El Sauber C31 tendrá un frontal parecido al del Caterham CT01, según parecen indicar unas palabras del propio Peter Sauber. El nuevo monoplaza de Caterham ha causado furor (a falta de una palabra positiva) en los pocos días que lleva presentado, y parece que varios equipos van a tener la parte delantera relativamente similar a la del monoplaza verde.
Peter Sauber comentó recientemente que, por razones aerodinámicas, para ajustarse a la normativa y seguir siendo rápidos es casi inevitable el hecho de tener este tipo de frontal. Esto indica que con casi total seguridad el Sauber también tendrá un aspecto “interesante” en la parte de delante del monoplaza. Pero no es una locura decir que estos dos no serán los únicos dos monoplazas que tengan esta característica en 2012.
Recordemos que, de hecho, en Ferrari ya han comentado que su nuevo monoplaza no será demasiado bonito, y se hablaba ya antes de la presentación de Caterham, de una forma extraña en el “morro” del coche. Parece, por lo tanto, que esta será la apariencia general de los coches de Fórmula 1 de 2012, aunque hasta que no empecemos a ver más presentaciones, no se podrá confirmar.
Finalmente, Peter Sauber ha comentado también el color del nuevo monoplaza. Explica que el color principal seguirá siendo el blanco, aunque la impresión general será oscura y con tonos rojos. Dicho así, la verdad es que suena interesante. Sauber se declaró muy “aficionado” al color blanco en los coches de carreras, aunque en la televisión a veces no se ven tan bien.
Vía | Motorsport.com
Comentarios
Según lo que publicaba la revista Autosprint la semana pasada, el Ferrari no tendrá esa joroba en el morro tan pronunciada como se especuló en un principio, ni tampoco el morro será tan elevado. También se decia que no será tan parecido al RedBull de 2011 como se temía al principio, sino que sus semejanzas serán más con el McLaren 2011, al menos en los pontones laterales, con una boca más alta en los laterales y la "cintura" del coche más baja. Y con unos pequeños "aletines" casi en la misma entrada de las bocas (el McLaren los llevaba justo arriba)
De todos modos, son especulaciones, se sabrá el viernes. De momento, seguro no hay ni el nombre. Y del Sauber, tampoco, la unica silueta que conocemos de momento es la del Caterham.
P.D. hay que recordar que con la nueva normativa que ha de venir para 2013/2014, estaba también la limitación de altura de los morros. Todavia no estará en vigor en 2012, pero resulta al menos curioso que esa tendencia a elevar el morro cada vez más tiene "los dias contados"
Ya desde el incidente (o más bien accidente) entre Webber Kovalainen se veía venir que los morros altos para alimentar el difusor tenían los días contados. Pero realmente no sé si la verdadera razón es por las recomendaciones de la comisión de seguridad, o por seguir quitando 'alimentación' y agarre a los difusores, que últimamente parecen el coco de la F1 para la FIA!
Heee... no estoy seguro pero me parece que la nueva regulacion tambien tiene una "altura minima" del morro, por eso es tan levantado (es mas levantado que el del año pasado!) y esta tan especifico que no hay muchas opciones, no se donde lei que seria raro que alguien mas se salga de este diseño "feo" dado que las normas son bastante estrictas igual que con "las jorobas" de la suspension. Siempre esta el que inventa algo, pero bueno.. a no tener muchas esperanzas.
La nueva reglamentacion 2012 establece una altura maxima de 625 mm en la parte delantera del cockpit y 550 mm en la parte del morro, de ahí el morro escalonado tipo "ornitorrinco".
Pues desde el accidente de Kovalainen y Webber ya han tenido tiempo de reaccionar, no esperar al 2013... Para unsa cosas, prisas, para otras, no tanto.
puff por mas que lo veo no me entra por lo ojos, hay que ver como ha cambiado la F1 en el aspecto visual... donde estan ese renault de 2006 o esos mclaren de 2007-2008 o ferrari 2008 (para mi el coche mas bonito que se ha visto nunca) no me gustan los alerones delanteros tan grandes y los traseros tan estrechos y altos... haber si se vuelve para adetras
Es inevitable por otros cambios. Para volver a las slicks tuvieron que hacer mas angostas las ruedas delanteras, por culpa de esta perdida de adherencia tuvieron que ensanchar los alerones delanteros... lo mismo pero opuesto paso con los traseros.. y asi con todo..
definitivamente estos f1 de la actualidad son mas cadabes mas feos y menos esteticos 2000 al 2008 monoplasas super esteticos y bien diseñados
-- editado por última vez a las 20:05
Diccionario por favor
estan siguiendo la tendencia que uso Mercedes en 2011
Lo fascinante que es la aerodinámica de vanguardia en la F1!!... cualquiera diría a primera vista que el diseño de ese morro con esas formas cuadradas y esos escalones es eficiente aerodinámicamente, además de cumplir la normativa...
