En 2010, con la llegada de la nueva reglamentación con grandes depósitos, ausencia de KERS y otros cambios, pensábamos que Adrian Newey agitaría la varita mágica que tiene por lápiz y nos sorprendería a todos con el diseño del Red Bull RB6. Error, el Red Bull RB5 era un gran diseño que sólo se veía lastrado por su fragilidad. Corregidos los defectos, el RB6 fue una evolución del concepto de 2009 que ha permitido a Red Bull conseguir ambos títulos.
Para 2011, tendremos más de los mismo. Adrian Newey ha afirmado que el Red Bull RB7 será una evolución del monoplaza de esta temporada. Si la fórmula es ganadora, no es necesario cambiarla por completa y arriesgar con un diseño completamente nuevo.
Sin doble difusor que pegue a los monoplazas contra el suelo y sin F-Duct que mejore su velocidad, la importancia de un buen diseño, más allá del alerón regulable, volverá a ser fundamental. Newey espera que, al igual que en las dos últimas temporadas, sus rivales se pasen buena parte de la temporada preguntándose sobre la legalidad de sus coches y copiandolos. Eso será síntoma de que han hecho un buen trabajo en el diseño del monoplaza.
Vía | ESPN F1
Comentarios
La verdad que siempre me resulta interesante ver por donde salen los ingenieros a la hora de interpretar el reglamento.
Entonces ¿han hecho hueco para el Kers en el coche de este año? ¿Llevaban ya alerón flexible? ¿No llevaban doble difusor? ¿No llevaban F-DUCK? Yo creo que con eso ya hay que cambiarlo entero...
Y esperemos que no la caguen como Ferrari en 2005 que llevaron casi el mismo coche que en 2004 (Se llamaba F2004B creo...) y les dieron un baño Renault y McLaren...
Creo que no me equivoco, pero el F-Duct fue un invento de McLaren que copiaron luego, al igual que el doble difusor el año pasado. El alerón no creo que sea tan determinante, por el mero hecho que este año podían variarlo entre carreras, no en la propia carrera como será el nuevo. Por tanto creo que la única pega será el kers
-- editado por última vez a las 13:55
Pero fijate que buen auto era el RB6 que les pasaba el trapo a todos y SIN el f-duct.. El Kers le dio un gran empujon a los Ferrari en el 2009, sin el Kers hubiera sido un verdadero desastre... si lo perfeccionan y le ponen un buen auto alrededor puede ser interesante...
Esta claro que Ferrari DEBE desarrollar un monoplaza "casi" desde cero para poder tener opciones al título...
Que se confien los de Red-Bull, por que me parece a mi que el RB7 sin F-duct ni doble difusor no va a funcionar tan bien como el RB6
Tiempo al tiempo!
El RB5 era el único monoplaza capaz de plantar batalla a Brawn en 2010 y hasta la sexta o septima carrera no llevaban doble difusor. A no ser que la pifien con el Kers, muy mal lo tienen que hacer para no llevar un coche de primera linea de parrilla un año mas.
Personalmente, no creo que RB lleve Kers este año, y respecto al Ferrari, este año tuvo un buen auto ! si no fuera por la mala suerte de Felipe...
Tanto el F-Duct como el doble difusor lo van a perder TODAS las escuderías, no sólo Red Bull, y por lo que recuerdo de 2009, cuando el único equipo en llevar doble difusor era Brawn GP, los Red Bull los siguieron muy de cerca, y a mucha distancia del resto de la parrilla. Creo que, a no ser que los otros equipos mejoren MUCHO, Red Bull va a tener un inicio de temporada parecido al de BGP, pero completamente sin competencia.
Todo son conjeturas. Es muy difícil que Newey haga un mal coche. Acoplar un Kers al RB6 le costará su esfuerzo. Mclaren y ferrari, por lo menos ya tienen experiencia en ese aspecto, un pasito por delante. Por cierto, no era obligatorio el kers el año que viene?.
Estamos hablando de Adrian Newey, el mejor de los mejores en cuanto al diseño de monoplazas de Fórmula Uno. Si considera que el auto campeón de esta temporada todavía tiene espacio para evolucionar entonces estamos en presencia de una base y una estructura extraordinaria.
Con o sin implementos el Red Bull Racing es número puesto a la hora de decidir el próximo campeonato.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect