Lo comentábamos el pasado martes. El miércoles era una fecha clave para el futuro inmediato de HRT (al menos en referencia a la temporada 2012). Ese día, el chasis monocasco de su nuevo monoplaza iba a ser sometido a los obligatorios crash-test de la FIA. Unas pruebas que de ser positivas iban a permitir a la escudería española, previo atracón de trabajo, llegar a los segundos test de pretemporada.
Pero por desgracia, el monoplaza de HRT no ha superado los crash-test. Al menos no el 100% de los mismos. De las 17 pruebas a las que es sometido, el chasis ha fallado, por escaso margen, en tres de ellas: la que afecta a la estructura antivuelco, el ensayo frontol-ateral y el test frontal (no realizado al no superar el test fronto-lateral).
HRT espera que en tan sólo una semana se puedan solucionar los problemas e incluso hay que decir que este retraso no afecta al resto de áreas del monoplaza. Aún así lo que parece claro es que HRT no podrá contar con el monoplaza listo para el 21 de febrero, y tendrá que esperar hasta el 1 de marzo, fecha en la que comienzan los terceros test en el Circuit de Catalunya, para hacer debutar su monoplaza de 2012.
Vía | Autosport
Comentarios
Bueno esto ya ha pasado más veces con más escudería, me suena que Ferrari el año pasado sin ir Más lejos y en muuuuy poco tiempo se solucionó.
No sé si Ferrari tuvo este problema el año pasado, lo que si sé es que HRT no tiene la misma estructura que Ferrari y, por consiguiente, subsanar estos fallos les va a suponer un gasto que es muy grande y más para una escudería que siempre anda en el filo de la navaja -económicamente hablando-.
interesante
No supone ningún gasto enorme económicamente hablando, si supone un pequeño problema de tiempo nada mas. Simplemente se soluciona añadiendo mas material al chasis (cockpit), muchas veces en coches de competición tienen este problema debido a que utilizan la menor cantidad posible de material, por aquello del peso.
Pero es un gasto más difícil de afrontar para una escudería de un presupuesto tan pequeño como HRT.
Totalmente de acuerdo, pero entonces que hubieran utilizado veinte kilos mas de resina y fibra, en lugar de ir raspados. Quien no arriesga, no gana.
Dejemos ya de llorar por HRT, las competiciones son caras y mas aun si hablamos de F1, ellos lo tiene muy claro, ahora debe de quedarnos claro a nosotros.
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-5Si cuando dices ignorancia te refieres a mi comentario... igual deberías de mirarte como se fabrica un cockpit (te lo digo con todo el respeto y humildad del mundo).
Piensa que cuando hacen el crash-test solo tienen ese chasis (aun en un resultado favorable ese chasis es desechado), si no da resultado, hay que incorporar una mínima modificación y entonces fabrican otro aumentando el grosor del carbono. El diseño, el nido de abeja y la fabricación sigue siendo igual.
Pd: aun se sigue utilizando madera en alguna parte de los monoplazas, aunque no en el cockpit, si en el chasis.
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35Me da rabia ver a pedro en esta escuderia.
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25callate flipao.......
Para mi todo lo contrario, que gusto ver a Pedro montado en un auto F1, que esta con HRT, que es un equipo que puede mejorar y de la mano de El desarrollarlo....Que diera por estar en su lugar. En vez de molestarte debiera darte gusto....
Lo siento chicos,me molesta y mucho.
Mala noticia, aunque espero que solucionen el problema y puedan estar en MOntmeló con el nuevo bólido.
vaya faena....
espero que no les cueste mucho subsanar esos puntos.
interesante
Cuando, este año Ferrari también tuvo estos problema muchos dijeron "eso es que el diseño es revolucionario", lo mismo digo con HRT. Quién sabe si la suma de dinero para esta temporada es de las mayores del campeonato y es la nuevo Brawn Gp (por soñar que no quede)
+1
Voto de confianza para HRT, yo espero que supere a Marussia, Caterham y por que no a la Williams pobre que hemos visto estos ultimos años y a la nueva Lotus (esto ultimo es menos probable, pero ¡quien sabe!)
En el remoto caso que los autos HRT 2012 no pasaran la pruebas, dentro del reglamento actual, proximo a actualizar o el mas vigente (con eso de que cambian cada momento) les permitirian tomar parte de la competencia en Albert Park con el auto 2011??
No dudo que hagan los arreglos al chasis y pasen las pruebas, simplemente es para saber si pueden o no correr la primera del calendario.....
Evidentemente si no cumplen la normativa no pueden correr. Al menos tienen que bajar el morro a lo establecido, con el difusor soplado no tendrían problemas porque nunca lo llevaron.
Gracias hombre...mira que tu has repondido mis preguntas aunque sean simples la mayoria, pero aprendo mas de los que saben mas.
Pues si tienen que trabajar en pasar estas pruebas y asi evitar no estar en Albert Park....
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