La ausencia de USF1 en la parrilla del Mundial de Fórmula 1 de esta temporada ha hecho que la FIA vuelva a reabrir el proceso de elección de una decimotercera escudería, así como para las escuderías reservas.
USF1 lo volverá a intentar y Stefan GP tratará de conseguir lo que le han negado en 2010. Pero para nosotros, lo más interesante es que Epsilon Euskadi volverá a meterse en la lucha por convertirse en una escudería de Fórmula 1. El plazo termina el 15 de abril, y será en julio cuando conozcamos si España puede tener una segunda escudería.
El pasado año no fueron escogidos. Borron y cuenta nueva. Joan Villadelprat, director de la escudería vasca, ha afirmado que ya han comenzado a trabajar en retornar el proyecto.
Nosotros estábamos listos en junio del año pasado, teníamos el apoyo financiero, pero por alguna razón no fuimos elegidos. Vamos a reabrir el proyecto y mi trabajo va a consistir en volver a reunir todo el apoyo que tuvimos. Si la FIA nos da tiempo suficiente para estar listos para el próximo año, podemos estar en la F1
Si lo dicho por Villadelprat es cierto, que estaban listos, la lucha promete ser cerrada. Stefan GP cuenta con cierta ventaja, pero visto lo visto, en la elección se tendrán en cuenta ciertas cosas muy ajenas al deporte. El hecho de que España ya cuente con una escudería española, HRT F1 Team juega en contra. Seguro que a la FIA y a Bernie Ecclestone les interesa más abrir el mercado hacia, por ejemplo, Serbia, aún así, podemos soñar un poquito más.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Si se cumplen los rumores de que Hispania será comprada por VW puede que Epsilon lo tenga más fácil. Pero si no, no creo que la FIA apruebe dos equipos españoles, lo cual sería una pena.
umm lo de VW suena mas fuerte pero para trabajar con williams
si yo tambien los veo más juntandose con un historico como willians que quedandose con Hispania para hacerse un equipo.
Veo algo tipo lo que hizo BMW, empezando como motorista e ir preparando su llegada como equipo.
Creo que VW es la misma casa de Audi no? Si se dan cuenta Wiliams trabaja en conjunto con Audi en la F2. Ojalá se involucren más constructores, pero como motoristas con el fin de que su compromiso con la F1 sea a más largo plazo.
¿Cómo lo ven?
si son listos y han visto lo que ha pasado con Hispania, esperemos que no entren en la F1. para pillar la plaza y luego no tener patrocinadores ni dinero para correr los GP's, y luchar contrarreloj para ello...
¿Cual es el limite presupuestario para 2011?
No hay limite presupuestario ni para este año, ni para el 2011 ni para mas adelante, al final acordaron ir reduciendo costes paulatinamente, pero al final cada equipo gasta lo que quiere
al final max mosley tenia razón..... habia que limitar los presupuestos. sino la f1 se quedara con 4 equipos y nada mas
Yo pienso que la F1 siempre ha sido cara y muy selectiva premiando siempre la calidad. vale que antes los presupuestos fueran menores pero es que el dinero de antes tampoco valia lo de ahora. no era lo mismo un Millón en los 70 que ahora.
pienso que se han ido tantos construcores de automóviles por que la crisis se ha cebado con ellos y porque la FIA "de Mosley" los espanto llevando a la F1 hacia un escenario inestable e irresponsable donde primaban más las obsesiones de un tipo por delante del interes deportivo, con cambios de reglamento continuos que no solo no conseguian los resultados propuestos sino que demandaban un gasto extra a los equipos para poder poner sus coches al día. La aprobación por sorpresa del doble difusor, contraindicando el reglamento de ese año, fueuna risotada de Max en la cara de los constructores y ellos digeron que se iban a reir de ellos su tia y se fueron. no tenia sentido quemar el presupuesto en una epoca de crisis en un deporte sucio y trampeado que no les daba la oportunidad de competir.
Los equipos han entrado y salido desde el principio de la historia del deporte, algunos grandes y otros pues de relleno, los que no consigen ser los mejores ni mantenerse allí acaban desapareciendo, siempre ha sido así pero todos tienen la oportunidad de serlo. Es un deporte exigente y el que llega debe saberlo, estos no son coches de jugete.
La FOTA se comprometió a reducir el presupuesto técnico (es decir, todo lo relacionado con los monoplazas exclusivamente) a niveles de los 90 para 2013. Se habla de unos 90 millones de dólares anuales.