Y eso que esta capada... si la aerodinamia fuera libre imaginate a que extremos llegariamos...
Si, la verdad es que los ingenieros de F1 no dejan de sorprendernos. El otro día lei un interesante artículo que ya habla de como algunos ingenieros están pensando soplar con los escapes el alerón trasero (hasta ahí bien) pero de forma que añada carga a bajas velocidades, vaya disminuyendo la carga según se incrementa la velocidad, y hasta sea capaz de restar la carga como hacía el F-Duct (soplando adecuadamente para entrar en pérdida) para poder alcanzar mayores velocidades en recta... increible!!
Realmente es fascinante. Creo que casi todos van a explorar que pasa dirigiendo los gases hacia el alerón, y si no, ya veremos.
Lo de cambiar a altas y bajas velocidades, sin un mecanismo que redirija el flujo para que pase por arriba o por debajo del plano del aleron trasero, lo veo dificil.
Sin ser aerodinamicista (solo se lo que leo en los medios F1) deberia ser que para aumentar carga los gases mayormente deberian pasar por debajo para crear depresión (como hacian en el difusor soplado), mietras que para restar carga ó entrar en pérdida deberian pasar por arriba, como hacia el f-duct.
Dificil, pero no imposible. Al menos será dificil hacerlo y que sea legal, y más dificil aún que continúe siendo legal si se demuestra efectivo... - Modo IRONIC-FIA "ON"
Esa es la magia de los ingenieros de F1... que lo que parece imposible, al final lo consiguen!! No sabría decirte en que están pensando los ingenieros para llegar a esas soluciones, si variar la inclinacion de escapes, el caudal de escapes, el perfil del flujo o vete a saber (si mínimamente lo supiera, tendría plaza asegurada en Maranello o en Woking).
Lo que sí que es cierto es que el F-Duct y la utilización ingeniosa de la entrada en pérdida revoluciona de nuevo muchos conceptos aerodinámicos al reducir la resistencia de algunos elementos, y creo que es el nuevo filón de los ingenieros... y si no, mira lo ingenioso del F-Duct delantero de Mercedes, que por lo visto Ferrari ya lo tiene incorporado según dicen...
Como dice Yodo por ahí arriba sus razones tecnicas tendrán pero ese peldaño a la altura de la suspensión delantera es como poco``raro´´por no decir otra cosa.
pues espero que sea muy eficiente pero si a niki lauda el renault de 2008 le parecia una cosechadora estoi impaciente por saber que opina de este monoplaza o del resto si es que hay mas coches con el mismo concepto
que alguien me diga que el ferrari no tiene el morro asi ! por favor
-- editado por última vez a las 22:01
FEO es la palabra para el morro...
HORROROSO!
Es tan feo que , como todos sean parecidos, voy a replantearme muy seriamente el ver las carreras de F1 este año. Es que hace daño a los ojos joder, y todo rematado por unos alerones que siguen siendo un jodido atentado al buen gusto, totalmente desproporcionados e ilógicos.
Joder, la GP2 me da asco verla de lo feos que son (y este año ya no veré una sola carrera ante la baja calidad general que tendrá la parrilla, la puntilla para centrarme al 100% en las WS), pero es que lo que les van a hacer a los F1 con esos morros es un crimen, y voy a acabar por dejar de verla también. Son mas feos que los F1 de 2009, que ya es decir, que hasta me dolian los ojos mientras veia las carreras. :(
-- editado por última vez a las 00:05
Dejar de verla con 6 campeones en la parrilla?... no te lo crees ni tu... ;)
Ver la F1 no es obligatorio, cada uno es libre, oye....
Yo reconozco que ha habido temporadas que me dejó casi de interesar, y que la veia porque "no echaban otra cosa". Pa' estar aburrido en casa, pues la ves y punto. No es que haya muchas opciones de ver carreras aparte de la F1 (al menos si no es por internet, que no me gusta). Antes Eurosport hacia más cosas, hubo temporadas que daban la NASCAR, la Indy, GT's, Endurance. Ahora casi que solo dan el WTCC. Y realmente, comparando WTCC y F1, no sé lo que está más devaluado y manipulado.
Así que si el colega Dj_Antrax prefiere ver otras disciplinas, y puede, pues adelante. Pero una cosa no quita la otra. Se puede seguir viendo la F1, y mendigar algun cachito de retransmision de otras cosas, rebañando la parrilla de TV disponible. Tarea ardua.
