Como ya os informó mi compañero Hunaudieres, las últimas noticias de la negociación a contrarreloj entre FIA y FOTA para el reglamento del año que viene llevan a pensar que el acuerdo entre ambas partes está más próximo que lejano. Los datos hasta horas antes no iban mal encaminados, pero gracias a Norbert Haug tenemos datos más concretos de lo que se habló en Mónaco. En Mónaco, Mercedes presentó una propuesta alternativa para el reglamento que persigue la FIA, y por lo visto ha recibido buena acogida general en la FOTA, aunque Toyota y Ferrari se siguen oponiendo a cualquier límite presupuestario.
Mercedes propone empezar con un límite presupuestario de 160 millones de dólares (recordemos, en aspecto técnico y mecánico del monoplaza, sueldos y empleados no entran en el cómputo). A cambio, permitir los discutidos monoplazas carrera-cliente y prestar a las escuderías que se decidan por ellos apoyo técnico y recambios a buen precio. Todo ésto, con un compromiso por parte de los equipos de permanecer en la F1 hasta 2012, mientras que para 2011 ya sería efectivo el límite a 60 millones de dólares anuales.
Parece que esta propuesta puede conformar a ambas partes. Por un lado los fabricantes adaptan un reajuste de costes de forma más paulatina y progresiva, como así apoyaba la FOTA a la FIA, que por su parte proponía un cambio demasiado radical de un año para otro. La posibilidad de los monoplazas carreras-cliente serían una opción para escuderías nuevas para disponer un material competitivo en un principio mientras diseñan uno propio o si prefieren no jugar demasiado con la suerte. Y para qué negarlo: los fabricantes también obtendrían algún beneficio por ir recortando sus propias facultades en pro de que a los nuevos no les parezca casi imposible batirlos en pista. Ya ésto último no suena a F1, pero los negocios son los negocios y la pasta no entiende de pasiones.
La otra parte beneficiada sería la propia FIA, que más claro no puede mostrarle ya la FOTA que están a favor de contener gastos pero de forma razonable. De darse por buena esta propuesta, la pregunta ya sería ¿qué pasaría a partir de 2011? Bueno, tiempo al tiempo, tampoco queramos adelantar tanto los acontecimientos.
Vía | GPUpdate
Comentarios
En la foto se ve bien claro quién no necesita ir "identificado" para subirse en SU barco...
La propuesta de McLaren está muy bien, pero lo de que bajan el presupuesto de 160 millones a 60 en un año no se lo creen ni ellos mismos.
Y lo de vender coche completo a un precio reducido... ¿Se refieren al coche de la temporada anterior?
Se parecen a los Beatles...
jejeje Tagturbo, si, se parecen a los Beattles en la foto del momento de la separación,como que da mal presagio no?
Alexuny tienes un pequeño error: en ''Mónaco Mercedes'', pon una coma entre ambos nombres.
#4 Sí, mejor "una pequeña pausa". Gracias.
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