Pero van a ir reduciéndolo paulatinamente en estos años. Por eso por ahora también las escuderías nuevas están un poco descolgadas, pues se proyectaron bajo el perseguido tope presupuestario bajo mazazo en la mesa de Max Mosley, que iba a ser de unos 60 millones de dólares (45 en euros) a partir de este 2010.
No entiendo como dejaron fuera a Epsilon Euskadi este año, para mi la escuderia mejor preparada a priori... Como bien decis si se fijaran exclusiva en lo deportivo y se dejaran de tonterias, cuanto mejor!
Ejem ejem, ¿no te suenan Lola y Prodrive?
Vale Prodrive la pifió desperdiciando una plaza hace años cuando parecía que podrían resurgir los coches-cliente y parecía que iban a heredar estos coches de McLaren, pero ¿¿Lola?? Para quécompeticón automivilística no ha fabricado chasis Lola?? Creo que estaban varios pasitos por delante del resto y es una pena que no hayan podido estar.
Y sí me jode por Epsilon, pero al cesar lo que es del Cesar, Lo suyo es que por capacidad hubieran sido Epsilon, Prodrive, Lola y Carlin (Virgin vamos) las que hubieran llegado, jaté tú que de esas solo llegó una.
Pues les deseamos la mayor de las suertes!!! Es estupido hacer comparaciones. Suerte Epsilon!!
Hago este comentario desde el maximo respeto a los vascos .Que prueben ha inscribir el eQuipo solo con EPSYLON.Estoy seguro que tendran mas posibilidades por que lo demas lo tienen a punto,un buen ingeniero,instalaciones,presupuesto,quizas le sobre la parte politica del equipo,que a mi entender sobra dentro del contexto actual
Yo creo o estoy casi seguro que el nombre euskadi no lo van a quitar, ya que es el govierno vasco uno de los "socios" de epsilon euskadi. Ese sobrenombre no esta solo porque el equipo este en el pais vasco.
Euskadi tiene tanto de político como Hispania... es decir, nada de nada
De hecho el equipo se inscribio simplemente como Epsilon, así que en los temas tocantes a la f1 sería un error denominarlos Epsilon-euskadi. No puedes hablar de la "parte politica", porque no existe tal parte, nadie ve ningun problema en que a HRT le apoye Murcia y hay que verselo a Epsilon? Ocurre que el Pais Vasco es una comunidad que invierte mas dinero (porque saben conseguirlo) en I+D, pero nunca se ha usado a esta empresa como propaganda politica. Joan Villadelprat no es ingeniero, y el unico impedimento de Epsilon es el dinero, como se desprende claramente de las declaraciones. Lo interesante es ver cómo Villadelprat pide previson a la Fia en la eleccion para que no pase como a Lotus etc, debido al retraso en la eleccion.
Perdona,Hispania-España es politicamente correcto,ahora Euskady y su afan por ir consiguiendo identidad ropias como pais,que es lo que intentan,no lo es. Otra cosa sera cuando se erradique el terrorismo de Esuskadi
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FutbolPolitica+ Carreras
-- editado por última vez a las 20:38
Querrás decir que Joan Viladelprat es ingeniero.
En otro orden de cosas y como bien has dicho, si el equipo se llama Hispania y lo patrocina Murcia no hay problema, pero si metemos a Euskadi (con Catalunya supongo que pasaria lo mismo) tenemos un problema...
El problema en España es que curiosamente los que dicen que no se debe mezclar deporte y política son los que mezclan deporte y política viendo fantasmas donde no los hay. Si el equipo se llama Epsylon-Euskadi pues bien. ¿Qué tiene eso de político?
Tooooma barbaridad, ¿eso te lo has sacado tú solo o te has todeado de un equipo de guionistas que te orienten para decir la mayor barbaridad del año? Ahora resulta que el equipo ciclista Euskatel-Euskadi también está formado por Abertzales y no les van a dejar correr el Tour por llevar el gobierno de Esukadi como patrocinador... Por favor piensa antes de hablar, te será muy util para evitar comentarios ridículos.
Qué problema hay con Euskadi?? El problema lo pone quien quiere creer que haya un problema pero a mí me parece perfecto que lleve el nombre de una región de España y su apoyo, en ciclismo lleva muchos años haciendose y no solo compiten allí deportistas vascos, y de echo esos mismos deportistas en los mundiales llevan con orgullo la camiseta de la Selección Española de ciclismo, ¿Qué nos pasa a los españoles que vemos problemas dónde no los hay?
#37 ryderman
Eso es lo que queria decir. Que no pasa nada, solo aquellos a los que les molesta argumentan que no se debe mezclar política y deporte viendo un trasfondo político donde no lo hay.