P.D. lo de los 6 campeones es realmente histórico. 6 campeones y 14 títulos. Guau!!! que dicen los yankis (-mas bien dicen "Wow!!!"-)
No estaba hablando totalmente en serio, al final pasaré por el aro y veré las carreras, sobretodo porque las hchan en abierto, pero quizás ya no madrugue para ver la primera de semejantes abortos visuales.
Y vamos, será por competiciones, que el que no las ve es porque o no tiene tiempo o porque no busca. Y eso que este año pienso ver menos categorías que otros años (precisamente por tema de tiempo). Pero vamos, entre resistencia con el WEC, carreras de GT como las Blacnpain y el FIA GT, el DTM, el WTCC, las WS, carreras internacionales de F3, y lo que me dejo... Que hasta el año pasado también solia seguir el BTCC, la V8 Supercars, la GP2, GP3 (de estas últimas en principio este año pienso ver pocas carreras, luego ya veremos)... etc.
Si no hecharan la F1 en abierto este año creo que no me molestaría en ver mucho sus carreras.
Supongo que por internet se puede ver casi cualquier cosa, pero ya te digo que no me acaba de hacer, cuestión de gustos. Por parabólica aquí en España ¿se pueden ver los campeonatos que tu dices? ¿en que canales?
Que por ver carreras que no sea, ¡eh!
Por lo poco que te conozco, sabía yo que era un farolillo, Dj_Antrax :)
De todas maneras a mi me gusta el motorsport, pero reconozco que no vivo con la misma intensidad el resto como hago con la F1, no sé, será una obsesión de cuando era pequeñito. Y reconozco que como dice M.A., tb he pasado mis etapas (sobre todo cuando había que mendigar la emisiones). Y desde luego, entonces no lo vivía igual que ahora, que hay mucha información y tienes un mayor conocimiento de la técnica y de lo que es la F1, que cuando era un chaval, la afición era distinta... los coches eran como grandes misterios de la técnica y la afición a determinados pilotos era más "pasional" o furgolera.
De todas forma, por mi, vería muchas más competiciones de motor, pero no lo hago porque eso acabaría con mi vida familiar y mis amistades!!
PD... quien será el cafre que ya está dándole a los negativos... Gensanta!
Mejor no hacer caso a los "anonimos-dedofácil", no entienden que discrepar no es descalificar. Y muchas veces el que descalifica, no sabe que se descalifica a sí mismo en primer lugar.
"¿De que se habla? ¡Que me opongo!!!" (actitud desgraciadamente muy común en nuestros lares)
Se de uno que simplemente con una buena parabolica y orientandola a donde debe (o eso dice el que hace) ve absolutamente todo (pero todo, todo. Mas de lo que una persona normal es capad de ver. Y lo peor es que es verdad que lo ve). Incluso lo que pensarías que no se da por ningun canal del mundo. Pero no me digas como lo hace y se lo monta.
A veces lo que hago es tirar de streming, sobretodo para las de resistencia (aunque para Le Mans me abono un mes a Eurosport). Pero sobretodo tiro mucho de descargar carreras (no se puede decir por donde, pero es cuestion de buscar un poco), sobretodo si me es imposible descargar una carrera. Por ejemplo, las carreras de DTM, WTCC, WS... las suelo ver en el dia, pero por la noche (y a veces me cuesta algunas ojeras, pero estoy acostumbrado). Y algunas veces con la F1 hago lo mismo.
-- editado por última vez a las 19:10
Corrección en la ultima parte:
Pero sobretodo tiro mucho de descargar carreras, sobretodo si me es imposible ver en directo una carrera.
Huy, mucho lio. Me diras comodón, pero me gusta que me lo pongan más fácil.
La verdad es que en casa no tengo ADSL, lo uso aquí en el curro y para comentar aquí, y poco más. En casa tengo dos hijos pequeños y me da miedo dejar a su alcance el ADSL sin control.
Que feo se ve ese "escalon" saludos.
Una cosa que no entiendo, es si leyendo el reglamento tecnico, todos sacan lo mismo sin copiarse, o se estan copiando?
Pues nada, si 2012 la Fórmula 1 va de "ornitorrincos" pues a ver correr ornitorrincos, a ver cual es más veloz.
Raro si esta el morro, sí.
Bueno, yo tambien lo encuentro rarito... Aunque estoy seguro (si hay más como este) que nos acostrumbraremos. Y si no acordaros de hace 2 temporadas, cuando con mas ala delantera y menos trasera parecían excavadoras!
No sé cual es la normativa para los años venideros, pero me gustaría que los obligaran a llevar el morro bajo, que naciera del alerón delantero, como por ejemplo el Jordan 191 o el Williams FW15, que son 2 coches que encuentro especialmente atractivos.
-- editado por última vez a las 02:00
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