenido que dar algunos gracias a las maravillosas ideas con las que nos obsequia regularmente la FIA. Como si tirar millones de euros a la basura no importara, más aún en un contexto de crisis económica mundial y de políticas de recorte gastos.
Vía | Onestopstrategy
Comentarios
gracias por el KERS max cara de mis huevo
P.D. FUERA MAX
Pues a mi me gustaria que el KERS se hiciera obligatorio a todos, però nada de limitaciones de 6/7 segundos ni nada de eso, que puedas utilizarlo como mejor puedas, asi si tu KERS es el mejor lo podras usar durante más tiempo que los otros.
Está claro que el KERS no mejora los adelantamientos, sino todo lo contrario. Aunque todos los coches llevasen KERS, da igual, porque todos lo activan en las mismas zonas del circuito, que es donde se puede adelantar.
Lo que sí que deberían permitir es más potencia a los motores y suprimir la limitación de las RPM. Eso sí que hace que existan diferencias importantes de rendimiento entre los motores nuevos y los motores de 2º o 3º ciclo, y que el riesgo de rotura si no se cuida el motor aparezca.
A ver, no se puede decir si el KERS sirve o no para adelantar ya que no todos los coches lo han llevado. Es lógico que los que lo han llevado lo han utilizado básicamente en salidas y para evitar adelantamientos, pero hemos de tener en cuenta el reparto de pesos, centro de gravedad, etc...que no es el mismo que el de coches que no lo llevan. Si todos llevasen el KERS otro gallo cantaría, veriamos realmente cómo están diseñados los monoplazas y aunque todos lo "apretasen" enla misma zona seguro que podría aportar diferencias. También es lógico que no debería limitarse su uso a 6 segundos... pero me parece que nunca sabremos como hubiese funcionado realmente..
no a las normas parciales, o todos con kers o todos sin kers, pero las normas parciales matan al espectáculo creando aviones por un lado y tortugas por otro. Esto a mi juicio ha sido lo que ha provocado el fiasco del kers y de la temporada, que creo que van de la mano, aparte que el propio concepto va en contra de la política de reducción de costes tan aclamada por la FIA, haciendo incontables gastos inútiles a los equipos, desarrollando algo que aunque hubiera triunfado, al año siguiente se hubiera usado uno estándar y no hubiera servido de nada los avances en los demás kers.
Otro buen sistema, aprovechable en coches de serie, desperdiciado por el mal hacer de la FIA. Si hubiesen dado más años de desarrollo, después obligatoriedad en su uso y finalmente poder utilizarlo cuando y como de la gana, hubiesemos visto un sistema mucho más interesante que lo que ha resultado. Cuando se toman decisiones rápidas, sin consenso al más puro estilo cacique, es lo que pasa. La culpa no es del sistema sino de su aplicación.
Ha sido un fracaso porque no los usan todos.
Culpa de todos sabemos quien, que permitió dobles reglamentos y demás.
Menos mal que le hemos echado, aunque quién sabe, lo mismo salimos de Guatemala y nos metemos en Guatepeor...
A ver. esta claro que para que se produzcan adelantamientos no tienen que llevar todos lo mismo. se podrian dar alternativas a este sistema que yo no veo tan malo... en las salidas da mucha ventaja sobre los que no lo llevan. si los que no montan nada tienen ventaja en peso, los de KERS tienen que recargar la bateria, se podrian poner alternativas como el N2O (peroxido nitroso), la injeccion de agua y metanol ó motores turbo de menor cilindrada que pudieran batir a los atmosfericos en tramos virados... esta claro que en la diversidad esta el espectaculo.
No hace sino confirmar el FRACASO MÁS ESTREPITOSO de la FIA con el KERS. Nadie lo quiso, nadie lo quiere y con este tipo de normativas estúpidas, nadie lo querrá. Montones de millones de euros tirados diréctamente a la basura, solo por los caprichos visionarios y mesiánicos de Max Mosley, que quiso jugar a Salvador del Mundo Mundial. Y vamos a ver, porque las normas acerca del KERS para 2010 no se han aclarado todavía: ¿Habrá KERS en 2010? ¿Qué potencia extra tendrían? ¿cuántos segundos por vuelta estarán disponibles? ¿cuánto pesarán? Los equipos están hartos, muy hartos, de decir que no quieren saber nada del KERS para 2010. Haber qué ocurre. No descartemos que si Jean Todt llega a la FIA , imponga el KERS igual que Mosley.
La verdad 8#TOÑIN 46 discrepo totalmente. el KERS no aporta diversidad, si funciona lo llevarán todos y si fracasa no lo llevará nadie. ESte año, en vista de los millones que ha costado han intentado seguir utilizandolo a modo de conejitos de indias, para ver qúe ocurre, porque es nuevo este año. en 2010 o todos o nadie. Y en la salida, en las frenadas...todos utilizarían el KERS en los mismos sitios. En la Formula 1 actual,con tantas restricciones, no hay diversidad tecnológica. No nos engañemos, si algo funciona, los demás lo copiarán.
La pega que tiene el KERS son los 6 segundos y la potencia. Tendria que se de mas tiempo como polr ejemplo de 1 minuto para todo el gran premio ( si no recuerdo mal la Champ iba asi) y quien mas lo dosifique mas ventaja tendra
Parece que todos pensamos lo mismo. Es que es de sentido común: 1º Normas iguales para todos 2º Niniguna limitación tecnológica, ese es el alma de la F1, salvo en lo que atañe a la seguridad 3º No a los cambios radicales en la normativa, es lo que provoca más gastos Con respecto al kers, sólo una pega: si es tan peligroso que provoca incendios y descargas y los mecánicos tienen que llevar guantes especiales... que se den un tiempo para mejorarlo
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