Villadelprat no es ingeniero, es "sólo" mecánico. LLegó a ser jefe de mecánicos en Ferrari. Eso no quiere decir que no entienda de motores y demás, pues lleva una eternidad en diferentes compoeticiones.
Yo no me voy a meter con el nombre de Epsilon-Euskadi, Epsilon a secas o lo que sea. Cada cual puede ponerle a su proyecto el nombre que le dé la gana, y bajo su propia libertad y responsabilidad.
Simplemente comentar que Hispania NO ES el nombre de un país, ES el nombre de una empresa de construcción y alquiler de oficinas y edificios hosteleros, propiedad del Sr. Carabante. En Alicante tenemos un Edificio Hispania, y en Murcia tienen otro, y me imagino que alguno más habrá.
Por lo demás, le deseo la mayor de las suertes a Viladelprat, a ver si esta es la buena!!!
Perdona, y desde el máximo respeto hacia ti, pero no sabes de lo que estas hablando.
No es ingeniero, es mecánico, aunque eso solo significa que no tiene el título de ingeniería porque esta claro que este hombre tiene muchos más conocimientos sobre automoción, mecánica y aerodinámica de competición que la mayoría de los estudiantes de ingeniería. De hecho creo que deberían hacerlo ingeniero "honoris causa" por parte parte de alguna universidad, como en su día se hizo con Enzo Ferrari en Italia.
http://es.wikipedia.org/wiki/Joan_Villadelprat
Pues sinceramente, yo también pienso que como nombre quedaría mejor "Epsilon" a secas, Epsilon F1 Team, nosé, yo creo que quedaría bastante bien, porque es que Epsilon-Euskadi... es como si ponen Epsilon-Albacete, pues no xd
Hala! Ya tenemos abierto el tema de Epsilon otra vez! Me aburre y me alegra a la vez. Como vuelvan a fracasar en el intento, no se yo a quién hecharán las culpas esta vez... (me refiero a los seguidores).
Espero que con Jean Todt las condiciones "ocultas" para seleccionar a los candidatos desaparezcan y sean más imparciales.
no creo que todos los equipos nuevos de este año lleven el motor Cosworth por casualidad, por ejemplo. "Mad Max" lo que queria era irse del mandato dando un escarmiento a los equipos grandes que se habian enfrentado a su ego, por eso se empeño en el limite presupuestario y en imponer un fabricante de motores independiente para demostrar que un equipo recien llegado e independiente podia luchar con los mejores y desmostrarles a las grandes costructores que no eran necesarias para la F1. Pero cuando los equipos lograron tumbarle su ridículo limite presupuestario el tipo lo que hizo fue agarrarse conmás fuerza el paquete y en la primera carrera del año pasado aprobo de sorpresa los difusores que destruian completamente la filosofia y las intenciones del nuevo reglamento para arrogantemente decirles a los equipos que se le habian rebelado que un equipo "nuevo, pequeño e independiente" les estaban dando palo. Pero todos sabemos de donde salió El brawn gp. Nada que ver con Virgin, Lotus O Hispania. La ultima etapa de Mosley será recordada por anteponer su ego al deporte.
espero que a los nuevos seleconaddos les dejen escoger los motores que les de la gana, si pueden pagarlos. Y que desaparezca la politica de este deporte.
Lo que deberian hacer es fusionarse cn algun proyecto siempre sacarian ventaja y más medios, con patrocinadores provenientes de distintos lugares."Ya sabeis sino puedes con los enemigos áliate con ellos".
Me confundido no quería poner como respuesta a 12#
Estoy seguro que al menos Epsilon presentara un proyecto serio y a largo plazo, como debe ser si un equipo se inscribe en la f1 con el objetivo de alcanzar logros algun dia. Espero que en este proceso entren Prodrive o Lola para hacerlo más reñido, porque en mi mera opinion USF1 no se lo merece por todas las mentiras vertidas y el bochorno provocado este año, y StefanGP no creo que esten muy preparados ahora mismo para construir su propio monoplaza. Espero que con Todt las cosas sean más transparentes, y con este proyecto si son elegidos yo al menos si me sentire orgulloso de tener un constructor español en la f1 que apoya la formacion de ingenieros españoles.
Vaya, de verdad que el tema no deja de ser interesante. No creo que el hecho de que España ya tenga un equipo en F1 sea un factor en contra para Epsilon. Recordemos que Italia (salvando las diferencias entre sus equipos) ya tenía dos "squadras"; Minardi y Ferrari, una exitosa y la otra no tanto. Entre USF1, Stefan GP y Epsilon, la que veo más comprometida en sus intenciones de ingresar a la F1 es a Epsilon. En lo personal pienso que lo de USF1 fue un fraude (historia más que conocida por todos), Stefan GP intentó correr con lo que quedó de Toyota (habrían corrido con la evolución del TF109 el TF110 bajo otra denominación), pero no era un auto propio. Al menos Epsilon tiene mas experiencia en cuanto a competición y sabe en que se está metiendo, además cuenta con la infraestructura para ello. Veamos en que reulta todo esto.
Mucho dinero hay en España, dos escuderías... y gente muriéndose de hambre por las calles, que locura.
interesante
Hola jijopita. Pues esa es la triste verdad. Derroches por aquí, necesidades por allá. En fin...
Pero ten en cuenta algo también. Es cierto, hay muchas personas con infinidad de necesidades, ¿pero a quién le corresponde enfrentar estas problemáticas? Al Estado y no a un equipo de carreras de "X" categoría de automovilismo. No quiero que mal interpretes mi comentario, todo lo contrario, pienso igual que tú (entendí la esencia de tu comentario refiriéndote a esas ironías de la vida), sin embargo ten en cuenta esto también, algunos equipos de carreras hacen obras de caridad alrededor del mundo y tienen departamentos que se encargan de hacer frente a ciertos problemas en la comunidad en la que se encuentren. Lamentablemente estas labores de los equipos casi no salen a la luz pública. Un saludo.
-- editado por última vez a las 17:39
Jaja,¿donde has visto tu eso?Espero que sea ironia.
PD:Las 2 son empresas privadas.
-- editado por última vez a las 19:32
Y un monton de equipos de futbol con presupuestos de vertigo y a nadie le parece mal.
Y puestos ha hacer demagogia fijate en Brasil o la India.
Lo que no se puede permitir es que el Gobierno de una comunidad autónoma como Murcia subvencione un equipo de F1 cuando en su comunidad tienen un 18% de parados, y más cuando ni siquiera tienen la certeza de que la sede del equipo se quede en Murcia. Si yo fuera murciano no estaría muy contento con esto.
Saludos!
Sí la tiene.
Hola JM. Vaya, esa es otra historia. Allí sí te doy la razón. Los gobiernos deben tener prioridades y los problemas sociales vaya que lo son. Un saludo.
José, tu razonamiento puede parecer cierto a primera vista... Salvo que pienses que un equipo de F1 en tu región es una semilla para la creación de puestos de trabajo, de cierta cualificación, y en un sector donde la I+D son de gran importancia...
interesante
bueno, si pretenden entrar en la F1 como el año pasado, que fueron a hacerle una entrevista los de la revista Autopista a Viladelprat, y les dijo que debajo de una manta estaba el monoplaza de F1 para el 2010, y en realidad era un F3... si van vendiendo humo como hicieron el año pasado, les va a pasar lo mismo que a Hispania, y no es coña. tendrán un tunel del viento impresionante, pero por lo menos el año pasado en noviembre las instalaciones estaban completamente vacías, lo se de primera mano. asi que dudo mucho que si logran entrar en la F1 no hagan el ridiculo.
Epsilon Euskadi es sólo FE, porque no hay ni hubo nada... por eso se quedaron fuera el año pasado. Esperemos que preparen un buen proyecto para el que viene, a ver si hay suerte. Aunque en ese caso, por delante está prodrive.
Yo después del circo que montaron el año pasado para escoger a 4 mataos sin un plan decente pues los mandaba a la mierda y pasaba de la F1 durante un tiempo... vale que han cambiado a uno de los cabecillas, pero todavía queda un enano por ahí con muchas ganas de mangonear.
No lo veo. ¿Alguien cree que compitiendo USF1 y Stefan, y estando ya dentro HISPANIA, le van a conceder otra licencia a otra empresa ESPAÑOLA? ... ni de coña. Pero vamos, igual que no lo vería si fuera al revés, y Epsilon estuviera dentro e Hispania quisiera entrar. Dos empresas ESPAÑOLAS en dos años: ni de coña.
Pues las tendencias de la F1 dicen que no. Quieren una "Liga" con un equipo de cada país, y un gran premio en cada país. Modo Local Visitante. Dificilmente España puede tener otro equipo. Y además, si solo es capaz de llenar de sponsors a un piloto (Alonso), habiendo otros sin nada, y un equipo español sobreviviendo con sponsors extranjeros... no parece que haya mucho más a repartir para uno nuevo.
Si realmente quieren sacar más plazas para el 2011 y 2012, primero de todo tienen que congelar el reglamento, al menos en el aspecto técnico de los monoplazas, a fin de que el equipo que quiera entrar sepa a lo que atenerse a 3 temporadas vista. Que se les garantice un techo presupuestario, y en caso de encarecerse el campeonato (más carreras, más entrenamientos, más kms en definitiva) que la FIA suelte de su bolsillo la diferencia.
Que los equipos sean libres de utilizar los elementos más oportunos, siempre que cuenten con el OK de la organización (motores, chasis, cajas de cambio...) y por contrapartida, que apliquen la norma del 107%.
En estas circunstancias seguro que Epsilon Euskadi es capaz de dar el salto sin mayores problemas.
El que la sigue, la consigue. Y, sin duda, Epsilon es un proyecto serio y profesional que merece su puesto en la F1. Pues, nos vamos a beneficiar todos en la formación y sinergías que creará la estructura. Por cierto, no merecen menos un buen patrocinador que les permita realizar un Le Mans con las mínimas garantías. Un saludo.
Me alegro muchísimo por la iniciativa y la tenacidad de Epsilon. Espero consigan aglutinar un proyecto sólido y eficaz desde la base. Necesitan además recibir un juicio noble, coherente y justo por parte de la FIA. Parece que Jean Todt está abierto a que la misma FOTA se implique en el proceso de selección. (No como el dictador Max Mosley, que imponía "SU" ley, despreciando a los equipos más capaces).
En cambio, no le veo mucho futuro a HRT. De hecho, me imagino que más pronto que tarde, se verán obligados a verder su equipo a una gran estructura que se pueda hacer cargo del proyecto y ayude a salvarlo. Se habla mucho de "germanizar" aún más el equipo y la llegada de Volkswagen. Es una posibilidad. También mencionar que Stefan GP, sin la ayuda de Toyota, lo tendrán aún más complicado para 2011. ¿A qué otro equipo buitrearán la próxima vez?. Me gustaría que Prodrive volviera a intentarlo de nuevo de la mano de Aston Martin.
Aunque también la marca alemana se está asociando a Williams. Frank Williams reconoce su interés en volver a aliarse a un motorista oficial para 2011. ¿Pero en qué estaría pensando Frank Williams para aceptar los Cosworth-Cliente de este año?. Al final, lo barato, muchas veces sale más caro.
Disiento. HRT tiene un gran futuro en la Liga Sórdida.
Por fin, un equipazo en la F1 entra, EPSILON, es garantía de aerodinamica española, ya que ellos cuentan con tunel de viento. Y el motor tendran que escoger entre 3 o 4 opciones, dado que es posible que Renault no siga el año que viene, con lo bien que lo estan haciendo este. HRT, no es un equipo inteligente, solo Carabante ha tenido agallas de comprar a un equipo vacio y volver a meter las cosas que se fueron. Una pena que el coche no haya sido muy aerodinámico, pero lo compensa en velocidad, que es muy rápidoooo. Animo EPSILON
Precisamente la aerodinámica del chasis es lo mejor que tiene y gracias a ella el HRT se colo entre los coches más rapidos en el ultimo Gp de Barhein.
Para #38:
"Y sí me jode por Epsilon, pero al cesar lo que es del Cesar, Lo suyo es que por capacidad hubieran sido Epsilon, Prodrive, Lola y Carlin (Virgin vamos) las que hubieran llegado, jaté tú que de esas solo llegó una."
De esas que as dicho no entro ninguna. Por que Virgin es en realidad Manor (ojala habria sido Carlin).
Lo más fácil para Epsilon sería comprar la licencia de algún equipo con problemas ¿por ejemplo HRT? Dudo que el proyecto de Hispania sea muy sólido, ni a nivel técnico ni económico. Epsilon tiene los mismos problemas económicos, pero si cuenta con capacidad técnica para construir un chasis propio y evolucionarlo, cosa que dudo tenga Hispania; asi que creo que sería un representante mucho más digno para España (y Euskadi!!) en la F1.
saludos!
Epsilon ni siquiera tiene dinero para correr en Lemans, no tiene experiencia en GP2 y aparte de un ligero paso por Lemans y las Reanult series (Que se corre con coches Renault) no tiene más.
Te parece poco diseñar un prototipo para LeMans? Que yo sepa el mayor logro tecnológico de Hispania son unos adosados fantásticos en la costa murciana XDD!!
Espero que lo consigan para la próxima temporada.
Esta empresa ha atravesado grandes crisis económicas. Espero peuda salir adelante.
Saludos,
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